10月24日，特斯拉發布了第三季度財報。

分享幾個數據：

總收入251.82億美元，同比增長8%。

毛利率19.8%，歷史新高。能源業務利潤率最高。

凈利潤21.67億美元，同比增長8%。

自由現金流27.42億美元，同比增長223%。

現金、現金等價物及投資336.48億美元，同比增長29%。

第700萬輛特斯拉汽車，已在弗里蒙特工廠下線。

特斯拉每輛車銷售成本降至歷史最低水平，約為35100美元，實現可負擔性的關鍵。

特斯拉預計廉價車型將在2025年上半年開始生產。

特斯拉Cybertruck（參數丨圖片）產量連續增加并首次實現正毛利率。

Semi工廠的準備工作仍在繼續，有望于明年開始初步建設，并將于2026年全面投產。馬斯克指出，考慮到該車每英里的極低成本，Semi的“需求量非常大”。目前已部署的所有特斯拉Semi卡車，約200輛，都配備了FSD所需的設備。馬斯克指出，FSD將是卡車安全性的一大進步。

上海超級工廠生產了第300萬輛汽車并出口了第100萬輛汽車。

截至第三季度，Model Y是2024年瑞典、荷蘭、丹麥和瑞士最暢銷的車型。

在第三季度，特斯拉發布了FSD監督版V12.5，由于參數、數據和訓練計算的數量增加了5倍，因此提高了安全性和舒適度（將在第四季度繼續擴大規模）。

特斯拉還發布了真智能召喚并為Cybertruck推出了FSD監督版，以及實現高速公路端到端駕駛。

特斯拉已經在得州工廠的2.9萬個H100集群上進行訓練。預計到10月底將擁有5萬個H100容量。

夏季發布版附帶家長控制、YouTube 和 Amazon Music 等原生應用、Hands-Free Frunk、新增天氣預報等功能及其他改進。

10月份，特斯拉在We, Robot活動上發布了Cybercab和Robovan，這兩款車都是專為自動駕駛而設計的。

Cybercab將基于特斯拉的下一代平臺打造，其中包括一個全新的動力系統，預計每度電可行駛5.5英里，這是特斯拉目前最高效的動力系統。

生產出了第1億個4680電池單元，并繼續推進干陰極生產線。

拉斯羅普的超級工廠展示了每周200個Megapack（40 Gwh 運行率）。馬斯克：不久之后我們將交付100GWh 的固定式儲能系統，最終每年將增長到數TWh。

Powerwall部署連續第二個季度創下新高。

截至第三季度，已有超過10萬個Powerwall加入虛擬電廠計劃。

馬斯克：4680電池系列目前幾乎是北美最具成本競爭力的電池，而且未來還有很大的發展空間。

馬斯克：若無不可抗力，特斯拉明年交付量將增長20%至30%。

馬斯克：與FSD V12.5 相比，FSD V13的干預間隔里程將提高5到6倍。

馬斯克：內部估計到2025年第二季度FSD將比人類更安全。

特斯拉的FSD行駛里程已突破20億英里。

馬斯克：我們確實對Cybercab在2026年實現量產充滿信心。不是開始生產，而是量產。我認為每年至少能達到200萬輛（量產后）。目前沒有生產非自動駕駛版本Cybercab的計劃。

馬斯克：特斯拉Robotaxi叫車服務將于明年在得克薩斯州和加利福尼亞州向公眾開放。目前已在灣區為部分特斯拉員工投入運營。

馬斯克：下一代特斯拉擎天柱是迄今為止最先進的人形機器人。

馬斯克：特斯拉的人工智能訓練不受計算限制。

有人問起Roadster。馬斯克承認Roadster的預訂者已經苦惱了一段時間。他補充說Roadster是錦上添花。不過，他確實表示Roadster必須落后于公司一些更謹慎的產品。

馬斯克：HW3車輛可能無法達到無人監督FSD所需的安全級別。如果真是這樣，特斯拉將免費用硬件4替換硬件3，至少對購買FSD的用戶來說是這樣。

馬斯克指出：xAI曾多次幫助特斯拉AI。xAI正在嘗試制造通用人工智能或超級智能。特斯拉正在嘗試制造自動駕駛汽車。特斯拉專注于現實世界的人工智能。這與大語言模型完全不同。