近日，特斯拉發(fā)布了一個視頻，稱國內(nèi)銷售的每一輛Model 3和煥新Model Y，其零件中，有超過95%是中國本土化的，也就是說來自于國外的零件，不超過5%。

特斯拉還表示，特斯拉和中國本土的400多家供應(yīng)鏈伙伴們一起，為國內(nèi)、亞太和歐洲市場的數(shù)百萬用戶打造最棒的產(chǎn)品。

看到這些數(shù)字，我估計一些國產(chǎn)車企，是有點尷尬的。

為什么呢，原因很簡單，那就是目前國內(nèi)很多車企，還以為使用國外的配件很厲害，是一件值得吹噓驕傲的事情，反倒是國外的品牌，以使用國產(chǎn)零件為榮了，這一波對比，不覺得尷尬么？

事實上，以前國內(nèi)很多消費者，確實是有點“崇洋媚外”的，總覺得“國外的月亮比較圓”，而國內(nèi)的產(chǎn)品，肯定不如國外的好。

而既然消費者這么認(rèn)為，一些企業(yè)當(dāng)然也只能投其所好，畢竟消費者需要什么，企業(yè)就需要制造什么，所以不得不采用國外的零件，來顯示自己采用的是最好的元件。

但不曾想到的是，中國制造早就不是曾經(jīng)了，如今的中國制造，其工藝水準(zhǔn)，甚至早就超過了國外的產(chǎn)品。

另外，中國制造還具有最高的效率和最優(yōu)的成本，使用中國制造的元件，反而最具競爭力，偏偏一些企業(yè)，對于中國制造的存在偏見、誤解，偏偏要舍近求遠(yuǎn)……

就拿智駕芯片來說，目前在國內(nèi)市場，特別是高階智駕市場，國外芯片占比超過75%，只在低階智駕上，更多的才使用國產(chǎn)芯片，但事實上，論性能等，國產(chǎn)智駕芯片，真不比國外的差啊，為何大家不用呢，還不是國外芯片更好的想法在作祟。

事實上，大家都清楚，特斯拉當(dāng)年選擇上海設(shè)廠，選擇大力使用中國元件，大大的降低了成本，提高了效率，然后特斯拉才能在當(dāng)年起死回生，迅速成為全球第一大新能源車企。

如今國產(chǎn)版的特斯拉，是全球最便宜的，就是因為中國零件占比高，其高效、低成本，又品質(zhì)高，這要歸功于上海超級工廠的“中國智造”，更要歸功于這超過95%的中國本土化元件。