1963年5月1日，我國海事監管局突然收到了一條加密的信息，信息內容為：輪船遭遇襲擊，損失巨重。正當工作人員查詢此信息的具體發送位置時，一條國際求救信號“SOS”赫然出現在他們的的電腦屏幕上，這時的工作人員們都心急如焚。

沒過多久，中南海周總理的辦公室傳來了一陣急促的電話響鈴，周總理剛拿起電話，就聽到那頭的工作人員急忙匯報：“總理，‘躍進’號出事了。”周總理臉色驟變，立馬命令有關人員查清此事。凌晨時分，正當所有人為此事奔波時，日本全亞細亞廣播電臺對外發布了一條信息：中國首艘遠航巨輪“躍進”號船體腹部遭遇了魚雷襲擊，沉沒于濟州島附近。

日本發布的消息在國際上引起了不小的轟動，面對此情況，周總理直截了當地說了四個字：“徹查此事。”為什么中國的第一艘遠航巨輪會在濟州島附近突然沉沒？原因是否像日本所稱的一樣？這件事情背后的真相到底是什么？今天小編就帶大家來揭開這層神秘的面紗，了解躍進號沉沒的真相，喜歡文章的朋友別忘了點贊關注收藏啊！

“躍進”號是新中國成立以來，我國自主建造的第一艘巨輪遠航，它主要用于中國與其他國家的海上貿易交流。在制造“躍進”號的時候，大連造船廠采用了最先進的技術和裝備設施，它的載貨量和吃水程度處于世界領先，長度達到了170米。最讓人震撼的是“躍進”號可以到達世界上任何一個地方，因為它有著全自動化的供油和破冰設施。

那為什么這艘遠航貨輪會在行駛的時候突然遭遇魚雷的襲擊呢？事發之際，很多人都認為是某些國家想要阻止中國經濟的發展，所以趁躍進號出海的時候制造了沉船事件，但是也有人認為是其他的原因。關于“躍進”號沉沒的事件，我們還要從新中國建國初期開始說起。

在古代，中國是最早擁有船舶的國家之一，從秦代海船和漢代樓船就可以看出我國造船業的發達，從鄭和下西洋到19世紀初期，其他國家都稱中國是“世界上最先進的造船工匠”。15世紀，清朝實行了“閉關鎖國”政策，讓我國的造船技術進步遲緩，逐漸地淡出了世界的視野。

新中國建立初期，中央頒布了計劃經濟政策，毛主席認為，想要發展國家經濟，就要保證國家運輸行業的發達，現在我國造船業在世界上所處的位置比較落后，提高中國的造船技術刻不容緩。當時中蘇兩國交好，在中國提出要發展造船業的時候，蘇聯則表示愿意提供一些造船的技術，讓中國借鑒學習。

到了二十世紀五十年代末期，我國的造船業技術已經有了很大的進步，毛主席提出，發展新中國必須要堅持“獨立自主，自力更生”的原則，自此后我國就進入了自主研發的階段，1958年，經過中共中央商討決定，要建造出一艘能夠運輸貨物的遠航巨輪，也就是前面咱們提到的“躍進”號，這一項目被列入了二五年計劃之中。

國家把這一工程交給了當時特別有名的大連造船廠，大連造船廠的船長名為原憲千，他深知自己肩負重任，為了加快造船的速度，他自己就先搬到了工廠里，不僅如此，他還鼓勵有關工作人員盡量吃住都在工廠里，一直到制造出中國的第一艘遠航貨輪。由于國家非常重視這件事情，就派了周總理兩次前往大連造船廠考察工作。

周總理的到來給了工作人員很大的激勵，并且周總理還表示：“雖然在建造的過程中遇到了很多困難，但是國家相信你們，人民相信你們，遇到困難就向上級匯報，咱們一起解決。”聽到周總理的鼓勵，大連造船廠工人們的工作熱情又高漲了不少，終于，皇天不負有心人，在五十八天后，中國獨立自主制造的第一艘遠航貨輪誕生了！

那一天，大街小巷充滿了報童的聲音：特大喜訊，特大喜訊，大連造船廠制造出我國第一艘貨輪！大連造船廠為了慶祝這一喜訊，廠子里張燈結彩，歡歌載舞，熱鬧的氛圍傳遍了神州大地。中共中央也為大連造船廠送來了祝賀，大連造船廠為了紀念這一重大的日子，還制作了一枚形似貨輪的紀念章，由于貨輪的制造時間僅僅花費了58天，因此得名“躍進”號。

四年后，“躍進”號迎來了首次出海的任務，它載著幾千噸的玉米和貨物，從青島前往日本門司港進行貿易交流，值得注意的是，由于我國這時還沒有與日本邦交，所以只是與日本普通居民進行貿易來往。

1951年5月1日，躍進號出發不過12個小時，我國有關技術人員就收到了他們的求救信號，因為事關重大，他們就把這件事情報告給了周總理，周總理得知后，立馬召開了相關會議 ，派人調查此事。可是還沒有等到我們展開全面調查，日本廣播就突然發布了一條消息：中國首艘遠航巨輪“躍進”號船體腹部遭遇了魚雷襲擊......

當時我國與日本的關系還很微妙，輪船出事，中國方還沒有展開調查，日本卻先發出了消息，這招“先聲奪人”不得不讓人懷疑。東南亞的天空上烏云密布，空氣中彌漫著緊張的氣息，仿佛第三次世界大戰即將來臨，所有的國家領導人的眼睛都在看著中國對此事的態度，周總理對此只回應了四個字：“嚴查此事。”

由于二戰過后，很多國家都證實到了中國真正的軍事能力，當中國對外表示徹查此事的時候，外國各個國家都連忙解釋與此事與自己無關。先是美國宣稱自己的船隊也在那附近，所以不可能派潛艇襲擊“躍進”號。他們還猜測，可能是“躍進”號撞到了曾經日本留下的水雷，但是這個說法立馬被日本否決了。

日本政府表示，那片海域是日本居民平常打撈的區域，他們不可能在附近布置魚雷，而且從始至終，漁民們的船從來未碰到過水雷。隨即，蘇聯、韓國也都紛紛表示此事與自己無關，甚至是幾乎已經消失在人們視野的蔣介石也發聲表明，與“躍進”號沉沒一事毫無關聯。

面對各個國家相互推脫的情況，周總理還是選擇了曾經在“躍進”號上經歷過此事的三級以上職位的工作人員問話。船員們的答案五花八門，有的人說是可能撞到了水雷，也有的船員表示看到了黑影，極有可能是其他國家的潛艇發射魚雷后逃跑，甚至有人說看到了潛艇上坐著三個人，但是也有個別的船員表示，很可能是船體撞上了礁石。

面對說法不一的回答，周總理決定派遣專業的艦隊，找到沉沒的“躍進”號來證實真正的原因。不久，上海艦隊和東洋艦隊就趕到了濟州島”躍進“號沉沒的附近，可是由于海流比較湍急，“躍進”號早就已經改變了初始的位置，艦隊只好再次踏上尋找“躍進”號的征途。經過兩天一夜，艦隊終于固定了“躍進”號的位置，并展開了調查。

在專家檢測后發現，船體的龍骨位置斷裂，還有不少處出現凹陷的情況。經過探測員對周圍勘測發現，礁石上存在的紅色油漆和明顯的被撞擊的痕跡，更引人注目的是遠處的礁石旁邊有著不少“躍進”號的碎片，這種種跡象表明“躍進”號極有可能是撞擊了附近的礁石才沉沒的。

得知真相的周總理也松了一口氣，中共中央原本打算打撈“躍進”號，但是由于“躍進”號的保險被賣到了某個國家的公司，那家公司不想再多事端，所以就沒有答應打撈船體。最后，周總理讓工作人員把“躍進”號上的重要物品的行蹤記錄帶回了國家，這件事就這樣完結了。

最后，周總理對外宣布:中國首艘遠航貨輪“躍進”號是由于撞到了濟州島附近的礁石導致沉沒。布滿東南亞天空上的黑云終于消散開來，國際形勢也得到了一定的緩解。“躍進”號的沉沒讓國家意識到了中國的造船技術仍然需要不斷地進步，爭取早日躋身于世界造船技術的前列。

不過在這兒有人又發出疑問，為什么會有一些人堅持“船體受到魚雷攻擊”的說法呢？我猜應該是當時的國際形勢非常緊張，那些人只是有一顆迫切的愛國之心罷了！時至今日，我國的造船技術已經取得了飛躍性的進步，在國際上也有了“一席之位”，這一切都體現了“永遠不退讓”的精神，中國繁榮富強的生活在向我們招手，中華民族偉大復興指日可待。