阿維塔這招，太聰明了。

11月2日，阿維塔旗下第二款增程車型，阿維塔12增程版正式上市，指導價26.99萬元-36.99萬元。如果算上官方給出的限時小定和保險權益（截至11月3日），那么其售價就將來到25.99萬元-35.99萬元。

今年“跟風”加入增程路線的車企不少，但阿維塔如今推出的阿維塔12增程版卻顯得不太一樣。

其一，在25-35萬元區間內，新款阿維塔12是唯一一款采用增程動力形式的轎車；

其二，即便算上插電式混合動力轎車，阿維塔12也只有一個對手，名叫比亞迪。

比亞迪20萬元以上的插混轎車共有三款，分別是漢DM-i（參數丨圖片）、海豹DM-i和騰勢Z9（暫未正式上市），三者價格帶分別是16.58萬元-22.58萬元、14.98萬元-21.8萬元和33.98萬元-41.98萬元。

回頭來看，新款阿維塔12 26.99萬元-36.99萬元的定價，簡直是直直插入了比亞迪的真空地帶。

01

全面轉向增程路線

先來看新車具體競爭力如何。

新款阿維塔12在尺寸方面并沒有進行變動，依舊是5020*1999*1450/1460mm，軸距3020mm。

新款最大的變化要數新增了增程版本可供選擇，增程動力路線下有兩個款型，分別是Max版本和Ultra版本。

二者都采用與阿維塔07一樣的昆侖增程動力系統，擁有電子機油供給系統、停機活塞主動控制技術、AI大模型溫控技術等加持，大幅優化了增程器工作效率、車內靜謐性和電機高功率耐久性等方面。

阿維塔12僅將采用寧德時代一家作為電池供應商

動力電池方面，Max和Ultra版本都搭載39kWh寧德時代驍遙增混電池，WLTC純電續航均為201km，支持滿電9C，饋電7.7C的放電倍率以及3C的充電倍率，30%-80%SOC充電時間可以壓縮到15分鐘左右。

按照阿維塔總裁陳卓的話來說，Max和Ultra版本主要的區別體現在后排的舒適度上。

其中，后排娛樂屏、英國之寶25揚聲器音響系統、后排座椅通風和按摩、魔毯懸架、CDC動態阻尼和空氣懸架都是Ultra獨有。

此外，阿維塔12的純電版本此次也進行了升級。

對比老款而言，最大的升級在電機采用華為最新的DriveOne 800V碳化硅電驅。

在新款阿維塔12預售時，阿維塔甚至拿出問界M9和享界S9出來對比，其中阿維塔12純電四驅版的前、后電機峰值功率分別為165kW和237kW，比問界M9和享界S9的四驅版前后電機峰值功率分別高了5kW和7kW。

與增程版不同的是，新款阿維塔12的純電路線共有4個款型可選，分別是Max后驅版、Max四驅版、Ultra四驅版和Master四驅版。

其中Max和Ultra的區別，除了后排娛樂屏以外都與增程版類似，而Master四驅版與Ultra相比多了電子后視鏡、外觀運動套件、21英寸輪轂、前輪Brembo四活塞卡鉗、電動門、前機蓋交互屏、后排娛樂屏等。

由于華為乾崑ADS 3.0和鴻蒙座艙4.0等智能化配置，以及雙零重力座椅、前雙叉臂后多連桿獨立懸架等都是全系標配，毫無疑問對于阿維塔12而言增程和純電的入門版本是性價比最高的版本。

并且，雖然底盤和后排舒適向的配置都與Ultra版進行了強綁定，但陳卓透露Master版本中獨有的，諸如外觀套件、Brembo四活塞卡鉗、電動門等一系列具有情緒價值的配件都會開放給Max和Ultra車型進行選配。

從車型硬產品力來看，新款阿維塔12，尤其是其增程版本十分強勁。但值得注意的是，價格帶的選擇才是新款阿維塔12的殺招。

02

攻入比亞迪真空地帶

環顧整個25萬元-35萬元的增程市場，只有阿維塔12這一款轎車產品。

如果把細分市場放大到所有混動轎車，并且將價格范圍調整到2萬元-35萬元后，阿維塔12才能看見自己的對手：

比亞迪漢DM-i、海豹DM-i，以及還未正式上市交付的騰勢Z9（嵐圖追光銷量過于慘淡，在此便不作為對比過多贅述）。

細思極恐的是，阿維塔12的價格帶還正好直插進了比亞迪這三款車型之間的真空地帶。

不考慮限時權益，新款阿維塔12的售價區間為26.99萬元-36.99萬元，其中增程版本的售價區間為26.99萬元-29.99萬元。

而2025款比亞迪漢DM-i的價格帶是16.58萬元-22.58萬元，2024款海豹DM-i的價格帶是14.98萬元-21.8萬元。根據此前的公開信息，騰勢Z9的價格帶則是33.98萬元-41.98萬元。

阿維塔12皇家劇院版也一同上市，售價42.99萬元

新款阿維塔12這個定價，太聰明了。

其增程版的定價不光瞄準并進入了比亞迪中大型混動轎車矩陣的真空地帶，甚至在價格帶上下還與比亞迪這三款車保持了一定距離。

這樣的做法，不僅可以搶奪在比亞迪漢、海豹，騰勢Z9之間猶豫的用戶，又避免了與比亞迪的距離過近導致自己的客戶流失。

此外，刻意與比亞迪拉開幾萬元的差距，也更利于阿維塔12之后的價格調整，不論漲還是降，阿維塔都還有一定的操作空間。

值得注意的是，阿維塔12這樣的定價也避免了與自家車型過度內耗。

于9月上市的阿維塔07也采用了增程、純電的雙動力形式，價格區間為21.99萬元-28.99萬元。新款阿維塔12款型中，只有增程和純電的Max版本與阿維塔07Max四驅純電和Ultra四驅純電重合。

并且，阿維塔07和12本就分屬SUV和轎車兩種形態，更避免了自家兄弟內斗。

這樣一來，新款阿維塔12上市后不僅不會阻斷了阿維塔07上市一個多月便攬獲3萬大定的勢頭，更能借助已經被打響的阿維塔增程技術這股東風在市場中掀起一番波浪。

不過，阿維塔可萬萬不能認為自己只要搭上增程這股東風就穩了。

整個20萬元以上的混動轎車市場，目前也僅有比亞迪漢DM-i一款車可以做到單月上險量過萬的成績，這還是建立在相對較低的價格的前提之上。

在20萬元以上市場中，目前增程車型更受歡迎的一大前提仍得益于這種動力路線與主打家用的SUV產品形態有關：續航多、空間大是這種類型車輛最吸引人的地方。

能否發揮增程車理應最吸引人的特點，成為了阿維塔12能否成為爆款的關鍵因素。

阿維塔12給出后排雙一米空間

阿維塔12作為轎車，即便給出了“雙一米”的后排空間，但從產品形態方面就決定了其空間表現一定不如同級別SUV產品，更何況這“雙一米”的數據是指第一排座椅到后排靠背、車頂到后排坐墊的距離，實際頭部、腿部空間恐怕不會太大。

好消息是，阿維塔后續還將推出阿維塔11這款SUV產品的增程版本，這是最符合30萬元以上增程車型潛在用戶喜好的車。

但壞消息是，增程SUV市場早已是一片紅海：理想L6、問界M7都是大魔王級別的產品，而且阿維塔07的存在也堵死了阿維塔11增程版向下定價的空間。

不過，由于阿維塔07、12以及11都已經或大概率將采用同樣的增程動力系統和相似的三電配置，這樣的零部件復用率有利于成本管控。

這樣一來，阿維塔便可以在定價方面擁有更多操作空間，可以采取或降價，或增配，或兩者兼有的方式提高產品競爭力。

總而言之，新款阿維塔12的定位、定價著實聰明，但進入增程領域，對于阿維塔而言并不是迎來了可以高枕無憂的終局，而是一個從零開始的全新起點。

9月份，阿維塔迎來了自己第一個月交付破萬的里程碑，能否延續月交付破萬，向月交付破兩萬發起沖擊，就要看阿維塔如何利用增程路線產品給自己打開局面了。