1885年，德國人卡爾·弗里德里希·本茨成功研制出世界上第一輛馬車式三輪汽車，標志著汽車時代的開始。139年后的今天，汽車已經(jīng)不再是單純的交通工具了。

基礎駕駛體驗不能滿足機械文明的求道者，通過改裝來追求人車合一才是值得永恒探索的議題。

改裝理念首先不能只停留在理念階段，親手實操才能真正撫摸機魂，民間真正的大師最懂這個道理。

小紅書上匯集著無數(shù)改裝案例，只要你在上面搜索過汽車改裝，那些改裝案例就會像雨后春筍一樣在你的發(fā)現(xiàn)頁冒出來。

在這里，每一位改裝者都以自己的方式，讓汽車煥發(fā)新生。真正的高手總能透過現(xiàn)象看本質(zhì)，對他們來說，手藝的上限取決于想象力。只要用心，任何一輛車都能成為藝術品。

比如博主@彎區(qū)兄弟花8000塊錢買了一輛鈴木浪迪，經(jīng)過80000塊錢的改裝，把它打造成了賽道級漂移面包車，膽子有多大，車就有多快，開出門回頭率100%。

改裝車，有時候改的是汽車的命運，更是車主生活的縮影，它可以為生活奔波在路上，也可以像明星一樣登上改裝車的專屬舞臺。每一次改動，都是人與機器之心的深刻對話。

在小紅書上，人們可以看到改裝車的多樣性。

23年前的五菱小面包，過去在城里拉貨，退役后享受生活，上山下海盡在掌握。

小紅書博主@小陳起飛咯把吉姆尼的前保險杠安裝在了自己的五菱宏光上，并做了升高，改了速比和后鎖，深刻踐行只要改裝到位，小四輪都能是天花板，什么丙察察318都不在話下。

這些“手藝人”能把任何一輛車進行再創(chuàng)作，沒什么別的原因，就是為了取悅自己，當幾十歲高齡的奧拓進化出了新能源的胃，電車也能玩手動擋。

某種角度上說，每輛車的身份都是由主人定義的，而車也足夠包容，人怎么用它，它就能變成什么樣子。

和@小陳起飛咯追求粗曠的越野感不同，小紅書博主@Monly-Leu的改裝思路是把車變成一座溫馨的移動小窩。一年前他們夫婦購入了一輛灰色福田G7，經(jīng)過三個月改裝廂貨直接變房車，不僅配備了工作臺、水箱、衣柜、電視、攝影裝備柜，還有老婆的化妝臺，女兒的玩具柜，麻雀雖小，五臟俱全。

車主坦言：“擁有房車后，露營的松弛感得到了具象化體現(xiàn)”，從評論區(qū)可以看到這股松弛感傳遞到了網(wǎng)上，無數(shù)小紅書網(wǎng)友跟著他們一家三口一起云露營。

明白了原車就像一張等待寫滿的白紙，創(chuàng)作路徑自然就會開闊起來，車型不是唯一的核心，靈感更具緊要性。

即便是一輛多年前的北斗星，也能被他們玩出花。比如博主@1701.表示自己18歲時父親把家里拉貨的車送給他練手，開始很嫌棄，直到自己大學四年攢了四千塊錢，并且全花在了這位老朋友身上。

和露營車表達的溫馨松弛感不同，@1701.的車透露出一股灑脫氣質(zhì)，每次上車啟動發(fā)動機，都得先安裝方向盤，車門邊上掛著杯架和煙架，紫色的氛圍燈充斥整個駕駛艙，就連車外面也有一圈氛圍燈，在夜色中行駛仿佛移動的迪廳。最狠的是連引擎蓋內(nèi)部空間也沒有被浪費，掀開它是一副涂鴉作品，旁邊還有一只皮卡丘，細節(jié)之處全是車主的小趣味。

一位網(wǎng)友評論：“他把玩車的玩字凸顯得淋漓盡致了。”

如果說博主@1701.是靠精湛手法找到玩車最佳性價比，那么博主@我是李鄂則是透過玩老車書寫自己的熱愛。

他常在小紅書上分享經(jīng)典車型改造的內(nèi)容，打開他的小紅書，看見那一輛輛LOTUS ELISE、W211、PORSCHE TURISMO、MINI F60、衛(wèi)士90等，伴隨他的鏡頭和講述，歲月流淌，仿佛回到了過去的年代。

在他的小紅書評論區(qū)，匯聚了一群老車愛好者，@我是李鄂說自己也會從網(wǎng)友的留言里汲取靈感，運用到車輛改裝中。

他把手上的老衛(wèi)士90重新上漆，內(nèi)飾全部換成復古藍色羊毛布，連后備箱的螺絲釘都被調(diào)成與車身統(tǒng)一的藍色，已經(jīng)是種極致的鐘情。一位叫@星爺?shù)木W(wǎng)友留言說：“感覺不是改車，是裝修了一套小房子。”

玩車有不同的玩法，有人玩性能，有人玩越野，有人玩溫馨，有人玩趣味，還有人玩復古，看了小紅書，才知道玩車沒有天花板。

博主@Bighead老普桑玩的則是一種父輩的情懷，他的父親曾在單位當司機開了20年桑塔納，退休后再也沒有開過任何車。

在父親七十歲壽辰的前夕，他默默地將一輛桑塔納轎車改造成了一份特別的禮物。這輛車，曾是父親年輕時的座駕，見證了他無數(shù)個奔波勞碌的日子。而今，它被重新噴漆，車身上精心繪制了父親的名字， 車鑰匙扣上，也定制了與車身相呼應的圖案，每一次啟動，都是對父親過往歲月的致敬。

他將老照片與如今的照片擺放在一起，發(fā)到了小紅書，人物和車輛都保持著同樣的角度。在那些泛黃的舊照中，年輕的父親意氣風發(fā)，而在新照片中，父親雖然白發(fā)蒼蒼，但眼中的光芒依舊，兩張照片，穿越了時間的長河，卻定格了相同的情感和記憶。

這一次，這輛桑塔納，只屬于父親一個人。

對今天中國的汽車發(fā)燒友們來說，打開小紅書，仿佛打開了通往汽車改裝圣殿的大門。

無論是經(jīng)濟型轎車還是豪華跑車，經(jīng)典老車還是現(xiàn)代新車，從家用轎車到重型拖車，不同車型的愛好者們，均勻地在機械之上投放自己的創(chuàng)意與激情，它與價格無關。

創(chuàng)作者們把自己的情懷都放在明面上，好馬要配好鞍，那種浪漫氛圍遠不是冰冷的流水線可比。

“每輛車都有自己的靈魂，一半來自于車本身，另一半是車主賦予。”這句話來自全球知名保時捷改裝品牌RWB主理人中井啟先生。

在小紅書上的玩車節(jié)上，我見到了100個參差多態(tài)、對汽車充滿熱愛的靈魂。他們把自己的想法、自己的個性，融入了改裝。

當那些汽車極客開始線下碰頭，每個人都能從中理解“百花齊放”的具體含義。就像在本屆小紅書玩車節(jié)的「My Car100」主題展覽中，你甚至能看到中國第一臺批量生產(chǎn)的豪華轎車紅旗CA770。

作為參與過新中國十周年閱兵儀式的老紅旗閱兵車，氣場中包含著時代記憶，就算一動不動，也不影響它的風度。

一次分享代表一次真誠，每輛車都是一段關于人間溫情的故事。

作為一個內(nèi)容社區(qū)，小紅書匯聚了眾多汽車愛好者的激情與創(chuàng)意。他們在此分享改裝心得，相互切磋，攜手前行。這個社區(qū)讓每一顆熱愛汽車的心都找到了棲息之地。社區(qū)文化倡導創(chuàng)新與個性的展現(xiàn)，為汽車改裝愛好者搭建了一個展示才華和交流思想的舞臺。

每輛車都承載著獨特的生命力，一部分源自其設計之初的基因，另一部分則由車主的情感和創(chuàng)意所塑造。

在這個平臺上，聚集了五湖四海的汽車改裝愛好者和資深車圈達人，他們不僅為愛車注入了靈魂，而且在探索改裝藝術的旅途中，也在尋找和表達真實的自我。

正如一位汽車改裝玩家所言：“我在上面看到了玩奧拓的和改奧迪的互相稱贊對方的車，也看到人們?yōu)橥粋€方案出謀劃策，當一群人因為愛好而玩在一起時，足以消弭一些虛情假意。”

不論性能還是姿態(tài)，愛車懂車就是對車最大的尊重，車無高低貴賤之分，改裝亦如此。