11月7日13時44分，隨著CA2922和GS6499兩架飛機(jī)在天津機(jī)場東、西兩跑道同時安全落地，天津機(jī)場基于要求EoR試驗(yàn)運(yùn)行正式啟動。此次試驗(yàn)運(yùn)行是EoR技術(shù)在天津機(jī)場的首次應(yīng)用，不僅標(biāo)志著天津EoR程序安全可靠，還為本地區(qū)空中交通管制指揮效率和機(jī)場通行能力提升提供有效保障。

　　據(jù)民航天津空管分局副局長馬毅介紹，EoR是基于要求授權(quán)的所需導(dǎo)航性能（RNP AR）的獨(dú)立平行進(jìn)近的縮寫。此次試驗(yàn)飛行所涉及的EoR項(xiàng)目是中歐民航合作重要研究項(xiàng)目之一。作為試點(diǎn)機(jī)場，民航局于2020年起組織開展對天津機(jī)場EoR技術(shù)的理論研究工作及應(yīng)用推廣工作。結(jié)合天津空域情況，民航局飛標(biāo)司、空管辦、空管局、天津機(jī)場、國航天津分公司、天津航空以及空客公司等相關(guān)單位開展了多次研討，確認(rèn)了RNP AR飛行程序設(shè)計(jì)方案。借助RNP AR飛行程序精度高和設(shè)計(jì)靈活的優(yōu)勢，航空器能夠通過固定半徑轉(zhuǎn)彎對正落地跑道，可以縮短飛行距離，減少飛行時間，有效減少燃油消耗和碳排放。EoR運(yùn)行期間，天津機(jī)場將改變現(xiàn)有一條跑道起飛，另一條跑道落地的運(yùn)行模式，充分利用雙跑道資源，讓落地飛機(jī)在互無影響的狀態(tài)下在兩條跑道同時落地，不必保持側(cè)向間隔，在確保安全的前提下，可降低飛行員和管制員的工作負(fù)荷，有效提升整體運(yùn)行效率，提高機(jī)場小時高峰容量。

　　為開展此次試驗(yàn)運(yùn)行，民航天津空管分局協(xié)同相關(guān)單位于2023年9月開展EoR模擬機(jī)及真機(jī)驗(yàn)證試飛。2024年11月7日，在民航局指導(dǎo)下，在國航天津分公司、天津機(jī)場、空客公司等相關(guān)單位的聯(lián)動配合下，民航天津空管分局運(yùn)用該技術(shù)圓滿完成5對進(jìn)港航班的同時進(jìn)近、落地，首日EoR試驗(yàn)運(yùn)行取得圓滿成功。

　　馬毅表示：“本次EoR試驗(yàn)運(yùn)行為期一年，天津空管將根據(jù)專家意見進(jìn)一步完善工作方案，并以此次試驗(yàn)運(yùn)行為契機(jī)，協(xié)助民航局相關(guān)部門收集天津機(jī)場EoR試驗(yàn)運(yùn)行基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，為持續(xù)優(yōu)化天津機(jī)場EoR運(yùn)行和在更多的地區(qū)推廣EoR技術(shù)筑牢基礎(chǔ)，為本地區(qū)民航運(yùn)行提質(zhì)增效做出貢獻(xiàn)。”