最近，大家對iCAR V23熱情越來越高漲，僅僅是公布的時候便引發(fā)不小的討論。不過也有人不服氣，說iCAR V23也不是吃素的。該車是iCAR全新平臺打造，還裝了電動四驅系統，越野性能還是比較靠譜的。另外，該車還裝備了車載智能終端，進一步提升了該車的智能屬性。據了解，iCAR V23將在本屆廣州車展上正式預售，那么，iCAR V23的產品力究竟如何？讓我們先來看一看吧。

iCAR V23的動力輸出

既然是硬派車型，在動力輸出方面自然不會太弱。

新車提供單電機和雙電機兩種版本，其中單電機版本的最大功率可達100kW，雙電機版采用前后電機布局，其中前置電機最大功率55kW，后置電機最大功率100kW，對比單電機版，額外增加一套前置電驅系統，動力性能放在同級。除此之外，新車還配備了前后雙電機均集成電子差速鎖及電中鎖，可開啟多種駕駛模式。而且iCAR V23的前后電機可以分別控制，這也使它能完成復雜路況下的脫困任務，因此，iCAR V23越野表現還是比較出色。

iCAR V23設計引人深思

再來看看外觀方面，iCAR V23外觀比較符合硬派越野風格。前臉格柵和大燈造型圓潤復古，而且連接在一起。前包圍與格柵層形成了明顯的層次效果。車身方面使用了較多的棱角元素，比如車窗、方形造型的后視鏡造型以及輪轂，整體樣式還是比較符合硬派產品的定調。車身側面的線條也很有趣，前后車窗玻璃均采用角度偏垂直的方形設計，區(qū)別于傳統SUV，C柱后方設計了一塊封閉式包圍，雖然損失了一些采光，但也為后排乘客帶來更多神秘感。車門采用半隱藏式布局，這樣的設計有助于提升整車的協調感，而后輪供側的凸起設計則與前輪相呼應，線條揚起，個性且張揚。車尾的設計有很強的識別度，LED尾燈的布局讓人極容易聯想到奔馳G級（參數丨圖片），尾門采用側開式設計，與傳統SUV有鮮明的區(qū)別。而且車尾還提供了＂小書包＂，辨識度也比較高。

iCAR V23的車內空間

iCAR V23的車內空間同樣充裕，前排座椅保持前后距離不動，再來到后排坐下，此時頭部空間還有兩拳，腿部則為兩拳多。前排頭部空間多一拳是因為天窗的關系，體驗者所處位置正好是天窗邊緣，所以空間稍有收縮，但并不影響舒適性。腿部方面，基本符合中型SUV應有的表現。總體來講，車內空間表現在預期之中。

iCAR V23人機交互體驗

另外，新車還搭載了最新的智能系統，采用新一代車機芯片，界面也進行了全新設計。另外，iCAR V23還提供了手機無線充電、全景天窗等配置。值得一提的是，新車電子擋桿還支持自動升降功能，同時具備車載冰箱的新穎配置。

簡單來說，iCAR V23是一款符合越野定位的產品，尤其是動力和越野配置方面融入了電氣化技術，這一點也迎合了現在的用車需求。綜合價格相對于高性能來講，也不算太高。至于能不能硬杠競爭對手，這就要看市場行情了。大家覺得呢？