德國巴伐利亞州副州長兼經濟部長休伯特·艾旺格近日率領龐大的經濟、科技和政界代表團參觀了北京、廣州、佛山、深圳等地的創新企業。此行的目的是深化“未來出行”領域的合作伙伴關系，并促進自動駕駛、電動汽車和當地公共交通新概念的發展。在深圳，艾旺格一行特地拜訪了世界最大的電動車制造商比亞迪的一家工廠，并向歐洲揭開了比亞迪的又一秘密武器——Skyshuttle（云巴）。

艾旺格乘坐Skyshuttle

Skyshuttle是比亞迪歷時7年，耗資近100億傾心打造的具有100%自主知識產權、不占用道路資源的立體智能交通系統?！皩ι钲诒葋喌霞瘓F的訪問讓我們深入了解了Skyshuttle——一種基于軌道的自主運輸系統，旨在減少城市的交通擁堵和霧霾?！卑裾f。他對這項技術充滿熱情，并強調了城市中心的可能用途。Skyshuttle目前已經在中國及巴西開始運行，成為其他大城市的典范。

今年5月，比亞迪為巴西圣保羅地鐵新 17 號線建造的第一列Skyshuttle列車從中國張家港港出發，于 7 月抵達目的地。這列最先進的單軌列車有五節車廂，總載客量為 616 人。每節車廂都配備了電池系統，可確保車站之間的自主牽引。

Skyshuttle運往巴西

這列新列車是比亞迪為 17 號線設計和生產的 14 輛列車之一。比亞迪的目標是在 2025 年底前完成列車建設，然后于 2026 年全面啟用 17 號線。該線路將在第一階段將孔戈尼亞斯機場和市中心的其他部分與重要的商業區、圣保羅大學和東部人口稠密的地區連接起來。全面完工后，它將與其他四條地鐵線路連接起來。

孔戈尼亞斯是巴西第二繁忙的機場，也是最擁擠的機場。計劃于今年開始的擴建將使年客流量增加到 2950 萬人次。17號線將顯著緩解因客流量增加而導致的道路擁堵問題。17號線的設計日客流量為25萬人次，發車間隔不到兩分鐘。

這也是這家比亞迪繼巴西東北部巴伊亞州首府薩爾瓦多的云軌之后在巴西的第二個此類項目。幾年前，比亞迪成功中標巴西名城薩爾瓦多的云軌項目，訂單金額約25億巴幣（約合6.89億美元）。工程將分為兩期建設，一期約4.6公里，二期約15.4公里。

Skyshuttle造型可愛

實際上，比亞迪 Skyshuttle在中國國內已早已運行。重慶的九龍坡區和渝中區已投入運營，并成為“世界第一大城市”的標志性景點。深圳、鄭州、成都、長沙、西安、福州、香港等城市也正在運營或正在建設、正在規劃之中。

比亞迪還尋求在北美、歐洲、東南亞等地擴大城軌業務。洛杉磯和其他幾個美國城市已經開始建設或規劃類似的云軌系統。波蘭波茲南、匈牙利布達佩斯等歐洲城市，以及印度尼西亞、菲律賓、柬埔寨、摩洛哥與埃及等亞非國家城市也有規劃。

Skyshuttle解決城市交通難題

為什么這么多國家和城市踴躍引入比亞迪的Skyshuttle？原因是多方面的：首先，Skyshuttle總造價為地鐵的四分之一，建設時長2年即可完成，比地鐵動輒3年，多則5年的建設周期，快的不是零星半點。

其次，他們挑選的是比亞迪的自主技術。產品搭載無人駕駛系統、多功能深度集成的綜合調度系統、自動定位、人臉識別、寬帶集群+可視化對講等全產業鏈核心技術，比亞迪成功打造出中運量跨坐式單軌云軌和小運量云巴等軌道交通解決方案。

其三，設計實用又時尚。Skyshuttle由比亞迪首席設計師、世界著名汽車設計師沃爾夫岡·艾格設計，車身造型似騰龍，是中國古典形象的演繹，又根據各地的自身環境不同，融合當地文化和技術特征。難怪歐洲專家預測，比亞迪在電動車之后，未來在城市快速軌道上也將登上世界頂尖位置。