撰文 | 青竹 編輯｜周長(zhǎng)賢

“增程打通了阿維塔的任督二脈。”

在廣州車(chē)展上，阿維塔科技如是說(shuō)。大屏幕上，首發(fā)亮相的阿維塔11（參數(shù)丨圖片）車(chē)型下面寫(xiě)著四個(gè)大字：增程來(lái)了。

會(huì)后采訪時(shí)，阿維塔科技總裁陳卓透露，原本這款新車(chē)計(jì)劃廣州車(chē)展上市，后來(lái)才改成預(yù)售，為什么？

因?yàn)楫a(chǎn)能不夠用，不敢上市。這是另一種煩惱。

9月26日，阿維塔07同樣推出純電、增程兩種動(dòng)力版本；11月2日，阿維塔12也是雙動(dòng)力上市。據(jù)透露，這兩款車(chē)都“上桌了”。

截至10月底，阿維塔07大定破3萬(wàn)輛；截至11月14日，阿維塔07實(shí)際交付1.2萬(wàn)輛，阿維塔12大定超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)。連戰(zhàn)連捷，才有了打通任督二脈之說(shuō)。

在增程技術(shù)的賦能下，明年阿維塔將推出包括全新轎車(chē)、大五座/大六座SUV、MPV在內(nèi)的17款產(chǎn)品。

更多的產(chǎn)品，意味著更高的目標(biāo)。陳卓透露，集團(tuán)給的目標(biāo)是22萬(wàn)臺(tái)，非常挑戰(zhàn)。如何沖刺？除了增程和產(chǎn)品助力，邁入萬(wàn)輛俱樂(lè)部的阿維塔還有哪些向上的抓手？

增程，至少賣(mài)兩代

“接下來(lái)，我們一系列新產(chǎn)品將會(huì)搭載昆侖增程，”阿維塔科技副總裁雍軍透露，但不是全部，也會(huì)有只適合純電的小車(chē)。

他認(rèn)為增程是階段性產(chǎn)品，但是消費(fèi)者剛需。

據(jù)悉，第二代昆侖增程也在研發(fā)中。既然下一代技術(shù)都研發(fā)了，這個(gè)階段性是多久？雍軍覺(jué)得是3-5年。

有趣的是，陳卓比雍軍更樂(lè)觀。他覺(jué)得不會(huì)3-5年那么快，因?yàn)榈诙鲈龀桃?guī)劃還要賣(mài)5年，加起來(lái)就是6-7年。而且，他認(rèn)為還有兩個(gè)動(dòng)態(tài)因素。

其一是看純電體驗(yàn)的優(yōu)化，比如純電充電效率、充電便利性、換電通用性等領(lǐng)域的發(fā)展。

其二是增程技術(shù)本身的優(yōu)化。用雍軍的話說(shuō)，“發(fā)展趨勢(shì)是增程純電化，小油箱大電池。”

這也是阿維塔為何在混動(dòng)里選擇了增程路線，因?yàn)轶w驗(yàn)最接近純電。為此，阿維塔投入了大量資源，包括硬件成本、軟件匹配，去解決“更像純電”的問(wèn)題。

今年8月，阿維塔正式發(fā)布昆侖增程，全球首發(fā)的電子機(jī)油泵EOP技術(shù)、同級(jí)獨(dú)有的停機(jī)活塞主動(dòng)控制技術(shù)、行業(yè)領(lǐng)先的電驅(qū)總成降噪技術(shù)。

阿維塔昆侖增程打造的標(biāo)簽，就是純電“體感”，不光指標(biāo)領(lǐng)先，體感也要領(lǐng)先。具體到這一代昆侖增程，則解決了饋電動(dòng)力不行、啟動(dòng)噪音大的問(wèn)題。

廣州車(chē)展上預(yù)售的阿維塔11增程版CLTC工況綜合續(xù)航1065km，WLTC工況饋電油耗6.2L/100km，滿電、饋電零百加速僅相差0.6s，連續(xù)25次加速動(dòng)力無(wú)衰減，具備120km/h時(shí)速64.2dBA、怠速37.2dBA的靜謐性表現(xiàn)。

據(jù)阿維塔高管透露，下一代增程要解決高速路上的動(dòng)力性問(wèn)題，即在很高的速度上再加速，動(dòng)力要一樣澎湃，越來(lái)越像純電。

目前增程用戶占比60%，陳卓認(rèn)為隨著產(chǎn)品力打開(kāi)和渠道下沉，增程的比例應(yīng)該更高，70%左右才是更合理的狀態(tài)。

渠道變革之后，阿維塔正在加快增網(wǎng)，今年年底會(huì)到470家，要實(shí)現(xiàn)主流競(jìng)品同等的覆蓋和量級(jí)，差不多得700家左右。

關(guān)于三顆激光雷達(dá)，及HI Plus模式賦能

近來(lái)，智能駕駛擁抱純視覺(jué)，取消激光雷達(dá)，已經(jīng)成為降本的通用手法。比如小鵬P7+、小鵬MONA M03和樂(lè)道 L60。

眾所周知，激光雷達(dá)是華為系智駕的標(biāo)志。而與華為綁定頗深的阿維塔，則是堅(jiān)定的激光雷達(dá)派，且是目前唯一在用三顆激光雷達(dá)系統(tǒng)的品牌。

“阿維塔07用的單激光也挺好。但是真正的安全上限，看300度和看120度，高精度，遠(yuǎn)距離看，還是有很大差別，特別在轉(zhuǎn)彎、掉頭等場(chǎng)景里，三激光的優(yōu)勢(shì)還很大。”

陳卓表示，旗艦版本一直提供三激光方案，是因?yàn)槠炫炗脩舭寻踩吹煤苤兀敢舛嗷ㄒ稽c(diǎn)，買(mǎi)安全、買(mǎi)放心。而且，現(xiàn)在激光雷達(dá)成本價(jià)格也下來(lái)很多。

至于輕雷達(dá)的技術(shù)版本，阿維塔表示有技術(shù)準(zhǔn)備和儲(chǔ)備，還是要根據(jù)市場(chǎng)的用戶需求。雍軍提供的內(nèi)部數(shù)據(jù)顯示：阿維塔07有一個(gè)版本不帶激光雷達(dá)，訂單只占1%。

與此同時(shí)，阿維塔在資本市場(chǎng)上的動(dòng)作頻頻。

11月18日，上海聯(lián)交所披露阿維塔擬募集資金總額不超過(guò)120億元（含原股東）。主要用于引望公司投資，以及后續(xù)車(chē)型的研發(fā)設(shè)計(jì)、產(chǎn)線投入、市場(chǎng)品牌發(fā)展、渠道建設(shè)等方面，并補(bǔ)充企業(yè)流動(dòng)資金。

幾天前，上海聯(lián)交所微信公眾號(hào)披露信息顯示，阿維塔已經(jīng)明確2026年上市的計(jì)劃。

阿維塔是第一家投資引望的車(chē)企，10%股份花了115億元，還有另外10%的優(yōu)先權(quán)。

陳卓透露，和華為越走越緊密，是長(zhǎng)時(shí)間合作之后的兩廂情愿。“這么大的股權(quán)投資，對(duì)長(zhǎng)安來(lái)說(shuō)都是歷史上首次。但是內(nèi)部的調(diào)研投票意愿非常集中，都愿意和華為合作下去。”

長(zhǎng)安已經(jīng)發(fā)布了華為HI Plus模式，賦能阿維塔。陳卓解釋說(shuō)，合作范圍更大，從前端的用戶洞察、產(chǎn)品定義，到最后IPMS的營(yíng)銷(xiāo)，聯(lián)合團(tuán)隊(duì)會(huì)一起深度參與。

“阿維塔用戶的50%多都是華為用戶，所以通過(guò)華為其他領(lǐng)域的用戶識(shí)別和洞察，能幫助我們看得更深。”陳卓認(rèn)為，華為和小米進(jìn)場(chǎng)，在C端是降維打擊。車(chē)企過(guò)去沒(méi)有真正做到toC。

為了更好地向華為學(xué)習(xí)，阿維塔在進(jìn)行相應(yīng)的組織改革和數(shù)字化鏈接溝通。“華為所說(shuō)的IPD和IPMS打通，端到端對(duì)市場(chǎng)變現(xiàn)，這是我們必須學(xué)習(xí)和具備的能力。”

結(jié)語(yǔ)

“至少要實(shí)現(xiàn)連續(xù)二代產(chǎn)品的成功，品牌才算立住。”陳卓認(rèn)為，現(xiàn)在還是洗牌階段，卷得很厲害，運(yùn)動(dòng)員也很多，很難做差異。

“但正常的市場(chǎng)容不下這么多品牌，估計(jì)2-3年時(shí)間洗牌結(jié)束。之后，主要的玩家會(huì)浮出水面，會(huì)有自己的風(fēng)格定位。”

在他看來(lái)，發(fā)展到一定階段，高階智駕駛都會(huì)像ADS一樣，從領(lǐng)先科技到標(biāo)配。最后，還是會(huì)回歸到品牌經(jīng)營(yíng)的邏輯。

所以，阿維塔一開(kāi)始就希望找準(zhǔn)定位，塑造品牌，建立自己的用戶池。同時(shí)，堅(jiān)持做到兩點(diǎn)：前瞻設(shè)計(jì)與溫暖科技，打造車(chē)的自身價(jià)值。

—THE END—

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