吉利銀河E5（參數丨圖片）絕對算得上是一匹銷量黑馬，上市即賣爆，歸其原因還是在于自身產品力夠硬，再就是針對家用場景的實用設計非常出色，稱得上是一臺水桶級車型。

上市45天賣出2萬臺，上市67天賣出3萬臺，上市85天賣出4萬臺，上市100天交付突破5萬臺。所以這臺銀河E5，配得上“神車”之名。

其實從設計上來說，這臺車整體看起來不算多么出挑，整體造型很圓潤。側面同樣很圓潤，正是因為這樣流暢的車身線條，從而達成了0.269Cd的風阻系數。

設計不出格，但是銷量就是硬氣。銀河E5其實體現了國人推崇的中庸之道，因為中庸的就是大眾的。

當然能賣得好，也不止中庸這么簡單，它本身還是有很多產品力亮點的。首先就是優秀的11合1智能電驅系統，IGBT電驅效率90.04%。整套系統體積很小，效率很高，還有魔方熱管理系統，從而達成11.9度的百公里電耗成績。并且具備吉利自研的G-TCS全天候驅動防滑系統，對于雨雪天氣來說更安全，對小白來說更友好。

其次神盾短刀電池名頭夠大，特點是長度短，內阻小、發熱低。而且采用了CTB電池車身一體化技術，所以很好地提升了整車剛度，車身高度也得以降低。49.5度和60.2度兩種電池配置，達成CLTC純電續航分別440公里和530公里，補能方面，20分鐘可以從30%充至80%。

銀河E5的空間優化相對比較極致，坐進后排的那一刻，相信很多人購車意向已經敲定一半了。地板純平，腿部和頭部空間都很可觀，靠背兩檔可調。

最值得強推的，也是目前我很推薦吉利集團新車的原因，就是后排座椅下方設計有一個抽屜，33L的容積可以放很多雜物，特別好用。近期上市的吉利集團其他車型也有這個設計。

另外扶手箱下方還設計有一個抽屜，放四五瓶礦泉水沒問題。

整套內飾造型流暢優雅，做工足夠細致挑不出毛病，而且FlymeSound無界之聲音響系統是加分項，配有16喇叭，音質不錯。

中控屏是15.4英寸的2.5K屏幕，配有FlymeAuto智能座艙，搭配7nm龍鷹一號車機芯片，反應速度流暢度都沒問題，操作幾乎沒有上手難度，獨有的小窗模式和靈動島很好用。

舒適性方面，頂配配齊了座椅通風加熱按摩功能，還有副駕的女王座駕。同時，尾箱空間也足夠寬敞好用，掀開蓋板后下面還有一個巨大的掏空，放20寸登機箱都沒問題。

配置上個人推薦探索+版，續航更長可以減少一些續航焦慮，同時多了一些舒適性配置。當然預算不足的話，探索版也是不錯的選擇，除了充電頻率增加一點，配置一點也不差。

這臺車全系采用前驅布局，這樣驅動形式我認為也是正確的選擇。首先可以給后排留出足夠空間，其次也更適合新手操控。但是不代表操控就不好，這臺車配備GCSS驅動輔助轉向功能，高速過彎可以通過內外車輪扭矩的不同分配，實現更加靈動的操控感受。

不難發現，吉利銀河E5賣得好的核心原因就是各方面挑不出短板，是真正的水桶級車型。而且針對家用場景，在空間實用性、舒適性方面，都做到了幾乎同級最好，10.98萬-14.58萬元的售價，性價比優勢也很強。

緊湊型新能源SUV銷量榜上，銀河E5很有勢頭去打破比亞迪三強的壟斷地位，我們拭目以待。