12月1日，特斯拉正式開始向車主（非員工）推送FSD V13，改版本與FSD V12.5.4相比，所需人工干預之間的行駛里程提高了5-6倍。10月初的Robotaxi發布會上，供現場嘉賓試乘的Cybercab，安裝的就是V13。

按照特斯拉計劃，FSD將于2025年第一季度開始向中國及歐洲推送。當然了，這仍然取決于監管部門的批準。業內人士表示，FSD推進流程繁瑣，樂觀預計，第一季度可以發布和測試，第二季度才會向國內的車主（非員工）廣泛推送。

我請Grok總結了FSD V13，與大家分享：

性能提升

減少人工干預：相比之前的FSD V12.5.4版本，V13在需要人工干預之前的行駛里程提升了5到10倍。這表明特斯拉在提高自動駕駛的安全性和可靠性上取得了顯著的進展。

駕駛體驗：用戶報告說，V13的駕駛體驗更加平滑和自然，接近于人類駕駛員的表現。這種改進讓駕駛過程更像是在被專業司機駕駛，而非機器，提升了整體駕乘舒適度。

技術進展

分辨率和幀率：FSD V13利用了AI4攝像頭的原生分辨率，比HW3的分辨率高出4.5倍，同時幀率提升到36 Hz。這使得FSD在識別物體、避免碰撞等方面表現更為出色。

AI模型擴大：AI模型大小增加了三倍，訓練數據規模也擴大了4.2倍，得益于特斯拉的Cortex訓練超級集群。這種規模的擴大意味著AI在了解和應對復雜駕駛環境方面的能力大幅提升。

新功能介紹：

音頻輸入處理：V13加入了對音頻信號的識別功能，比如可以識別警笛聲，這增強了車輛在應對突發情況時的反應能力。

停車與倒車功能：特斯拉在V13中進一步整合了停車和倒車功能，展示了在自動泊車和倒車方面的技術進步。

社區與專家反饋

期望與疑慮：盡管對V13抱有很高的期望，但社區用戶和專家也對特斯拉的更新推出時間表保持謹慎態度，考慮到以往的延遲和承諾未能完全兌現的情況。

與競爭對手的對比：有評論指出，FSD V13可能會在某些自動駕駛技術領域超越競爭對手，例如Waymo，這也是對特斯拉技術路線圖的一種肯定。

推廣和使用

硬件適應性：V13的更新主要針對AI4車型，HW3車主的升級情況尚不明朗，但特斯拉承諾若需要，HW3車輛將得到硬件升級以支持無人監督的FSD。

總的來說，FSD V13被視為特斯拉在自動駕駛技術領域的重要里程碑，這次更新不僅在技術上更接近真正的自動駕駛，而且在用戶體驗上也更加接近人類司機的水平。然而，社區對這些改進的實際表現持有審慎觀望態度，期待特斯拉能實現其承諾的安全、可靠的自動駕駛體驗。