近年來，中國汽車市場風云（參數丨圖片）突變，二線豪華品牌在競爭中節節敗退。凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃等昔日輝煌的品牌，如今銷量全線潰敗，與此同時，國產新能源品牌的迅猛崛起成為了攪動市場的關鍵力量。

銷量萎縮，二線豪華品牌節節敗退

傳統二線豪華品牌燃油車的頹勢尤為顯著。即便是過去呼聲最高、曾以加價曾名于市場的雷克薩斯，2021年，雷克薩斯在華銷量22.7萬，但自此之后連年下跌，到2023年則跌掉了18萬輛，而前三季度更是僅售出13.3萬輛，情況不容樂觀。即便依靠進口身份支撐品牌溢價，但隨著競爭加劇，其高價策略難以維系。

沃爾沃也未能幸免，前三季度銷量約11.3萬輛，同比下滑9%。其他品牌如林肯、捷豹、路虎更是乏力。林肯前三季度累計銷量僅3.9萬輛，比起同期的4.5萬輛下滑幅度達到13.2%。捷豹、路虎更為慘淡，兩大品牌在華加起來前三季度銷量不到7.2萬輛，跌幅達11%。至于謳歌、英菲尼迪等品牌，早已退出主流視野。二線豪華品牌集體“掉隊”，令人不禁疑問，問題究竟出在哪里？

國產新能源，崛起的“攪局者”

國產新能源車的迅猛崛起是二線豪華品牌失勢的重要原因。以理想、問界等為代表的國產品牌，憑借出色的產品力和合理的定價，在30萬+市場異軍突起。

理想汽車10月銷量超過5萬輛，均價突破30萬元，直接超越寶馬和奧迪的市場表現。問界M9更是以超過1.6萬輛的月銷量穩坐50萬以上豪華車細分市場的頭把交椅。問界品牌在10月銷量也達到了3.3萬之多，而極氪則達成了2.5萬以上的銷量，均高于同期的雷克薩斯。另外，比亞迪高端子品牌仰望、騰勢也在不斷積蓄力量，按照目前比亞迪的品牌號召力，這兩個品牌的未來大有可期。

歸根結底，還是時代變了，消費需求也發生了大幅度轉變。燃油車時代，品牌溢價和情懷是主要競爭力。然而，新能源時代，消費者更加關注科技、體驗和智能化，而這正是國產新能源品牌的優勢。消費者在新能源車中找到更高的科技感和性價比，而二線豪華品牌的燃油車型則顯得陳舊且溢價過高，難以與這些新勢力抗衡。

當然，這幾年國產新能源車在品牌力方面也有顯著提升。理想、問界等品牌雖是新興力量，但憑借優質產品積累了大量忠實用戶。在這種背景下，情懷和品牌認同感的價值被大幅削弱，價格更高、配置落后的傳統二線豪華品牌自然難以為繼。