未來(lái)兩年，吉利能否超越比亞迪？

作者 | 牛莉

出品 | 車旅人

未來(lái)兩年，吉利有沒(méi)有機(jī)會(huì)超越比亞迪？

鑒于剛剛過(guò)去的2024年11月，比亞迪賣了約50萬(wàn)輛，吉利賣了約25萬(wàn)輛，或許你會(huì)認(rèn)為二者相差懸殊。

但事實(shí)上，二者之間的差距沒(méi)有外人想象地那么大，而且正在快速地縮小。

具體說(shuō)到吉利銀河，吉利于3年前推出的這個(gè)高端新能源序列品牌，這3年的發(fā)展勢(shì)頭非常猛。

在2022年和2023年熟悉和適應(yīng)了新能源時(shí)代節(jié)奏后，2024年，銀河迎來(lái)了大爆發(fā)。

推出的銀河E5和銀河星愿無(wú)一例外成為該細(xì)分市場(chǎng)的大爆款，目前銷量還在快速提升中。

今晚上市的銀河星艦7 EM-i，9.98萬(wàn)起的價(jià)格決定了它必將是銀河系列的第三個(gè)爆款。

毫不諱言，今年在新能源領(lǐng)域，我們看到了一個(gè)勢(shì)如破竹、漸入佳境的吉利。

但有時(shí)候，許多事情，其實(shí)結(jié)果并沒(méi)有那么重要，你說(shuō)是不是？

重要的是那個(gè)做出正確決策，并能堅(jiān)定執(zhí)行的過(guò)程。

吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱是一位80后實(shí)干家，在多次接觸中，我最佩服他的一點(diǎn)是——定力，無(wú)論外界怎么變化，他掌舵下的吉利都在他三年前發(fā)布的“智能吉利2025戰(zhàn)略”的規(guī)劃下穩(wěn)步前行。

11月底，在三亞試駕銀河星艦7 EM-i時(shí)，和吉利汽車銷售公司總經(jīng)理范峻毅有了一次對(duì)話，范峻毅同樣是一位80后，畢業(yè)于吉利大學(xué)，時(shí)至今日只干過(guò)一份工作，就是在吉利工作。

和范峻毅對(duì)話的過(guò)程，更加清晰了銀河的戰(zhàn)略和打法，以及吉利打造爆款的心法。

01

銀河星艦7 EM-i：第三個(gè)爆款

不出意料，銀河星艦7將是銀河的第三個(gè)爆款。

前面兩個(gè)爆款分別是在2024年8月和10月上市的銀河E5和銀河星愿。

目前，這兩款車的月銷量都已站上2萬(wàn)臺(tái)，考慮到新車上市后的產(chǎn)能爬坡期，有理由對(duì)這兩款車的月銷量抱有更高期待。

今晚（2024年12月6日）上市的銀河星艦7 EM-i將是銀河的第三個(gè)大單品和大爆款。

早在一個(gè)月前開始預(yù)售時(shí)，量產(chǎn)車就已開始批量發(fā)往全國(guó)各地店端，用于用戶品鑒、試乘試駕。

通過(guò)早期預(yù)訂用戶的畫像，吉利用大數(shù)據(jù)測(cè)算了各版型車的大致銷售比例，并進(jìn)行了提前生產(chǎn)，預(yù)計(jì)12月產(chǎn)能能達(dá)到2萬(wàn)臺(tái)，這樣的做法，一般新勢(shì)力品牌是不敢嘗試的。

爆款并不是吹牛吹出來(lái)的，而是消費(fèi)者用真金白銀投出來(lái)的。

無(wú)論是燃油車時(shí)代還是新能源時(shí)代，“造每一個(gè)人的智能精品車”，為每一位用戶提供“高質(zhì)優(yōu)價(jià)”產(chǎn)品的理念從未改變。

在10-15萬(wàn)A級(jí)SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，吉利擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)，早幾年的博瑞以及現(xiàn)在能月銷3萬(wàn)的星越L，都是吉利對(duì)這個(gè)價(jià)位細(xì)分市場(chǎng)的準(zhǔn)確感知。

面對(duì)新能源用戶，吉利同樣有強(qiáng)烈的感知。

這款車誕生于吉利新能源專屬架構(gòu)GEA架構(gòu)，并且首搭了吉利剛于10月底發(fā)布的全球新一代超級(jí)電混——雷神EM-i超級(jí)電混；

采用全球量產(chǎn)最高熱效率46.5%的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，應(yīng)用首個(gè)超高集成E-DHT 智能無(wú)級(jí)11合1混動(dòng)電驅(qū)，綜合效率達(dá)到行業(yè)最高92.5%；

輕松實(shí)現(xiàn)同級(jí)最低3.75L/100km油耗，綜合續(xù)航1420km。

前有比亞迪讓國(guó)民A級(jí)插混轎車的油耗來(lái)到了2升時(shí)代，銀河星艦7的目標(biāo)是引領(lǐng)國(guó)民精品A級(jí)SUV進(jìn)入3L時(shí)代，官方發(fā)布的油耗是3.75升/百公里，但事實(shí)上，在“3升丈量中國(guó)”活動(dòng)中，不斷有人將這款車的饋電油耗開到3.15升/百公里左右。

銀河星艦7上面有超過(guò)10項(xiàng)的越級(jí)配置，在吉利的造車文化中，有一條就是“對(duì)標(biāo)文化”。

范峻毅并不諱言，星艦7的對(duì)手將很大程度上逃不開比亞迪宋Plus和宋Pro。

無(wú)論哪個(gè)企業(yè)、哪個(gè)品牌，成為第一、老大，就意味著要被人不斷拿來(lái)對(duì)標(biāo)和挑戰(zhàn)，

在吉利做自主品牌銷冠的時(shí)候，吉利也樂(lè)得被大家對(duì)標(biāo)和超越。

總之，星艦7是一款在10-15萬(wàn)級(jí)價(jià)位上無(wú)法拒絕的產(chǎn)品，成為爆款，也是必然。

02

銀河：吉利新能源時(shí)代的答案

眾所周知，過(guò)去多年來(lái)，吉利的新能源戰(zhàn)略并非一帆風(fēng)順，但這家民企最可貴的一點(diǎn)是，一旦發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，立即調(diào)整修正。

3年前，剛剛履新的吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱對(duì)外發(fā)布了“智能吉利2025戰(zhàn)略”，發(fā)布了多條“龍灣行動(dòng)”。

彼時(shí)彼刻，我并不完全相信這一戰(zhàn)略能100%執(zhí)行。

如今3年過(guò)去，盡管外界環(huán)境變化如此劇烈，但這個(gè)戰(zhàn)略執(zhí)行率非常高。

眼下吉利銀河在市場(chǎng)的勢(shì)如破竹表現(xiàn)就是最好的證明。

必須說(shuō)明的是，吉利銀河并非第一款車就如此成功，其實(shí)前面三款車銀河L7、銀河L6以及銀河E8都取得了一定成績(jī)，但算不得是爆款。

用范峻毅的話說(shuō)：

“目前銀河還在襁褓之內(nèi)，這個(gè)品牌需要呵護(hù)與成長(zhǎng)?！?/p>

作為擔(dān)當(dāng)銀河系列銷量第一重任的銷售總，范峻毅的認(rèn)知可謂非常清晰。

他說(shuō)，吉利現(xiàn)在發(fā)布新車后，不再公布所謂訂單，而只是在重要節(jié)點(diǎn)公布真正的交付數(shù)字。

“訂單滿天飛，不能交付到用戶手上是沒(méi)有意義的，我們要的是實(shí)實(shí)在在將每一臺(tái)車交付到用戶手上去使用。”

如果說(shuō)前面三款車，吉利銀河還在適應(yīng)新能源市場(chǎng)的節(jié)奏與打法，那么來(lái)到第四款車吉利銀河E5的時(shí)候，吉利一切都準(zhǔn)備好了。

在8月初的銀河E5發(fā)布會(huì)上，淦家閱說(shuō)，吉利銀河來(lái)到了爆發(fā)的“臨界點(diǎn)”。

事實(shí)證明，他的感知全正確的。

范峻毅說(shuō)，這幾年做銀河序列有幾個(gè)心得：

（1）無(wú)論外界環(huán)境如何變化，都沒(méi)有改變吉利的初心，吉利新能源還是在堅(jiān)持自己認(rèn)定的長(zhǎng)期主義的事情。

（2）吉利始終堅(jiān)持“智能精品車”的理念，無(wú)論是在燃油車還是新能源車，吉利做精品車的初心始終沒(méi)有變。

（3）銀河推出的每一款產(chǎn)品，無(wú)論是E5還是星愿，始終用越級(jí)的思維去做。但能始終越級(jí)的資本是吉利已經(jīng)擁有足夠的技術(shù)沉淀和成本控制能力。

03

如何超越比亞迪？

作為一家穿越了多個(gè)周期的老牌造車企業(yè)，哪怕是在失去自主冠軍的頭銜之后，吉利知道自己落后在了哪里，需要在哪里補(bǔ)課。

隨著吉利銀河系列一款又一款爆款車型的推出，銀河序列旗下已經(jīng)有了6款主力車型，而對(duì)于一家店面來(lái)說(shuō)，展廳擺4-5臺(tái)車已經(jīng)是極限。

分網(wǎng)，迫在眉睫。

吉利計(jì)劃將銀河系列分為兩大網(wǎng)絡(luò)，一網(wǎng)聚焦L系列和E系列，二網(wǎng)聚焦“智能精品小車”，還有這款星艦7以及未來(lái)的其他“星艦N”等產(chǎn)品。

到2024年底，一網(wǎng)會(huì)維持到550家，二網(wǎng)會(huì)到500家。到明年底，兩個(gè)網(wǎng)爭(zhēng)取都做到650家，兩網(wǎng)加起來(lái)超過(guò)1000家以上的規(guī)模。

“只有這樣的渠道規(guī)模，才能承接更高的銷量目標(biāo)?！?/p>

未來(lái)兩年，如何超越比亞迪？

這是身在中國(guó)市場(chǎng)的每一家中國(guó)車企都在思考的大戰(zhàn)略問(wèn)題，如果你不思考這個(gè)問(wèn)題，只能說(shuō)，你可能很快就被市場(chǎng)淘汰。

產(chǎn)品、技術(shù)、品牌、渠道、服務(wù)，一樣都不能少，而且必須都要做得更好、更完善。

這就是大廠的體系力。

銀河E5上市火爆時(shí)，有媒體問(wèn)范峻毅：“你認(rèn)為銀河E5的成功是偶然還是必然？”

范峻毅思考了一陣后回答，是必然的。

因?yàn)橥馊丝吹降膬H僅是一款車的熱銷，而企業(yè)內(nèi)部的變化，是整個(gè)體系的升級(jí)。

這就是為什么，現(xiàn)在大家對(duì)于吉利要超越比亞迪這件事感知并不那么強(qiáng)烈，當(dāng)吉利的整體體系力具備的時(shí)候，有可能超越，就是一件很快很快的事情，也是一件水到渠成的事情。

對(duì)于2024年非常熱門的控制成本問(wèn)題，范峻毅說(shuō)了一句令我非常尊敬的話：

“整個(gè)大吉利在全球擁有非常強(qiáng)大的采購(gòu)談判能力，但成本并不是談下來(lái)的，有人說(shuō)成本是供應(yīng)商降下來(lái)的，這僅僅是一個(gè)小的方面，更大層面的原因是——技術(shù)降本。”

對(duì)啊，與其把供應(yīng)商逼到絕境，不如自己潛心研發(fā)更好的技術(shù)，通過(guò)技術(shù)降本。

04

干了30年，吉利如何理解造車這件事？

有的歌手，一輩子只有一首爆款歌；有的歌手，卻能持續(xù)創(chuàng)作好作品。

前者是運(yùn)氣成分更多，但后者，一定是才華與實(shí)力缺一不可。

當(dāng)銀河序列的爆款來(lái)到第三款，有必要追問(wèn)爆款背后，吉利造車的底層邏輯。

對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，“土生土長(zhǎng)”的吉利人范峻毅給出了如下答案：

“吉利銀河爆款頻出的背后，源于其對(duì)吉利‘造每個(gè)人的智能精品車’核心理念的堅(jiān)守，戰(zhàn)略上的聚焦，每一款產(chǎn)品都具有跨代際領(lǐng)先的產(chǎn)品力，都是‘質(zhì)高價(jià)優(yōu)’精品車的代名詞，對(duì)市場(chǎng)同級(jí)車型形成價(jià)值領(lǐng)先、級(jí)別領(lǐng)先、智能領(lǐng)先、動(dòng)力領(lǐng)先、能耗領(lǐng)先的‘錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)’。”

翻譯成大白話，就是你既要非常優(yōu)秀，還要非常非常努力。

范峻毅透露，除了優(yōu)化現(xiàn)有技術(shù)外，2025年的吉利將在智駕領(lǐng)域加大投入，推動(dòng)智能化駕駛輔助系統(tǒng)的普及應(yīng)用。

預(yù)計(jì)未來(lái)幾個(gè)月，吉利將對(duì)外公布一系列重要的技術(shù)創(chuàng)新成果。

一句話：吉利要在智能化領(lǐng)域正式亮劍了。

考慮到吉利現(xiàn)在連訂單都不愿意宣傳而只說(shuō)實(shí)際交付量，我對(duì)未來(lái)幾個(gè)月吉利即將公布的技術(shù)成果充滿期待。

就像人一樣，當(dāng)我們年輕的時(shí)候，總想盡辦法秀自己有多優(yōu)秀，但當(dāng)成熟穩(wěn)重后，藏與收才是長(zhǎng)遠(yuǎn)穩(wěn)定發(fā)展的核心定力。

牛姑娘的觀點(diǎn)

很慶幸看到，幾家頭部中國(guó)汽車品牌擁有了各自不同的造車價(jià)值觀。

這是一個(gè)逐漸走向成熟的汽車市場(chǎng)應(yīng)該有的樣子。

不再是低級(jí)的模仿，簡(jiǎn)單的追趕，而是有自己的思考和方向，并能堅(jiān)定而自信朝著正確的方向前行。

有人說(shuō)，新能源時(shí)代，吉利慢了；但是宇宙并沒(méi)有規(guī)定誰(shuí)一定要走在誰(shuí)的前面，重要的是那個(gè)為了一件正確的事不斷努力奮斗的過(guò)程。

從這個(gè)角度講，其實(shí)吉利能否超越比亞迪已經(jīng)不再重要，重要的是，吉利通過(guò)自己的技術(shù)研發(fā)實(shí)力以及持續(xù)不斷推出的高質(zhì)優(yōu)價(jià)新產(chǎn)品，能為多少用戶創(chuàng)造多少價(jià)值，以及作為企業(yè)的吉利能為社會(huì)創(chuàng)造多大價(jià)值。

這是一家企業(yè)真正的長(zhǎng)期主義。