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從今年下半年開始，吉利成了表現(xiàn)最亮眼的車企之一，前不久上市的吉利星愿、銀河E5（參數(shù)丨圖片），都已經(jīng)成為各自細(xì)分市場的爆款。如今又一款幾乎注定會火爆的新車正式上市，它就是被視為比亞迪宋Pro、宋PLUS最大對手的銀河星艦7 EM-i。

指導(dǎo)價(jià)10.38-13.68萬，另外還有4千元的限時優(yōu)惠、和一系列配置贈送，實(shí)際上的起售門檻已經(jīng)殺入10萬內(nèi)，價(jià)格區(qū)間9.98-13.28萬。這樣的價(jià)格背后，具體的產(chǎn)品力和性價(jià)比如何，能否成為吉利又一個銷量爆款呢？

星艦7 EM-i
是臺怎樣的車？

了解星艦7 EM-i的定位，只需要抓住三個重點(diǎn)，分別是尺寸、平臺和動力總成。

尺寸方面，星艦7 EM-i基本看齊比亞迪宋PLUS，兩款車型的長寬高和軸距各有長短，在當(dāng)下就是主流的A+級SUV定位。而在價(jià)格上更接近的宋Pro，雖然車身只比星艦7 EM-i短了5mm，但考慮到軸距和內(nèi)部空間的差距，星艦7 EM-i是要略高半級的。

平臺方面，星艦7 EM-i和銀河E5一樣，都采用吉利全新的GEA架構(gòu)，和銀河L6、L7的CMA架構(gòu)相比，GEA架構(gòu)更注重實(shí)用性的表現(xiàn)，空間利用率優(yōu)秀，而在操控和機(jī)械素質(zhì)上，相比CMA架構(gòu)的車型有所妥協(xié)。

動力總成方面，星艦7 EM-i不再采用此前吉利集團(tuán)經(jīng)典的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+3檔DHT變速箱的經(jīng)典組合，改為和比亞迪DM-i系統(tǒng)相似的1.5L自吸發(fā)動機(jī)+單檔插混結(jié)構(gòu)，動力有所犧牲，但油耗表現(xiàn)大幅提升，同時系統(tǒng)成本得以降低，也是星艦7 EM-i起售價(jià)能做到10萬內(nèi)的關(guān)鍵。

星艦7EM-i 十一合一電驅(qū)

以上就是星艦7 EM-i的基本特點(diǎn)和定位，接下來我們看看它具體有哪些優(yōu)缺點(diǎn)。

星艦7EM-i有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？

目前10-15萬元價(jià)位和星艦7 EM-i同級的PHEV車型不算少，包括零跑C10增程、深藍(lán)S07增程等等，但是星艦7 EM-i的主要競品，明顯還是比亞迪的宋Pro和宋PLUS兩款車，我們就主要以它們之間的對比，看看星艦7 EM-i的優(yōu)缺點(diǎn)。

亮點(diǎn)1：油耗表現(xiàn)出色

星艦7 EM-i的油耗表現(xiàn)相當(dāng)亮眼，相比采用3DHT變速箱的銀河L7提升明顯，已經(jīng)能夠和采用DM5.0系統(tǒng)的宋Pro、宋PLUS DM-i掰掰手腕了。

具體油耗表現(xiàn)，不同人的駕駛習(xí)慣不同，結(jié)果也不同，我們可以拿各款車型工況油耗的數(shù)據(jù)來對比下。

根據(jù)官方的數(shù)據(jù)，星艦7 EM-i在CLTC工況下的虧電油耗是3.75L/100km，低于宋Pro的3.79L/100km和宋PLUS DM-i的3.88-3.93L/100km。不過后兩款車型采用的都是NEDC工況標(biāo)準(zhǔn)，相比CLTC工況更嚴(yán)苛一些，但從這些數(shù)據(jù)能看出，星艦7 EM-i的油耗表現(xiàn)確實(shí)也進(jìn)入了第一梯隊(duì)。

亮點(diǎn)2：空間與舒適性同級優(yōu)秀

此前了解過銀河E5的話，就知道尺寸大半圈的星艦7 EM-i，內(nèi)部空間肯定不會差，后排的腿部、頭部空間，已經(jīng)不輸主流的中型SUV。

銀河星艦7 EM-i

比亞迪宋Pro

比亞迪宋PLUS

而和主要競品相比，同價(jià)位的宋Pro后排空間和星艦7 EM-i差別很明顯，同級別的宋PLUS空間和星艦7 EM-i接近，但還是稍遜一點(diǎn)。而更關(guān)鍵的是，星艦7 EM-i的座椅舒適度更好，且后排三個座椅的質(zhì)感都相當(dāng)柔軟。

銀河星艦7 EM-i

儲物方面，星艦7 EM-i的后備箱進(jìn)深夠長、開口夠大，后排放倒后基本純平，整體臺面也非常規(guī)整，沒有出現(xiàn)為了乘坐空間擠壓后備箱的情況。儲物能力方面，星艦7 EM-i和宋PLUS基本打平。

亮點(diǎn)3：采用新型“神盾短刀電池”
充電速度快

星艦7 EM-i全部采用新型的“神盾短刀電池”，結(jié)構(gòu)和比亞迪的“刀片電池”相似，且同為磷酸鐵鋰材料，電池安全方面相比三元鋰電池更讓人放心。

比較突出的是，星艦7 EM-i的120公里長續(xù)航版本，電芯充電倍率達(dá)到了1.9C，直流快充功率最高36kW，30-80%充電大約只需要20分鐘。

作為對比，比亞迪宋Pro DM-i的快充功率只有16kW，宋PLUS DM-i的112公里續(xù)航版本，快充功率26kW，星艦7 EM-i在充電速度上優(yōu)勢比較明顯。雖然宋PLUS DM-i的160公里續(xù)航版，快充功率達(dá)到54kW，但售價(jià)超過16萬。

在15萬元內(nèi)，星艦7 EM-i是目前充電最快的PHEV車型之一，不過它的55公里短續(xù)航版本并沒有快充，這點(diǎn)需要留意。

亮點(diǎn)4：標(biāo)配Flyme Auto車機(jī)

車機(jī)方面，星艦7 EM-i采用了吉利旗下億咖通的E02芯片，單論制程和芯片性能，比不上驍龍8155，不過，星艦7 EM-i的車機(jī)操作還是保證了基本的流暢性，且扶手臺上保留了幾個常用的實(shí)體按鍵和旋鈕，可以通過旋鈕來操作車機(jī)的功能，等于有屏幕觸控、語音操作和旋鈕操作三種操作模式。

更關(guān)鍵的是，星艦7 EM-i全系標(biāo)配Flyme Auto車機(jī)，和比亞迪的宋Pro、宋PLUS相比的話，車機(jī)的功能性和UI設(shè)計(jì)，也是一個受關(guān)注的亮點(diǎn)。

另外值得一提的是，星艦7 EM-i全系標(biāo)配了14.6英寸的大中控屏，宋Pro和宋PLUS則都分12.8英寸和15.6英寸兩個尺寸，其中宋PLUS DM-i要到16萬元以上，才配上15.6英寸的大屏。大小屏幕的觀感、以及座艙整體的科技感，有明顯差距。這方面，標(biāo)配大中控屏的星艦7 EM-i，也是一個優(yōu)勢。

亮點(diǎn)5：座艙質(zhì)感突出

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，不管是比亞迪的宋Pro、宋PLUS，還是兩款車型的姊妹型號海獅05和宋L DM-i，內(nèi)飾設(shè)計(jì)都相對復(fù)雜、傳統(tǒng)。相比之下，星艦7 EM-i的簡約風(fēng)座艙更符合當(dāng)下潮流，尤其是白色內(nèi)飾版本，氛圍清爽明亮，細(xì)節(jié)質(zhì)感也相當(dāng)出色。

就像上面提到的，雖然風(fēng)格是簡約風(fēng)，星艦7 EM-i保留了常用實(shí)體按鍵和操控旋鈕，且位置非常順手，算是在簡約和操作便利性上取得了較好的平衡。

亮點(diǎn)6：功能配置同級優(yōu)秀

9.98萬起售的星艦7 EM-i，價(jià)格區(qū)間比宋Pro、宋PLUS都要低，但它的配置卻是三款車型最全面的。

6氣囊、四門車窗一鍵升降、主駕電動座椅、大尺寸中控屏等，都是全系標(biāo)。，性價(jià)比較高的次低配版本，售價(jià)10.98萬，就給到了L2級駕駛輔助、電動后備箱、全景天窗、無線快充、副駕電動座椅，以及前排的座椅加熱和通風(fēng)。

作為對比，宋Pro優(yōu)惠后11.5萬元左右的75KM超越型，也比10.98萬的星艦7 EM-i少了大尺寸中控屏、無線充電、副駕電動座椅和座椅加熱和通風(fēng)，其中部分配置需要來到13.5萬左右的頂配，才能和星艦7 EM-i的次低配看齊。

而宋PLUS DM-i想要和星艦7 EM-i相似的配置，價(jià)格則要高出至少2萬元以上，且類似座椅按摩、16揚(yáng)聲器高品質(zhì)音響這類配置，宋Pro和宋PLUS DM-i都是全系缺失。

以上就是星艦7 EM-i的主要亮點(diǎn)，可以看出它是一個性價(jià)比足夠高、且相當(dāng)全面的車型，值得關(guān)注的缺點(diǎn)，就是入門版電池容量只有8.5kWh，而宋Pro、宋PLUS DM-i起步就達(dá)到13kWh左右，小電池版本的續(xù)航較短，且沒有快充。

不過對比價(jià)格的話，星艦7 EM-i的大電池版本，售價(jià)比宋Pro、宋PLUS的大電池版本都要低很多。相同價(jià)格上，星艦7 EM-i在電池容量和續(xù)航上并沒有短板。

會對比亞迪宋
產(chǎn)生多大沖擊？

看懂星艦7 EM-i的產(chǎn)品力，大家應(yīng)該能感受到它幾乎注定會成為爆款，現(xiàn)在值得聊的問題是，星艦7 EM-i會不會對比亞迪的宋系列產(chǎn)生沖擊？

實(shí)際上，星艦7 EM-i剛剛上市，比亞迪的宋Pro DM-i就有了降價(jià)動作，網(wǎng)上甚至傳出宋Pro DM-i在部分地區(qū)降至9.98萬的消息，雖然整體的優(yōu)惠力度沒有這么大，但能看出星艦7 EM-i的定價(jià)和產(chǎn)品力，確實(shí)讓比亞迪感受到了壓力，而這在此前是很罕見的。

不過在銷量層面，星艦7 EM-i很難挑戰(zhàn)比亞迪的地位，例如今年10月份，宋PLUS DM-i和宋L DM-i的銷量，都超過了2.5萬輛，宋Pro DM-i銷量超過2.2萬輛，3款車型總銷量接近7.5萬輛，即便星艦7 EM-i月銷能突破2萬輛，對比亞迪的沖擊依然是有限的。

真正承受壓力的，可能還是同級別的其它插混或燃油SUV，星艦7 EM-i會進(jìn)一步加劇這個市場的競爭壓力。

對于這款車，小伙伴們覺得如何呢？