2024年前10月，新能源重卡市場一路狂飆，演繹了史上罕見的10連大漲。其中新能源牽引車的表現(xiàn)更是搶眼。

根據(jù)重型貨車北斗營運(yùn)證入網(wǎng)數(shù)據(jù)，2024年11月全國新增加新能源牽引車6867輛（非終端上牌數(shù)據(jù)，下同），是史上首次銷量接近7000輛的月份，不僅創(chuàng)下今年以來各月新高，也打破了史上的月度銷量記錄！同比去年11月的2368輛增長190%，環(huán)比上個(gè)月的5329輛增長近29%。

2024年前11月新能源牽引車營運(yùn)證累計(jì)銷量3.89萬輛（38896輛），累計(jì)同比大173%，比1-10月的169%的同比增幅擴(kuò)大了近4個(gè)百分點(diǎn)，持續(xù)向好趨勢明顯。

那么，2024年11月我國新能源牽引車營運(yùn)證銷量有哪些主要特點(diǎn)？

壹 同環(huán)比呈現(xiàn)“雙大漲”

根據(jù)重型貨車北斗營運(yùn)證入網(wǎng)數(shù)據(jù)，今年11月新加入營運(yùn)的新能源牽引車銷量6867輛，同比大漲1.9倍（190%），環(huán)比上個(gè)月增長29%，呈現(xiàn)了同環(huán)比“雙大增”的良好發(fā)展態(tài)勢。

同比暴漲190%，主要是去年同期受到新能源汽車購置補(bǔ)貼退出的影響，當(dāng)月銷量基數(shù)較低，給今年11月同比大漲奠定了基礎(chǔ)。

環(huán)比增長29%，主要因?yàn)?1月是老舊貨車報(bào)廢更新補(bǔ)貼政策落地執(zhí)行的第四個(gè)月，全國各地的補(bǔ)貼政策相繼全面落地實(shí)施，各地新能源牽引車市場的需求高峰期已然來臨，且這種發(fā)力帶來的市場效果顯然要強(qiáng)于上個(gè)月，導(dǎo)致11月新能源牽引車營運(yùn)市場銷量環(huán)比呈現(xiàn)較大幅度增長。

貳 銷量首次接近7000輛，創(chuàng)今年以來各月及史上月度新高

根據(jù)重型貨車北斗營運(yùn)證入網(wǎng)數(shù)據(jù)，11月新增營運(yùn)的新能源牽引車銷量為6867輛，是今年以來首次接近7000輛銷量的月份，創(chuàng)下今年以來各月新高。

由于在2024年之前的各個(gè)年份，新能源牽引車的營運(yùn)證月度銷量均未突破過6000輛，因此完全可以肯定，11月的新能源牽引車營運(yùn)證銷量不僅創(chuàng)下年內(nèi)各月新高，也同時(shí)打破了新能源牽引車發(fā)展史上的月度新高！

據(jù)電卡觀察分析，主要原因除了上文已經(jīng)提到的以外，還有就是受到年底沖量的驅(qū)動。畢竟老舊貨車更新補(bǔ)貼政策截止日期是今年的12月31日，不少物流公司和車隊(duì)加大了新能源牽引車的采購和辦理營運(yùn)證力度（因?yàn)橘徺I的車輛只上牌、不辦理營運(yùn)證是不能享受老舊貨車更新補(bǔ)貼政策的）。

叁解放、三一、徐工居前三，重汽領(lǐng)漲；環(huán)比TOP3排名未變,東風(fēng)、重汽位次上升

根據(jù)重型貨車北斗營運(yùn)證入網(wǎng)數(shù)據(jù)，2024年11月TOP10企業(yè)新能源牽引車北斗營運(yùn)證銷量、同比及占比統(tǒng)計(jì)如下：

上兩圖可見，在11月新能源牽引車北斗營運(yùn)證銷量中：

一汽解放銷售1332輛奪冠，排名與上月一致，同比大漲304%，跑贏大盤，市場占比19.4%。

值得一提的是，解放本月登上新能源牽引車營運(yùn)市場第一，且是連續(xù)第二個(gè)月奪冠，這說明傳統(tǒng)重卡大佬正發(fā)力新能源重卡中的核心市場，其在新能源牽引車營運(yùn)市場老大的地位越來越穩(wěn)固。

主要得益于近年來一汽解放的新能源發(fā)展戰(zhàn)略，加之其在傳統(tǒng)重卡市場多年積攢的渠道及技術(shù)優(yōu)勢，使得其發(fā)力新能源牽引車市場越來越猛。

三一汽車銷售1158輛，也與上個(gè)月排名一致，同比大漲543%，跑贏大盤，市場占比16.86%，居亞軍。

徐工汽車銷售923輛，排名第三，與上個(gè)月一致，同比大漲196%，跑贏大盤，市場占比13.44%。

東風(fēng)汽車，銷售692輛，排名第四，比上月排名晉升一個(gè)位次，同比增長174%，跑輸大盤，市場占比10.08%。

重汽集團(tuán)，銷量642輛，排名第五，比上個(gè)月的排名第八晉升三個(gè)位次，表現(xiàn)比較突出，銷量同比暴漲756%，跑贏且領(lǐng)漲大盤，市場占比9.35%。

陜汽集團(tuán)，銷量641輛，排名第六，比上個(gè)月第4名下降了2個(gè)位次，銷量同比大漲325%，跑贏大盤，市場占比9.33%。

福田汽車銷量541輛，排名第七，排名與上月一致，銷量同比大漲522%，跑贏大盤，市場占比7.88%。

宇通集團(tuán)、遠(yuǎn)程、江淮分別銷售270輛、193輛和159輛，分別列第8、第9和第10名，排名與上月比較沒有變化，銷量同比分別下降7%、27%和增長145%，其中遠(yuǎn)程同比領(lǐng)跌大盤。

TOP10同比8增2降，重汽領(lǐng)漲（增756%）。

肆 前11月累銷：三一唯一銷量超6000輛領(lǐng)跑；TOP10同比均大增，江淮、重汽領(lǐng)漲

根據(jù)重型貨車北斗營運(yùn)證入網(wǎng)數(shù)據(jù)，2024年1-11月TOP10企業(yè)新能源牽引車北斗營運(yùn)證累計(jì)銷量、同比及占比統(tǒng)計(jì)如下：

上兩圖可見，在今年1-11月新能源牽引車北斗營運(yùn)證累計(jì)銷量中：

三一汽車?yán)塾?jì)銷售6180輛，也是唯一累計(jì)銷量超過6000輛的車企，同比大漲283%，跑贏大盤，市場占比15.88%奪冠。

解放累計(jì)銷售5669輛，居第二，同比增長378%，跑贏大盤，市場占比14.57%，居亞軍。

徐工累計(jì)銷售5647輛，比第二名的解放只少20多輛，屈居第三，同比大漲154%，跑輸大盤，市場占比14.51%，居第三。

第四名是中國重汽，累計(jì)銷售3449輛，同比暴漲739%，漲幅居行業(yè)第二，市場占比8.86%。

東風(fēng)、陜汽這2家車企累計(jì)銷量均超過3000輛，分別為3199和3168輛，分別位居第五、第六，市場占比分別為8.22%和8.14%，分別位居第五和第六。

其余車企累計(jì)銷量均在3000輛以下，市場占比均小于7%。

TOP10累計(jì)同比全部大漲，其中重汽和江淮同比增長均超7倍領(lǐng)漲（同比分別暴漲739%和769%）。

伍 河北、山西、河南居前三

根據(jù)重型貨車北斗營運(yùn)證數(shù)據(jù)，2024年1-11月我國新能源牽引車營運(yùn)車輛累計(jì)新增3.89萬輛，流向全國前10個(gè)區(qū)域統(tǒng)計(jì)：

上圖可見，今年1-11月份，在全國新能源牽引車營運(yùn)證銷量TOP10中：

河北獨(dú)家新增7156輛，占據(jù)11月新能源牽引車營運(yùn)證總銷量近2成的市場份額（18.4%）。這說明目前河北作為我國鋼鐵等高能耗企業(yè)集中的大省，污染比較嚴(yán)重，對新能源牽引車的需求是最旺盛的，這或許給新能源重卡企業(yè)在制定區(qū)域市場營銷策略時(shí)，提供了很好的參考依據(jù)。

山西作為煤炭企業(yè)大省，也是高能耗企業(yè)集中的區(qū)域，污染也比較嚴(yán)重，其新能源牽引車營運(yùn)證銷量為5932輛，居第二，市場占比15.25%。

河南新能源牽引車營運(yùn)證銷量為3204輛，居第三，市場占比9%。

新疆新能源牽引車營運(yùn)證銷量為3204輛，居第四，市場占比8.24%。

其余區(qū)域累計(jì)銷量均在3000輛以下。

不難預(yù)測，隨著老舊貨車報(bào)廢更新補(bǔ)貼政策的深入貫徹執(zhí)行，在高額補(bǔ)貼政策的刺激下，接下來的12月新能源牽引車營運(yùn)市場銷量或?qū)⒃賱?chuàng)新高！