深藍的旗艦SUV S09出來了，一出生就給車圈網(wǎng)友找了個活兒干，干啥呢？

“找爹”。

很多網(wǎng)友覺得它跟理想L9（參數(shù)丨圖片）實在是太像了，就是抄襲了。以至于深藍汽車官方還給了公開回應，說它“經(jīng)過設計師們精心雕琢，設計語言獲得紅點獎”。

但網(wǎng)友們對此并不買賬，并給出了對比圖，幾個視角看下來，深藍S09在體型、體態(tài)上與理想L9確實很像，尤其車側(cè)看上去的形象氣勢、腰線和D柱的走勢如出一轍，車頭車尾的區(qū)別似乎也就是在保險杠和燈組上有丁點區(qū)別，就像是換了個車標。

那么，網(wǎng)友們的認定就是“抄襲”了嗎？其實這事兒還挺復雜，較真的話還不是看起來像那就實錘那么簡單，這個認證需要官方的認定甚至法院的文書。

其實就在十年前，給新國產(chǎn)汽車“找爹”和看圖猜車一樣就是一個當時網(wǎng)友喜聞樂見的運動，很簡單，找得細找得準說明自己對汽車觀察見多識廣，觀察入木三分，輕松站上“懂車”鄙視鏈頂端。但在當年誰不像誰的問題上，豈止是國產(chǎn)的像素級模仿的代表保時泰和陸風極光了，當年的福特馬丁和瑪莎起亞不也一樣明目張膽地玩致敬，后來的雷克薩斯也倒反天罡用過長安的無邊界前臉。

“抄襲致敬”對銷量有害處嗎？還真的未必，比亞迪F3車頭豐田花冠車尾本田思迪，影響人家一代神車了嗎？哪怕是現(xiàn)在小米SU7人稱保時米，影響人家上個月賣出兩萬輛了嗎？倒回頭說，因為像的是一個標桿，那對銷量的加分還是相當顯眼的，陸風X7和眾泰SR7足夠說明這一切。

說回深藍，其實深藍的設計早就沒什么規(guī)律可循了，從最早SL03的運動風，到G318的機甲風，再到現(xiàn)在S09的穩(wěn)重，它們的設計風格不能說一脈相承吧，至少也稱得上毫無關(guān)聯(lián)了。這么巨大的變化為什么呢？因為不論是個性運動還是賽博機甲，它們的受眾面會遭遇的瓶頸都實在是太窄，不好在銷量上再進一步，就現(xiàn)在來看，不少三四線城市買新能源車的“鬼火少年”的標配就是一臺深藍SL03，就像當年的十代思域一樣。

這樣的小眾標簽要是真牢牢貼上，對深藍未來的成長是有很大弊端的。

那么問題來了，從沒做過中大型城市SUV的深藍現(xiàn)在要一臺能滿足絕大多數(shù)人的大六大七座新能源SUV，模板找誰？換我是項目經(jīng)理，我也肯定先去研究這個級別賣得最好的理想L9、問界M9，所以像L9這事兒其實并不難解釋。

你說像？那又怎么樣？對于真花錢的消費者來說，他們真在乎的還是三大件強不強，性價比高不高，用起來省不省，像誰其實不重要，何況理想汽車本家現(xiàn)在也還沒做出過反應。

不論如何，太像誰這不是什么體面的事情，對于車友來說，因為它是出過無邊界前臉，從來都以設計見長的長安，作為老廠牌，珍惜一點自己的羽毛還是更好的。