在中國(guó)商用車(chē)行業(yè)的未來(lái)展望中，新能源無(wú)疑是一個(gè)不可忽視的趨勢(shì)。傳統(tǒng)能源動(dòng)力總成的核心地位正逐步被電機(jī)、電池和電控這新能源商用車(chē)的“新三核”所取代。其中，電池作為卡友們最為關(guān)心的配置之一，其性能表現(xiàn)直接關(guān)系到新能源商用車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

在濰柴2025年全球合作伙伴大會(huì)上，濰柴首次亮相的輕重卡電池產(chǎn)品——B1Y輕卡電池和B2A重卡電池，引發(fā)了廣泛關(guān)注。這兩款電池均采用了全新的LFP刀片電池技術(shù)，具備多項(xiàng)卓越性能。

B1Y輕卡電池的實(shí)際展品電量覆蓋140kWh，這一電量?jī)?chǔ)備在行業(yè)中頗具競(jìng)爭(zhēng)力，能夠滿足城配運(yùn)輸?shù)亩鄻踊枨蟆０凑债?dāng)前百公里30度左右的平均電耗計(jì)算，B1Y電池的理論續(xù)航可輕松超過(guò)300km，非常適合貨拉拉等平臺(tái)的不固定地點(diǎn)、路線和貨物的復(fù)合型城配運(yùn)輸工作。

而B(niǎo)2A重卡電池則覆蓋了200-600kWh的電量范圍，能夠滿足港口點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸或省際專線運(yùn)輸?shù)戎匦瓦\(yùn)輸需求。無(wú)論是牽引、自卸、攪拌還是專用車(chē)，B2A電池都能提供可靠的動(dòng)力支持。

LFP刀片電池的核心優(yōu)勢(shì)在于其安全性，針刺不冒煙、不起火，即使在復(fù)雜或崎嶇路段也不必?fù)?dān)心電池剮蹭損傷帶來(lái)的安全隱患。這一特性極大地保障了人、車(chē)、貨的安全，讓新能源商用車(chē)在運(yùn)輸過(guò)程中更加可靠。

在強(qiáng)度方面，B1Y和B2A電池都表現(xiàn)出色。它們采用了CTP成組技術(shù)，減少了電池組環(huán)節(jié)，直接將電芯裝進(jìn)電池包，提高了空間利用率和生產(chǎn)效率，同時(shí)增強(qiáng)了電池包的扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度。B1Y電池的機(jī)械耐受性滿足老國(guó)標(biāo)的2倍，B2A更是達(dá)到了4倍，進(jìn)一步提升了用戶的安全感和使用信心。

在充放電循環(huán)次數(shù)方面，B1Y電池達(dá)到了4500次，B2A基礎(chǔ)達(dá)到了2800次，用戶還可以根據(jù)需求選擇更高循環(huán)次數(shù)的B2A電池。這得益于LFP的化學(xué)體系，使得電池在使用壽命上更加長(zhǎng)久。同時(shí)，B1Y電池的SOC 20%～80%充電時(shí)間僅需18分鐘，B2A也僅需29分鐘，大大提高了運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性。

對(duì)于東北地區(qū)的卡友們來(lái)說(shuō)，冬季電池的隱患問(wèn)題一直是個(gè)難題。但濰柴B1Y和B2A電池均具備零下35°C至零上65°C的工作需求，在極限環(huán)境下依然可以正常使用。同時(shí)，在零下20°C的情況下也能正常充電，這對(duì)于東北地區(qū)的新能源運(yùn)輸需求來(lái)說(shuō)無(wú)疑是個(gè)好消息。

濰柴B1Y和B2A電池的出色表現(xiàn)，不僅展示了濰柴在新能源商用車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力，也為市場(chǎng)提供了更加安全、可靠、高效的動(dòng)力解決方案。未來(lái)，這兩款電池在新能源商用車(chē)市場(chǎng)上將發(fā)揮重要作用，推動(dòng)行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展和轉(zhuǎn)型。