OBD是On-BoardDiagnostics（車載診斷系統(tǒng)）的縮寫，當汽車出現(xiàn)故障或排放不達標時，故障燈和發(fā)動機警告燈亮。可以自動診斷汽車問題，當系統(tǒng)故障時，維修人員可以根據(jù)故障碼的提示更迅速的確定故障問題并針對性的解決故障問題。同時也可以監(jiān)測汽車尾氣排放，通過提高發(fā)動機效率來降低汽車尾氣對環(huán)境的污染。

隨著OBD技術的發(fā)展，美國汽車工程師協(xié)會制定了統(tǒng)一的OBD II標準，也就是第二代OBD。這是一個復雜的汽車自診斷系統(tǒng)，主要用于監(jiān)測汽車尾氣排放情況。OBD II重點在排放上，即使發(fā)動機運轉沒有任何問題，排放超過國家排放的極限值，故障燈也會亮。

OBD II相較于第一代，在控制噴油、點火和冷卻系統(tǒng)等方面更加的強大。OBD II不僅可以監(jiān)測傳感器故障，還可以監(jiān)測傳感器信號是否需要校準。除此之外，OBD II還監(jiān)控著例如車身控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)、儀表控制系統(tǒng)等一系列非發(fā)動機管理或尾氣排放系統(tǒng)。

OBD II系統(tǒng)由警告部分、軟件部分、硬件部分組成。

警告部分：

通過故障燈亮提醒駕駛員汽車存在問題。

軟件部分：

該部分是整個系統(tǒng)運轉的核心，包含了故障診斷控制策略與標定代碼和發(fā)動機控制系統(tǒng)代碼。

硬件部分：

是軟件部分的載體，也是發(fā)出指令和執(zhí)行指令的中間媒介。包含了診斷接口、傳感器、控制單元ECU、執(zhí)行器、通訊線路。

怎么知道OBD II的運行狀態(tài)？這時我們就需要借助工具，齊信開通寶和某車寶都屬于這種工具，而且OBD II工具在國外發(fā)展也非常成熟。

工具與OBD II系統(tǒng)是如何工作的？首先需要搞定通訊協(xié)議。OBD II的通訊協(xié)議一般有：SAE J1850 PWM,SAE J1850 VPM,ISO 15765-4(CAN-BUS),ISO 9141-2,ISO 14230-4(KWP2000)。

目前，大部分協(xié)議基本已被淘汰，現(xiàn)階段主要使用ISO 15765-4(CAN-BUS)協(xié)議，也就是CAN線。

檢查OBD II運行狀態(tài)，除了需要搞定協(xié)議，還需要對協(xié)議數(shù)據(jù)解析，我們這里以故障碼解析為例。

一般情況下，故障碼（DTC）包含了五個字符。

第一個是字母，后邊的四個是數(shù)字。（詳情見上圖）

首位字母表示所產生故障碼的系統(tǒng)類型，有四種：Pxxxx、Bxxxx、Cxxxx、Uxxxx。

第二位表示標準代碼，有0~3四個數(shù)字。第三位表示出現(xiàn)故障時對應的部件信息。

第四和第五位表示部件/系統(tǒng)的標識代碼。具體地表示了實際部件或特定的故障名稱。

故障碼編號是從00～99，不同的傳感器、執(zhí)行器和電路分配了不同區(qū)段的數(shù)字編號。這些數(shù)字提供了比較具體的信息，如電壓低或高、響應慢、信號超出范圍等。

而故障是否對排放有影響可以分為影響排放的故障碼和不影響排放的故障碼。其中影響排放的故障碼，根據(jù)其故障燈點亮的機制又可分為：

A類：故障發(fā)生一次就直接點亮發(fā)動機故障燈并記錄故障碼。

B類：故障在兩個連續(xù)的工作循環(huán)中各發(fā)生一次時，點亮發(fā)動機故障燈并記錄故障碼。

E類：故障在三個連續(xù)的工作循環(huán)中各發(fā)生一次時，點亮發(fā)動機故障燈并記錄故障碼。

不影響排放的故障碼：

C類：故障發(fā)生時只記錄故障碼，不點亮發(fā)動機故障燈，但廠家可根據(jù)需要點亮另外一個報警燈。

D類：故障發(fā)生時只記錄故障碼，不點亮任何警告燈。

除了讀取故障碼以外，OBD II還可以做什么？

1. 數(shù)據(jù)流信息

2. 讀取凍結幀數(shù)據(jù)

3. 讀取存儲的故障診斷代碼

4. 清除故障碼和存儲值

5. 讀取待定診斷故障代碼

6. 車輛信息

等。。。

那某車寶是不是智商稅呢？可以明確的告訴大家，這不是智商稅。OBD II工具是按照國際標準完成的：

1、可以進行排放檢測(排放預檢，我們去年檢都需要檢查OBD II系統(tǒng))、與排放相關的故障碼讀取解析、車輛信息等。

2、OBD II系統(tǒng)可以利用傳感器收集發(fā)動機運行的各項數(shù)據(jù)，如發(fā)動機和環(huán)境溫度、進氣量、發(fā)動機負荷等，動力總成控制模塊會分析從傳感器收集的數(shù)據(jù)增加/減少燃油，從而提前或滯后點火等來提高發(fā)動機的效率。

3、作為一個早期預警系統(tǒng)，OBD II 在系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，動力總成控制模塊可以將故障信息存入存儲器，并及時點亮儀表板上的故障燈，車主可以準確地確定故障的性質和部位。

摘自齊信汽車技術 齊信汽車技術公眾號