一架飛機最多可以飛多少年？

有這么一架飛往北京的航班，整整“飛了”十年，它墜毀了，可是卻找不到任何殘骸，失聯乘客的尸體更是毫無線索。

它，就是馬航370。

當失聯的消息傳回國內，掀起了軒然大波，因為227名乘客中，足足有154位中國人。（包括一名灣灣人）。

離奇的是，十年間，盡管我國派出了大量的搜救船只、偵察飛機，仍一無所獲。

雖然有報道稱馬航的部分殘骸疑似被找到，但馬航的本體和黑匣子依舊下落不明。

這也成為了那些遇難家屬心中無法抹去的痛，有人一夜之間白了頭，有人夜夜痛哭，寧愿不要200萬的賠償，也只希望能挖出真相。

他們無法相信，諾大的一架飛機怎么會憑空消失？

時至今日，關于馬航的失聯原因依舊眾說紛紜。

那么，馬航MH370上到底發生了什么？

為什么馬來西亞又將重啟馬航MH370殘骸的搜尋？

這件事又和老美有什么聯系？

想要搞清這件事的緣由。

我們先將時間線拉回2014年3月8日。

2014年3月8日的凌晨，馬航MH370航班靜靜地停在吉隆坡國際機場。

這架波音777客機即將載著227名乘客飛往北京（不包括機組人員），其中大多數是歸心似箭的中國乘客。

值得一提的是，原計劃10點起飛的航班，因為發現兩名伊朗旅客持有假護照而稍有延誤。

直到晚上22點50分，機長扎哈里·艾哈邁德才率先登上飛機。

扎哈里·艾哈邁德不僅飛行經驗豐富，而且在之前處理緊急情況時表現出了卓越的冷靜和專業。

緊隨其后，副機長也于25分鐘后完成準備工作，登上了飛機。

對他的副機長來說，這是一次特別的航程——作為見習飛行員的最后一次飛行，意義非凡。

另一邊，地勤人員忙著裝載貨物，其中包括221公斤鋰電池和2250公斤的書籍等物品。

準備工作完成后。

MH370航班于0點42分從吉隆坡國際機場起飛，預計在北京時間6點30分抵達北京首都國際機場。

起初一切正常，機組與塔臺的溝通井然有序。

可是，命運弄人。

起飛僅僅40分鐘后，這架載著200多條生命的航班竟從雷達屏幕上詭異地消失了，沒有發出任何求救信號。

軍方的雷達記錄顯示，飛機在消失前曾有反常舉動：它突然攀升到13000米的高空，遠超該型號客機11000米的限制高度。

接著，飛機改變航向，向西飛行，并降低高度掠過馬來半島。

在馬六甲海峽上空，它又一次改變方向，向著南印度洋深處飛去。

在北京，焦急等待的家屬們望著航班顯示屏上刺眼的"延誤"字樣，內心煎熬。

這一等，就是永遠。

半個月后，馬來西亞確認為空難事件。

2018年5月，搜尋工作宣布結束。

同年7月，馬來西亞政府公布共計822頁的調查報告，表示仍無法確定航班失聯的真正原因。

然而，多年過去，馬來西亞又同意繼續搜尋馬航MH370殘骸。

當地時間20日，馬來西亞交通部長表示，原則上同意恢復對馬航MH370航班的搜索工作。

其實，早在今年的3月3日，馬來西亞交通部長陸兆福就公開宣布，“將盡快恢復對10年前失事的MH370航班的搜索工作”。

當日下午，馬來西亞吉隆坡舉行馬航MH370事件十周年紀念活動。

這也讓“馬航失聯”一事的搜索和討論熱度得到了一定的回升。

據悉，馬來西亞內閣在12月13日的會議上同意一家名為“海洋無限”的水下探測公司在南太平洋一處1.5萬平方公里面積的水域繼續以“無發現無收費”的原則展開搜索。

馬來西亞交通部將在2025年年初與該公司簽署合約。

基本可以確定，此次搜尋還是以中方、馬來西亞和澳大利亞為主要搜尋國家。

大家可能會有不解，十年過去了，馬航上面所有的乘客已經確定遇難，飛機的殘骸也無法找到，為什么還要耗費人力物力搜捕呢？

事實上，我們的堅持并非不無道理。

就算是空難事件，我們也必須要搞清楚原因是什么。

這件事，也不能就這么算了。

剛出事的時候，27個國家動用64架飛機，69艘船舶組成聯合搜救隊，在相關海域進行搜救。

根據一些相關信息，調查組認定該飛機的墜毀地點大概在印度洋南部。

根據該航班的預定航線，搜救隊將搜救范圍擴大到57萬平方公里海域。

為了給遇難家屬一個交代。

我國甚至讓我們的衛星進行變軌，但依然一無所獲。

印度洋真的太大了。

盡管后邊有消息說發現了馬航370殘骸。

但馬航的本體和黑匣子依舊下落不明。

黑匣子的學名是飛行數據記錄儀，主要用來記錄飛機飛行期間的詳細信息資料。

從飛行開始后不停地記錄駕駛艙內的各種聲音（包括談話、發報及其他各種聲音響動）。

但這個重要證據，一直沒有找到。

而關于這件事，英國媒體早有透露。

英國《每日郵報》早已指出，已經倒閉了的普羅透斯航空公司前老板馬克·杜甘表示，有人想利用這架飛機發動一次襲擊（9·11）事件，但是被發現。

在印度洋上的迪戈加西亞島附近，被美軍打擊。

最后，駕駛人員可能已經失去對飛機的控制，飛機繼續“自動”飛行，直至燃料耗盡。

不過，我們現在無法確定英媒說的是否屬實。

真真假假，假假真真。

最重要的一點在于，英國媒體說它飛向了印度洋。

試想，一架已經飛到南海、正往北飛的飛機，怎么會突然調轉方向，跑去千里之外的印度洋呢？

難道真的是黑客控制了飛機？

這個理由更讓人難以信服。

自從美國發生"911事件"后，各國都給民航客機裝上了特殊設備，就是為了防止黑客入侵。

多年來，除了馬航這次，還真沒聽說過哪架客機被黑客劫持過。

仔細梳理已知的信息：馬航最后一次與越南空管聯系后，就像人間蒸發一樣，雷達找不到，應答機也沒了聲響。

雖然美國和馬來西亞都說飛機轉向印度洋去了，可就在附近的印尼卻說沒看見它的影子。

這時候，一個重要的細節浮出水面：那天晚上，美軍正好在南海附近進行軍事演習。

這讓人不禁聯想：馬航會不會是在南海出事，而不是在印度洋？

雖然這個推測很大膽，但確實值得深思....

天上無數衛星在飛，老美的衛星稱地球表面一米的物體都能識別，這730飛機巨大的身材，怎么就不能識別呢？

我之前看過聽風的蠶視頻，說當時這架飛機剛好進入越南，凌晨時分。

美國在此演習，恰好這架飛機按線路經過此處。

被打下來了。

我們其實知道是老美搞的鬼，也借此機會，擴大搜索范圍，實際上是在探測水文。

但又不能明說，當時美國演習區域水面有大量汽油。

事情已經過去十年，我們重啟馬航搜尋工作，現在最大的意義也就是探查相關海域的水文、礦產、軍事活動，推動我國進一步走向深藍。

不過，這次搜尋，雖然并不知道結局是否能夠找到MH370，但對于這些家屬來說，只要能邁出這一步，那就等于是他們沒有被忘記，也沒有被放棄。

而我們也希望通過這一次的搜尋，能夠獲得重大的突破，并且找到MH370，讓逝者安息，還生者一個交代。

本期內容到這里就要結束了。

良言一句三冬暖，惡語傷人六月寒。

每個人都是獨立的個體，有自己的思想，在某些方面觀點與本文不一致是正常的。

大家要文明交流，互相賦能。

感謝理解。

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