近日

北京地鐵家族再添新成員——

3號線一期、12號線及昌平線南延

（含剩余段及朱房北站）

三條新線路正式開通試運(yùn)營

新增運(yùn)營里程約43公里

至此，北京城市軌道交通運(yùn)營

總里程達(dá)到879公里

長度居全國首位

新線路的投入使用

可實(shí)現(xiàn)與多條南北向軌道交通線路的連通

補(bǔ)充北京中心城區(qū)東西向軌道交通廊道

同時(shí)也為多個成熟居住區(qū)

提供了更便利的公共交通選擇

其中，不乏豐臺企業(yè)的“黑科技”助力

中國通號

全自動運(yùn)行

打造智慧地鐵新體驗(yàn)

地鐵12號線，作為北京橫貫東西的交通大動脈，全長29.6千米，配備了中國通號城交公司自主研發(fā)的最高自動化等級（GoA4級）的全自動運(yùn)行信號系統(tǒng)。這套系統(tǒng)可是個“智慧大腦”，可實(shí)現(xiàn)列車從自動喚醒、出庫、正線運(yùn)行、進(jìn)站停車、站臺發(fā)車、回庫等全部正常運(yùn)營場景和應(yīng)急/故障場景下的全自動運(yùn)行，全程無需人工干預(yù)，不僅提高了安全性、可靠性，還降低了運(yùn)營成本。

城交公司還將列車自動監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）與綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS）深度整合，打造出先進(jìn)的行車綜合自動化系統(tǒng)（TIAS），實(shí)現(xiàn)了信息共享和多專業(yè)聯(lián)動控制，讓地鐵運(yùn)行更加高效。

地鐵12號線是國內(nèi)率先具備全自動聯(lián)掛解編功能的線路，解決了不同運(yùn)營時(shí)段和階段客流不均衡的難題。聯(lián)掛解編技術(shù)的應(yīng)用，讓列車能根據(jù)不同時(shí)段、不同空間的客流情況，在線動態(tài)調(diào)整編組，從而科學(xué)地匹配運(yùn)力需求和客流，實(shí)現(xiàn)綠色低碳、靈活高效的運(yùn)營。

值得一提的是，地鐵12號線還引入了基于全自動運(yùn)行的互聯(lián)互通技術(shù)，使12號線與3號線之間的列車無縫跨線運(yùn)營成為可能。未來，乘客們將享受到“換線不換車”的便捷體驗(yàn)，出行更加多樣化、舒適化。

交控科技

創(chuàng)新技術(shù)

為地鐵安全保駕護(hù)航

昌平線南延在調(diào)試過程中，采用了交控科技倒切備用ZC機(jī)柜的方式，既保障了運(yùn)營穩(wěn)定，又提升了調(diào)試效率。該線路還完成了交控科技信號系統(tǒng)濕軌模式功能的投用與既有軟件的優(yōu)化升級，開創(chuàng)行業(yè)先河，讓列車在特殊天氣下也能安全、準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行，極大提升了乘客的出行舒適度。

地鐵3號線、12號線還應(yīng)用了交控科技的智能障礙物檢測系統(tǒng)（TIDS），這個系統(tǒng)就像列車的“眼睛”，能全方位、高精度地感知前方環(huán)境，最大檢測距離能達(dá)到300米以外，確保列車安全運(yùn)行。

此外，地鐵12號線還應(yīng)用了交控科技提供的站臺門控制系統(tǒng)和間隙探測控制系統(tǒng)。這兩個系統(tǒng)都采用了先進(jìn)的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了站臺門的準(zhǔn)確同步開關(guān)和高精度異物檢測，為乘客的安全出行提供了強(qiáng)有力的保障。

來源：北京豐臺