寒冷的冬季是很多新能源車型最為痛苦的季節(jié)，不僅能夠看出一款新能源車續(xù)航是否打折扣，還要接受各方人士對車輛的冬季續(xù)航測試。說到續(xù)航測試，東風風神L7（參數(shù)丨圖片）已經(jīng)是老將了，今年4月份，成功穿越中國最大無人區(qū)挑戰(zhàn)，讓大家記住了它。如今東風風神L7通過全程直播的形式，記錄了車主在大東北-20℃環(huán)境下駕駛東風風神L7極寒續(xù)航挑戰(zhàn)，最終實現(xiàn)了最高綜合續(xù)航達成1604km的佳績。作為一款新能源時代的PHREV 車型，東風風神L7依舊有著很強的實力。

此次挑戰(zhàn)從哈爾濱出發(fā)，途經(jīng)長春、沈陽、錦州，終點淄博。縱跨零下20度大東北，最終東風風神L7真實續(xù)航達到1604公里，寒區(qū)實測續(xù)航達成率為107%。可以說真實續(xù)航在寒冷的冬季并沒有打任何折扣，那么，東風風神L7如何做到的呢，下面還要提到它所使用的馬赫電混PHREV技術(shù)。

挑戰(zhàn)中駕駛的東風風神L7搭載馬赫混動PHREV技術(shù)的1.5T混動發(fā)動機，最大功率113kW，最大扭矩240N·m，匹配4擋DHT變速箱，搭載的混動發(fā)動機熱效率高達45.18%，整體動力表現(xiàn)在這次長途行駛中沒有任何拖沓，動力強勁，能耗低。

而馬赫電混PHREV技術(shù)實現(xiàn)了多種驅(qū)動模式，在增程、插混、純電中保證車輛更高的續(xù)航能力。7大混動能量管理模式，各種模式對應(yīng)以往車輛駕駛模式都有著更低的能耗表現(xiàn)。i-Control智慧電控系統(tǒng)幫助車輛提前對行駛道路進行預(yù)判，智能選擇動力和效率最優(yōu)的模式和最優(yōu)的擋位。

此次冬季評測不光是考驗車輛續(xù)航能力，整車智能化使用以及車內(nèi)舒適性配置同樣關(guān)鍵。東風風神L7使用30.3度的大容量電池，保證長續(xù)航的同時，極端寒冷的條件下，僅需45分鐘即可充至80%的電量。同級最大容量的3.3kW對外放電，可以持續(xù)7小時以上，解決冬季遠途出行小伙伴對這些使用場景的困擾。

冬季到了零下，清晨車輛內(nèi)飾就會凍透，更何況零下20度的大東北，這一點續(xù)航測試中的東風風神L7能夠輕松應(yīng)對，破冰模式的電動隱藏式門把手以及遠程一鍵預(yù)約備車在冬季使用最佳，不用擔心門把手打不開或者上車就坐在帶有冰霜的內(nèi)飾里。

畢竟是長途高速駕駛，安全與娛樂兩不誤，東風風神L7搭載了360-Box 智能安全系統(tǒng)，1200Mpa軍車級高強度電池裝甲，解決冬季電池安全問題。L2+輔助智能駕駛讓整個高速行程變得更為輕松。車內(nèi)配備的14.6英寸觸控高清中控屏結(jié)合i-Talk 智能座艙，語音控制使用高通驍龍8155芯片的車機系統(tǒng)，行程中無論是導(dǎo)航還是娛樂都更加愜意。

總結(jié)：說了這么多，東風風神L7的優(yōu)勢相信大家已經(jīng)熟知，此次冬季續(xù)航評測最終成績也給了大家一個滿意的答卷。整車不僅擁有過硬的產(chǎn)品力，穩(wěn)定的超長續(xù)航表現(xiàn)，還有同級領(lǐng)先的馬赫PHREV技術(shù)賦能，作為一款新能源時代的插混SUV，同時解決了冬季用車的疑難雜癥，大家還有什么理由不選擇它呢。