2025款寶馬5系（參數(shù)丨圖片）長(zhǎng)軸距版屬于年度改款車(chē)型，寶馬對(duì)這款新車(chē)的配置進(jìn)行了調(diào)整，官方指導(dǎo)價(jià)為43.99萬(wàn)-52.59萬(wàn)元，和老款保持一致，比如全新的iDrive系統(tǒng)和V2X功能等，那么2025款具體有哪些變化？寶馬5系的綜合實(shí)力如何？下面我們來(lái)詳細(xì)分析。

2025款的設(shè)計(jì)有變化嗎？

雖然新一代5系的造型褒貶不一，引起熱議，但在年度改款車(chē)型上，寶馬沒(méi)有調(diào)整新的造型設(shè)計(jì)，其雙腎格柵的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自早期5系車(chē)型的鯊魚(yú)鼻，向前延伸，是車(chē)頭的視覺(jué)中心。前裙板和長(zhǎng)引擎蓋的所有線(xiàn)條都延伸到車(chē)頭面板，側(cè)面設(shè)計(jì)更運(yùn)動(dòng)，陡峭傾斜的 A 柱、高肩線(xiàn)、黑色側(cè)裙以及逐漸傾斜的車(chē)尾線(xiàn)條，共同組成了運(yùn)動(dòng)的側(cè)面。

車(chē)門(mén)把手與周?chē)砻纨R平。寶馬經(jīng)典的家族式設(shè)計(jì)霍夫邁斯特拐角重新設(shè)計(jì)，側(cè)窗邊框上壓印的數(shù)字5展示身份，整體設(shè)計(jì)偏向運(yùn)動(dòng)，側(cè)面線(xiàn)條具有俯沖感。這也是一部分老粉覺(jué)得新一代車(chē)型沒(méi)有商務(wù)范的原因。

2025款5系更新了什么？

2025款寶馬5系依舊搭載12.3英寸液晶儀表和14.9英寸中控屏組成的座艙交互系統(tǒng)，引入了iDrive 9系統(tǒng)。其中530Li尊享型新增車(chē)路云一體化（V2X）模塊，如果周邊的基礎(chǔ)設(shè)施或者車(chē)輛配備了V2X模塊，530Li尊享型可以達(dá)成前車(chē)緊急制動(dòng)預(yù)警、闖紅燈預(yù)警以及十字路口橫向來(lái)車(chē)碰撞預(yù)警，車(chē)輛之間有了溝通，但前提是兩款車(chē)都配備V2X。

2025款寶馬5系取消了BMW自然交互系統(tǒng)選裝，自然交互結(jié)合了語(yǔ)音指令、手勢(shì)控制和眼神識(shí)別功能，就像人與人之間的自然交流，對(duì)于喜歡這項(xiàng)配置的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)稍顯遺憾；525Li車(chē)型新增了環(huán)抱式交互光帶。

2025款5系入門(mén)款還增加了璀璨水晶質(zhì)感內(nèi)飾組件，需要花5300元選裝。新車(chē)同時(shí)也存在減配，比如標(biāo)配的哈曼卡頓音響取消，變成了選裝配置，包含在舒適套裝中，選裝價(jià)格達(dá)到1.65萬(wàn)元，和自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)Pro等配置捆綁在一起，不相關(guān)的配置捆綁選裝減少了可選性。對(duì)手奧迪A6L在更新2025款時(shí)將車(chē)機(jī)芯片升級(jí)到高通8150，而寶馬更新后影音娛樂(lè)負(fù)升級(jí)。

從iDrive 8.5更新到 9有何變化

2025款5系的明顯變化就是操作系統(tǒng)的更新，根據(jù)寶馬的規(guī)劃，iDrive 8.5基于Linux系統(tǒng)開(kāi)發(fā)而來(lái)，適配大尺寸的曲面屏，這也是2024款5系采用8.5系統(tǒng)的原因，8.5延續(xù)了寶馬的經(jīng)典操控設(shè)計(jì)，有iDrive旋鈕。而iDrive 9基于Android系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，原計(jì)劃適配于旗下小尺寸（10.25+10.7英寸）曲面屏，從X1開(kāi)始使用，取消了傳統(tǒng)的iDrive旋鈕，但兩者的操控邏輯和菜單設(shè)計(jì)沒(méi)有區(qū)別。

體驗(yàn)和功能方面接近，只不過(guò)iDrive 8.5無(wú)法使用針對(duì)iDrive 9開(kāi)發(fā)的安卓應(yīng)用，更新到9后，可以使用更多的安卓應(yīng)用，擁有更多的娛樂(lè)功能，芯片方面沒(méi)有更新，依舊是高通8155P算力方面不如奔馳E級(jí)的8295。

2025款寶馬5系動(dòng)力如何？

動(dòng)力層面，2025款寶馬5系沒(méi)有變化，入門(mén)的525Li搭載2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配48V輕混系統(tǒng)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用通用的模塊化設(shè)計(jì)，相比上一代，新技術(shù)包括縮短進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)間，形成米勒燃燒，進(jìn)氣管道和燃燒室的重新設(shè)計(jì)，凸輪軸控制、噴射、點(diǎn)火系統(tǒng)和廢氣路徑方面也有所更新。

此外，這款B48發(fā)動(dòng)機(jī)還配備了新款的全可變氣門(mén)控制系統(tǒng)VALVETRONIC。排氣側(cè)的可切換搖臂可以在必要時(shí)停止氣體交換，從而將發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速階段的摩擦扭矩降低三分之二，這樣可以更有效地回收制動(dòng)能量，更適合搭配48V輕混電機(jī)，功率190馬力，WLTC百公里油耗6.4L，比2024款降低0.1L。

530Li的B48B20T采用TwinPower Turbo技術(shù)，并在氣缸蓋中集成了排氣歧管，發(fā)動(dòng)機(jī)功率達(dá)到258馬力，比低功率版本多了68馬力，峰值扭矩400Nm，兩者的百公里加速成績(jī)也有明顯差異，525Li需要8.2秒，而530Li僅需6.5秒，百公里油耗的差異并不大，多了0.3L，高低功率都需要加95號(hào)油。

雖然寶馬的入門(mén)款加速比奧迪A6L更快，但5系缺少真正的高功率版本，比如A6L 55TFSI搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，功率達(dá)到340馬力，5.6秒破百。

選車(chē)偵探觀點(diǎn)：2025款5系長(zhǎng)軸距版本在操作系統(tǒng)上進(jìn)行了更新，同時(shí)對(duì)音響系統(tǒng)進(jìn)行了調(diào)整，將哈曼卡頓音響整合到選裝包中，動(dòng)力層面入門(mén)款車(chē)型的推重比優(yōu)于對(duì)手，但缺乏大排量的高功率車(chē)型，需要更強(qiáng)動(dòng)力的只有M5可選。大家覺(jué)得2025款5系怎么樣？歡迎討論。