比亞迪元（參數丨圖片）PLUS持續熱銷；銀河E5一炮而紅，訂單都收到手軟，誰看了不眼饞呢？10萬級緊湊型純電SUV市場大有可為。“驚喜價”9.99萬元起售，MG ES5就是為了“分蛋糕”而來的。

新車上市已經1個多月了，外觀內飾就不啰嗦了，著重跟大家聊聊MG ES5的駕乘感受。對于駕駛部分，MG把宣傳點集中在“暈車舒緩系統”。其實，暈車主要是頻繁加速制動的動力表現，以及顛簸搖晃的行駛所帶來的不適感。今天，我就拆分跟大家嘮嘮。

元PLUS的電機最大功率是150kW，扭矩是310N·m；銀河E5最大功率160kW，扭矩320N·m。相比之下，MG ES5電機的最大功率只有125kW，最大扭矩也就250N·m。動力調弱了，想暈車都不容易。

不過，MG ES5零百加速是7.7秒，元PLUS是7.3秒，銀河E5是7.5秒。MG ES5的動力賬面數據確實比不過競品，但實際動力表現卻差不了多少，你說氣人不？而且三者的整備質量也差不多，關鍵在于調教。

MG ES5對動力輸出和能耗管理進行優化把控，起步的時候不會表現出亢奮的竄動，而且整個加速過程循序漸進。在剎車的時候，Comfort模式提供漸進式的能量回收，也是為了舒緩駕乘的不適感。

如果說元PLUS和銀河E5是無欲無求地踏實過日子，那MG ES5會多一份樂趣。MG ES5底盤的行駛質感必須好評，整體風格硬朗，濾震干凈利落，還有些許韌性確保一定的舒適駕乘。

前麥弗遜后五連桿的四輪獨立懸架，這不是重點，重點是MG ES5是同級唯一的后驅車型，以及接近50:50的前后軸荷比。還有DP-EPS轉向和XDS彎道動態控制系統的加持，過彎更有信心。

還有一個細節值得吹噓的，那就是“等長半軸”，即使在轉彎的時候同時踩下電門，也不會出現“搶方向”的情況，一切都是為了可控的駕馭快感。降低上下的拋離感和左右側傾，那自然就不那么容易暈車了。

再好的產品，沒有一個合理的售價，一切都是白扯。就價格而言，MG ES5已經放低了身段，給足了誠意，可以說挺驚喜的，直接把A級純電SUV的起售價拉進了10萬元內。要知道，MG ES5的主要的競品車型是元Plus和銀河E5。MG ES5比元PLIUS便宜了近兩萬元，比銀河E5的起售價還要低1萬元。

除了同級出類拔萃的駕乘，外觀設計造型時尚前衛；內飾用料考究；空間夠用；智能化體驗也不缺；還有歐洲覬覦的星云平臺。價格誠意也給到位的MG ES5，了解一下。