極狐的爆發(fā)對整個汽車行業(yè)都是一個正向的好消息，因為它向大家證明了，當前的汽車行業(yè)并非只看流量和熱度，好產(chǎn)品依然是人們下單的最核心因素，用戶的錢包比我們想象得更冷靜、更客觀。

殘酷2024，爆發(fā)的為什么是極狐？

極狐汽車2024年全年總銷量達到81017輛，同比增長169.91%，這樣的增長幅度遠遠跑贏大盤，可以說是2024年“非常有面兒”的成績了，位列純電市場新勢力第6名，這樣的增長勢能放在全部新能源品牌中，也是含金量十足。

殘酷2024，爆發(fā)的為什么是極狐品牌？

有人說極狐是2024年車市名副其實的黑馬。

其實我不太認同這種說法，極狐一直在打造好產(chǎn)品，只是前些年市場上魚龍混雜，伴隨著資本出清、熱錢退去，當行業(yè)洗牌加速時，消費者才能更清晰地辨認哪些品牌、哪些產(chǎn)品是真正值得信賴和托付的。

對于營銷人來說，新的一年，銷量表清零，再重新來過。

站在2025年的新年伊始，我們試著總結(jié)極狐品牌2024年爆發(fā)的背后原因，對于2025年車市的更健康發(fā)展，有非常重要的意義。

01

好產(chǎn)品是底色

真誠+厚道=打造好產(chǎn)品的秘訣

在2024年的流量大戰(zhàn)中，極狐肯定不是C位的那一個，但極狐的銷量卻走出了一條非常漂亮的向上曲線。

最核心和最根本的原因就是好產(chǎn)品。

尤其是2024年下半年開始，伴隨著極狐阿爾法T5和阿爾法S5兩款5系雙子星在用戶中間的好口碑開始發(fā)酵，強勢助力極狐品牌坐穩(wěn)了“月銷過萬”的位置。

依靠流量能獲得一時的銷量，但真正要實現(xiàn)銷量長虹，必須是好產(chǎn)品。

10年、24萬公里整車性能無衰減，極狐旗下的產(chǎn)品都是世界級品質(zhì)開發(fā)標準，由藍谷麥格納制造基地制造，麥格納擁有120多年生產(chǎn)豪華品牌的經(jīng)驗，是奔馳、寶馬等豪華品牌的“御用制造商”。

2024年，在殘酷價格戰(zhàn)下，不斷曝出某些品牌為了降低成本而偷換供應(yīng)商的新聞，在10-20萬價格區(qū)間的產(chǎn)品中，極狐品牌使用的供應(yīng)商應(yīng)該是最為厚道的，沒有之一。

極狐旗下的產(chǎn)品全系采用寧德時代電池，同時極狐也是這個價位區(qū)間唯一全系使用800V高壓超充技術(shù)的純電品牌。

再說說極狐汽車的安全，在中汽中心C-NCAP最新的碰撞測試中，阿爾法T5綜合得分率為92.7%，這個成績什么概念？

這個成績超過歷史上所有參與這一評測的中型純電SUV，也是50萬內(nèi)唯一獲得五星+成績的車型。

這就是“極狐式”的真誠與厚道。

市場雖然很殘酷，但在這種殘酷之下，能幫助用戶更好地分辨哪些品牌是嘩眾取寵，哪些品牌是真正的為用戶打造好產(chǎn)品。

2024年10月，在北京市場，極狐的月銷量甚至超過了特斯拉。

在對純電動車續(xù)航保真要求更高的北部地區(qū)，極狐在純電品牌中的銷量排名領(lǐng)先蔚來、極氪和小鵬。

02

堅持品價比

好產(chǎn)品+好價格=用戶買單

在競爭異常激烈的新能源車市，僅僅有好產(chǎn)品就夠了嗎？

在2024年，顯然是不夠的。

市場上多的是因為定價不合理而折戟的好產(chǎn)品，因此，好產(chǎn)品再配上好價格，才能讓用戶真正愿意買單。

雖然從制造工藝、供應(yīng)商選擇來看，極狐完全可以與奔馳、寶馬等豪華品牌齊名，但極狐堅持合理而穩(wěn)定的“品價比”。

手握16萬，放眼整個汽車市場，你能買到的標配800V，近3C充電倍率，10分鐘可補電260公里的新能源車，只有極狐，其他品牌同等配置的產(chǎn)品基本都在20-30萬區(qū)間。

新推出的極狐阿爾法T5神行版，更是配上了寧德時代5C神行超充電池，續(xù)航里程達到630公里，SOC 30%到80%的充電時間不到9分鐘，15分鐘便可補能500km，成為16萬級第一也是唯一搭載5C神行電池的車型。

這樣說吧，在10萬-20萬這個價格區(qū)間，如果你想買一款續(xù)航最長的產(chǎn)品，那么它極大概率就是一臺極狐汽車。

阿爾法T5最高續(xù)航660公里，妥妥的16萬級續(xù)航最長的純電SUV，比同價位對手高出100公里以上，還比同續(xù)航里程的產(chǎn)品便宜2萬元以上。

阿爾法S5最高續(xù)航708公里，高性能四驅(qū)版本續(xù)航也有650公里，遠超同級競品。

12-18萬價格區(qū)間，全系寧德時代電池、800V超充、麥格納品質(zhì)以及“0醛0苯”健康座艙等越級配置，極狐不盲目追求利潤，用“好產(chǎn)品+好價格”讓用戶買到一臺真正高品價比的車。

03

北汽集團一號工程

未來投入1000億資金ALL IN極狐

財力+態(tài)度=用戶信賴

2024年，在目睹了多家車企的倒閉之后，對于用戶而言，如何買到一個不會消失的品牌已經(jīng)成為剛需。

因為汽車不是一錘子買賣，將鑰匙交到用戶手上的那一刻，服務(wù)才剛剛開始。

作為國家隊純電品牌的第一名，國家隊新能源品牌第一梯隊選手，在2025年乃至后面更殘酷的淘汰賽中，毫無疑問，以極狐為代表的國家隊選手將成為更值得消費者信任的品牌。

因為極狐的背后，是實力強大的北汽集團，極狐是北汽集團的“一號工程”。

未來幾年，北汽集團將在自主乘用車領(lǐng)域投入1000億資金，并且重點放在支持極狐的技術(shù)升級與產(chǎn)品迭代。

未來，極狐品牌旗下產(chǎn)品的動力形式、車型類別都將更為豐富，為不同需求的用戶提供更豐富的選擇。

再加上北汽集團雄厚的財力支持，將是極狐品牌發(fā)展的最堅實后盾。

在與極狐朋友溝通過程中，一線銷售人員介紹，從2024年下半年開始，開始詢問、申請加入極狐渠道網(wǎng)絡(luò)的合作伙伴越來越多。

2024年初，極狐的網(wǎng)絡(luò)渠道還不足200家，目前已經(jīng)增加到了超過300家，并將努力突破350家。

同時，極狐也在不遺余力地提升服務(wù)質(zhì)量，加大自營充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，與頭部充電運營企業(yè)合作，更好地為用戶服務(wù)。

“用戶永遠是北汽極狐的第一位，我們要為用戶造品質(zhì)最好的車，提供最好的服務(wù)。”

這是來自北汽集團董事長張建勇的承諾與表態(tài)。

牛姑娘的觀點

試駕過極狐旗下所有車型，我深知極狐的車是真正的好車。因此，當看到極狐的銷量在2024年終于迎來爆發(fā)的時候很高興，也很欣慰。

高興的是，極狐團隊的努力得到用戶肯定；欣慰的是，選擇了極狐的用戶，選擇了一個真正長期主義的品牌，不必擔心后續(xù)的服務(wù)。

眼下是殘酷的淘汰賽，在多數(shù)從業(yè)者的預(yù)測中，2025年的車市不會比2024年更樂觀，競爭只會更殘酷、更激烈。

對于極狐而言，月銷過萬僅僅是開始，未來還有更遠的路、更高的目標等待著極狐去達成。

極狐的野望是，在3年內(nèi)，也就是2027年，成長為年銷60萬輛的新能源品牌。

現(xiàn)在看，目標有些高，但極狐已經(jīng)積蓄了很久很久的能量，再結(jié)合當前的市場環(huán)境，競爭的馬太效應(yīng)正在加劇，越來越多的人，會選擇真正值得信賴的品牌，而極狐在用戶中的信任值正在快速增長。

市場越殘酷，淬煉出來的才是真正的強者。