01

不出意外，比亞迪又拿下了2024年中國自主汽車品牌和全球新能源車企的雙料銷量冠軍。

2024全年，比亞迪全球銷量同比大漲41.26%，至427萬輛，首次突破400萬輛大關。

與此同時，比亞迪在2024年還創造了三個“意外”和“突破”。

第一個突破是：比亞迪以427萬輛的銷量，力壓上汽集團的401萬，首次拿下了中國市場的銷量第一。在2023年，比亞迪只是自主品牌的銷量第一，算上合資車企，屈居第二。

第二個突破是：2024年7月，比亞迪品牌以31.56萬的全球銷量，超越本田，成為了全球第三大汽車品牌；11月，又以41.7萬的銷量，超越大眾，成為全球第二大汽車品牌。

一年之內，比亞迪品牌的全球排名實現兩級跳，并進入全球前三，再次創造了中國汽車歷史。

第三個突破則是：2024年第四季度，比亞迪以2011億元的營收和50.68萬輛的純電汽車銷量，力壓特斯拉，成為全球新能源汽車銷量、營收、純電汽車銷量的三項第一。

可以說，從2024年第四季度開始，比亞迪就是全方位的全球第一大新能源車企，沒有再質疑了。

這時候問題就來了：比亞迪憑什么，在一年內取得三大突破，成為了無可爭議的“中國市場銷量冠軍、中國第一大自主汽車品牌、全球第一大新能源車企”？

答曰：當然是憑“比亞迪持續的科技創新和全產業鏈自研優勢”。

那比亞迪全產業自研優勢和持續科技創新的底氣，又來自哪里呢？

來自比亞迪幾十年來，對于人才的持續培養和投入。正如比亞迪成立三十年發行的圖書《工程師之魂》所言：工程師，才是比亞迪最寶貴的財富，是比亞迪科技創新的底氣。

比亞迪銷售數字

02

眾所周知，比亞迪在研發上的資金投入，一向是很驚人的：從2010年開始，連續十幾年的研發支出，超過凈利潤，甚至是凈利潤的幾倍。即使是2019年利潤為負的情況下，仍然堅持近百億元的研發支出。

但大家可能較少了解的是：比亞迪在人才培養和打造上的投入，也不遑多讓。

事實上，從1997年開始，比亞迪連續28年廣泛招聘應屆大學生，近兩三年，招聘了超5萬名應屆大學生；今年的碩博占比，更是接近70%，研發人才占比接近80%，持續不斷為比亞迪的人才隊伍注入新生力量。

比亞迪不僅敢于招聘人才，更善于培養和重用人才。截止到目前，比亞迪超一半的高管和技術骨干，都從應屆生培養而來。且比亞迪還設立了“三站四基地”的博士后科研工作站，為國內高級人才的孵化，提供資金、場地和技術實踐。

到2024年，比亞迪累計培養了將近1600名博士后，在站人數近1400人；并擁有研發工程師11萬，全國第一。

這些人才，為比亞迪攀登新能源技術高峰提供了強大的人才儲備；有了這些人才，比亞迪才有了全產業鏈自研優勢，有了“易四方架構”、“云輦車身控制系統”、“天神之眼智駕”、“DMO越野平臺”等領先行業的技術創新，有了2024一年三突破，成為名副其實的全球第一大新能源車企和中國市場銷量冠軍的輝煌。

比亞迪人才墻

03

而為了表達對人才的尊重和感恩。2024年12月30日，比亞迪更是宣布啟動30億教育慈善基金，用于國內科教事業的發展，首批資金將用于全國35所高校獎學金設立，旨在培養卓越人才。

作為人才的受益者，比亞迪希望幫助社會培養更多的人才，形成良性循環。

正所謂：“吃水不忘挖井人，傳承火炬手中揚”。