縱觀國內新能源車市場，很多自主品牌，包括新勢力已經在中高端領域站穩了腳跟，高開高走的局面讓消費者對中國品牌的認可度和依賴性達到了空前的地步，對合資品牌，甚至豪華品牌的圍剿和滲透也到了前所未有的程度。而伴隨著中國車市的進一步變革和發展，新能源車是要在各個細分市場實現無差別覆蓋，包括普羅大眾最關注的家用車市場。在這里，以往占據統冶地位的合資品牌已然風光不在，而以純電動車為主的新能源車正在悄然成為一種新風尚。

以10萬級的A級電車來講，雖然個頭往往不是太大，但純電動車“得房率”較高的空間設計，加上相對不錯的續航里程，以及多樣的補能手段等，應付一般家用綽綽有余，關鍵還好開好停，主打一個靈活便利，因此，一些“有余力”的主機廠開始涉足這一細分市場，而首當其沖的，自然是比亞迪，其海洋網旗下的海豚已經完成蛻變和轉身，成為該級別中不需要加任何定語的銷量王，成績有目共睹，但實際上比亞迪海豚撬開的只是國內10萬級家用車的冰山一角，參考燃油車時代的景況，這一級市場潛力巨大，大有可為。

盛況之下，洪流將至，所謂：先下手為強，在海豚之后，埃安也出手了，1月6日預售的埃安UT鸚鵡龍火遍全網，該車于去年廣州車展首發亮相，目標鎖定10萬級家用車市場，預售價格區間8.98-10.98萬元，共有3款車型，續航里程均為420km，在顏值、安全、駕控、舒適性、智能化等方面擁有獨特優勢，直面比亞迪海豚；并以A級智能掀背轎車的定位，誓要終結國內“10萬以內無精品”的刻板印象，可謂來勢洶洶。那么問題來了，面對已經站穩腳跟的比亞迪海豚，埃安UT鸚鵡龍有必勝的把握嗎？我們今天不妨來“預演”一番。

都是“賣萌”一族，誰更招人待見？

不同于燃油車時代的汽車造型幾乎千篇一律，尤其10萬級入門車往往難掩廉價感，如今的純電動車設計手法更多樣，消費者眼光也更挑剔，因此，主機廠在設計方面絲毫不敢懈怠，力求為消費者帶來前所未有的視覺觀感，比亞迪海豚是這方面的先行者，以海豚為靈感的“海洋美學”，配合可咸可甜的車身流線，的確是軟萌時尚，加上多色外觀和活力內飾，讓不少年輕人看了都邁不動腿。埃安UT鸚鵡龍同樣是“萌”系一族，但在筆者看來，相較比亞迪海豚，其“賣萌”的手法和效果恐怕都要更上一層樓，也許這就是所謂的“長江后浪推前浪”。

埃安UT鸚鵡龍這個造型由米蘭前瞻設計大師Stephen親自操刀，國際大師團隊的確不同凡響，其對車身比例、形面處理以及配色選擇等方面，處處體現著精致感和高級感。比如萌鳥大眼大燈，犀利俏皮，仿佛給“憤怒的小鳥”注入了活力，更有神韻；而掀背鸚鵡龍流線造型源自米蘭時尚藝術品，頗有國際風味和精致格調；還有同級少見的撞色懸浮車頂，營造出“飛機尾翼”的靈動觀感和潮流態度；再就是采用邁巴赫同級的世界頂尖納米級色漿和超閃大云母、銀元鋁粉打造的6款質感車漆，讓整車呈現出獨一無二的全球經典潮流時尚色彩；再加上莫奈花園、黑色主義、輕法印象3種低飽和度撞色設計的精致主義內飾給人帶來一種松弛的高級感。值得一提的是，6款外觀顏色和3款內飾還可以任意搭配，眾多個性配色組合由你來定。

眾所周知，設計手法本來就是件見仁見智的事情，設計理念說起來同樣玄妙，難以言明，難分高下，但可以肯定的是，埃安UT鸚鵡龍的這個顏值的確能打。如果說比亞迪海豚是接娃上班買菜逛街的時尚佳品，那么埃安UT鸚鵡龍的場景應該再拓寬一些：停在高檔的大劇院門口，可以是藝術愛好者的優雅座駕；駐足繁華的CBD商圈，可以是職場白領的精致代步工具……無論是哪一種場景，埃安UT鸚鵡龍都是時尚一族的新潮座駕，憑借高顏值給足消費者“面子”，也讓人們確信，10萬級的精品車不是沒有，只是還沒有到來。

不讓消費者有隱憂，安全底線誰更能堅守？

以往受限于造車水平和造車成本等因素，10萬級小車通常處于“顧此失彼”的狀態，即便是關乎消費者生命財產安全方面，有時候也僅僅是“行業最低水準”，甚至是“不及格”狀態，如今這一情況已大有好轉，但能脫穎而出者，依然寥寥。比亞迪海豚在2023年榮獲E-NCAP五星安全評價，算是給國產小車掙足了面子，而且標配6個安全氣囊的確讓人感受到比亞迪的誠心，再加上比亞迪刀片電池和三電技術實力，讓人放心不少。但是在埃安UT鸚鵡龍看來似乎還是不夠，其鐵了心要在安全方面給10萬級小車打個樣兒。

作為埃安第三款全球戰略車型，埃安UT鸚鵡龍是以全球標準打造，不僅完成了C-NCAP五星安全的“壓軸題”，還做好了E-NCAP五星安全的“超綱題”，是目前同級唯一中歐雙五星安全標準車身，優異成績的背后是全球首創一體式高強度側圍設計和高達71%高強度鋼應用，而這還只是基礎；都知道比亞迪刀片電池安全，針刺實驗不起火，實際上埃安彈匣電池更勝一籌，槍擊不起火，迄今累計80萬銷量、480億公里0自燃，即使電芯擰成麻花也不會短路。

還有，比亞迪海豚常規安全氣囊主要針對成年人，而埃安UT鸚鵡龍在此基礎上還想到了小朋友。針對性小孩子身高低、普通氣囊接不住頭的缺點，埃安UT鸚鵡龍用上了V型腔體側氣簾，更大的展開面積可以對車上所有乘員形成更充分的保護，這在當前15萬以內的車型上算是頭一個，也是唯一一個。這還不算，埃安UT鸚鵡龍還是同級唯一五軸防翻滾+鉆卡工況主動氣囊的車型，其ACU五軸方案專門應對翻滾工況，全方位監控，在側翻時側氣簾即時預先彈出并100%打開，據說這是國內首批具備防翻滾保護功能的車型。

而搭載的同級唯一主被動融合點爆約束系統專門提升鉆卡工況，除了行業常用的加速度傳感器信號，還將ADAS系統攝像頭和雷達信號引入氣囊控制器，進一步提升氣囊展開概率。還有20萬級車型上才會搭載的倒車AEB，埃安UT鸚鵡龍則是全系標配，倒車誤踩電門可以及時剎停，消除倒車安全隱患。

10萬級小車也不想“湊合”，大車舒適感誰給的更到位？

購車“以大為美”一直是中國消費者最鮮明的標簽之一，不為別的，就是要在用車時不那么“憋屈”，這除了簡單的車身尺寸之別，同樣還考驗設計功底。比亞迪海豚和埃安UT鸚鵡龍都是純電平臺的產物，基礎很好，只不過，在車身尺寸上，埃安UT鸚鵡龍給的“份量”更足，不僅全方位超過比亞迪海豚，甚至可以說超過了以往10萬級A級車的普遍尺寸水平，相較于海豚，不僅有高半級的即視感，車內空間也有“降維打擊”的感覺。不說別的，在消費者最關心的后排空間方面，埃安UT鸚鵡龍硬是在一臺A級車上塑造出了長達905mm的后排腿部空間和1385mm的后排臀部空間，如果你對這兩個數字沒有概念，我可以告訴你，這跟奧迪A6這樣的豪華C級轎車是一個水平，輕松坐下5個身材高大的成年人都不是問題。

在此基礎上，埃安UT鸚鵡龍還設計出了同級最大的440L三層儲物后尾廂，直立放置32寸行李箱或5個20寸行李箱不在話下；而考慮到該車一大部分用戶是女性或寶媽，埃安UT鸚鵡龍還設計了同級最低的后尾廂門檻，讓寶媽取裝嬰兒車不再那么費力；而且還做到了同級最大后尾箱開口，輕松裝下巨物，也能解鎖日常更多用車場景和玩法。說到玩，埃安UT鸚鵡龍還有著比亞迪海豚難以企及的方式。比如海豚還是常規的后排4/6比例放倒，埃安UT鸚鵡龍則是可以把前后排都放倒：前排靠背平整放倒，讓車內秒變豪華大床；后排放例，秒變寬敞榻榻米；且在這容量高達1600L的空間里，不僅像折疊自行車、座椅、床墊、帳篷等露營裝備輕松容納，甚至滑雪板、冰箱這樣的大件也能裝下，偶爾搬個家，也不必為難。

要寬敞還得要舒適，埃安UT鸚鵡龍也能二者兼得。頭頂有1.8×1.77m的同級最大天幕，配合“光基尼”電動遮陽簾，夜可觀星晝可遮陽，私密浪漫兩不誤；全系標配20萬級車型才有的熱泵+雙層流空調，制冷制熱速度同級最快，座椅加熱從0℃到20°只需30秒、空調極速降溫10min降溫至高達30°C、熱泵極速升溫20min升溫高達40℃；配合同級唯一后排獨立出風口，告別“前排吹感冒，后排熱中暑”的尷尬。另外還有一個設計很巧妙，那就是半開放式中控臺設計，也就是我們常在一些高端MPV上見到的前排貫穿走廊，這種設計既可拓展前排置物空間，還能在窄車位、單側靠墻停車等場景下，在一側上下車，160mm的寬度堪比多數MPV二排中間通道。以上這些，都是比亞迪海豚需要提升和改進的地方。

好開好用好智能，誰能面面俱到的更徹底？

電動車的到來，讓加速變得唾手可得，但這并不是駕駛的全部，想要人車一體的操控樂趣，還需要轉向、剎車、底盤、輪胎等多種機械部件的配合與調校，無論那一方面出現“短板”，都會在一定程度上影響駕駛體驗。說到這里，可能很多人不理解，一輛10萬級的家用車，需要操控層面的加持嗎？君不見本田飛度、大眾POLO、福特嘉年華這樣的小車在燃油車時代是怎樣的大殺四方，新能源時代換的只是動力，而非人們的喜好。埃安UT鸚鵡龍和比亞迪海豚雖然并非主打操控的車型，但在電動的加持下，依然能獲得不錯的駕控樂趣。

不過相比之下，埃安UT鸚鵡龍搭載的100kW夸克電機，在動力性能上要遠勝于比亞迪海豚的70kW電機；同時，全系標配的215mm寬胎也是同級之最，甚至達到了B級車的標準，抓地性優于比亞迪海豚的195mm“代步車窄胎”；再加上1600mm的大輪距，車輛重心更低，側向支撐更強，轉彎表現更穩；而同級最高麋鹿測試成績（75km/h）也進一步證實了埃安UT鸚鵡龍的小鋼炮潛質，起步快、超車猛、變道穩，高速飛馳倍添信心。值得一提的是，埃安UT鸚鵡龍雖然配備215mm寬胎，但卻擁有5.2‰全球最低滾阻系數，配合熱泵+雙層流空調的高效熱管理系統，帶來420km扎實續航，滿電情況下，城市一周通勤不在話下。而搭載的快充技術，通過對電芯材質和結構的優化，補能30%-80%僅需24分鐘，也進一步緩解了人們的補能焦慮。

智能化上車且已是必備的情況下，很多人羨慕中高端車型“屏大大”的布局，但在10萬級的家用車上還不是那么普及，比亞迪海豚作為先行者，以12.8吋旋轉中控大屏圈粉無數，但在手機互聯以及智能語音交互方面還停留在早期階段；而埃安UT鸚鵡龍則補上了這些短板，且不說全系標配的14.6+8.8吋同級頂流雙大屏帶來的科技氛圍，能夠同時兼容HiCar/CarLink/CarPlay三大手車互聯系生態也是同級絕無僅有的，不挑手機品牌和機型，應用生態無縫流轉上車，海量APP包你玩得嗨；還有最新的AI語音，支持雙音區、可見即可說，相比海豚“傳統”的語音控制要更智能，也更人性化；車機APP還支持深度定制，語音報片名點播愛奇藝、語音修改高德導航目的地，一句話就能解決，懂你懂車懂生活。

10萬級家用車，盡管屬于入門級車型，但對于消費者來講，并不想因為定位偏低而影響使用體驗，相反的，因為預算有限，這部分消費者更傾向于“花小錢辦大事”，“既要又要且要”的心理普遍存在。比亞迪海豚以先發優勢成為這一級的領軍車型，出色的產品力和口碑滿足了消費者主流需求，然而，作為后來者的埃安UT鸚鵡龍則要實現“后后勝于前前”的目標，其在顏值、安全、駕控、舒適性、智能化等方面擁有比海豚更多的實力優勢，誓要成為后來者居上的典型，我們也相信，埃安UT鸚鵡龍的到來，能夠改變比亞迪海豚一家獨大的局面，強勢產品力比海豚更香，或將成為10萬級A級電動的最優選。