比亞迪在轉型成為新能源品牌后銷量迎來了大爆發，2024年銷量超427萬輛，這也讓其他車企羨慕不已，其中就包括東風柳汽。

東風柳汽在2022年提出了三年內實現100%電動化，五年內停產燃油車的目標，如今2024年已經結束，也就是說東風柳汽還有一年時間實現100%電動化，三年內停產燃油車，不過目前東風柳汽的轉型步伐遇到了不小的困境，可謂是內憂外患。

2024年12月26日，據東風公司紀委、湖北省紀委監委消息，東風公司東風柳州汽車有限公司黨委書記宣穎涉嫌嚴重違紀違法，目前正接受東風公司紀委和湖北省咸寧市監委紀律審查和監察調查。

需注意的是，本次是東風柳汽本月內第二起因涉嫌嚴重違紀違法而被查的高管。

在12 月 19 日，據東風公司紀委、監察專員辦，廣西壯族自治區柳州市監委消息：東風柳州汽車有限公司安全與工程部能源管理主管師溫筱波涉嫌嚴重違法，目前正接受國家監委駐東風公司監察專員辦公室和廣西壯族自治區柳州市魚峰區監委聯合監察調查。

停產燃油車步子邁得太大

一個月內兩位高管被帶走調查，足以說明東風柳汽內部的問題有些嚴重，同時除了高層個人涉嫌嚴重違紀違法問題以外，企業戰略也有許多值得商榷的地方。

其三年停產燃油車的戰略，相比吉利、奇瑞、長城等自主品牌車企還是顯得有些過于激進了。

目前新能源是主旋律，傳統廠商也在尋求突破，但并沒有急于砍掉利潤支柱的燃油車業務。

比如吉利汽車全年累計銷量217.66萬輛，同比增長32%。吉利汽車2024年純電動車型共售出57.65萬輛，同比增長86%。長安汽車2024年全年銷量超268萬輛，新能源車銷量超73萬輛，同比增長超50%，海外銷量超53萬輛，同比增長超47%。長城汽車全年累計銷量123.33萬輛，同比增長0.21%。新能源車銷售4.23萬輛，全年累計銷售32.18萬輛。

這些自主品牌車企并沒有選擇比亞迪那般激進式的打法，而是根據自身產品結構與技術布局，有條不紊的進行電動化轉型，既保證了企業快速跟上電動化市場，同時也保住了燃油車帶來的利潤，增強了消費者購買信心。

在聽到東風柳汽停產燃油車的消息后，有消費者就表示，三年內停產燃油車，這豪言壯語說的，新車型還沒上市，就把自己品牌現售車型都說死了，天天喊著要停車燃油車，誰還敢買你家車呀。

業內人士認為，中國汽車市場競爭日益激烈，一些企業已經面臨資金問題，在爭奪市場份額的同時，也要保證可持續發展。東風柳汽作為東風汽車集團的自主板塊，仍然要明確自己的獨特競爭優勢，在有限的資源內實現高效率的傳播轉化。

競爭優勢不明顯導致銷量拉胯

根據東風汽車集團股份有限公司近日發布公告稱，其子公司東風柳汽11月銷量約1.02萬輛，1-11月累計銷量10.61萬輛，同比下滑約4.9%。其中，東風柳汽乘用車1-11月銷量約7.43萬輛，同比下滑約5.6%；東風柳汽商用車1-11月銷量約3.18萬輛，同比下滑3.2%。

東風柳汽對銷量下滑表示，東風柳汽2024年是全面向新能源轉型的關鍵之年，乘用車品牌東風風行已全面停產燃油車，所以短期內在銷量上遇到了一定的挑戰與調整。東風柳汽方面認為，在新能源智能汽車產業激烈的競爭中，改革必然會帶來短時間的陣痛。

不過從主打的新能源產品來看，銷量也是沒什么起色。

其中星海序列的首款車型星海V9（參數丨圖片），作為一款定位中大型插混MPV的車型，其售價雖然親民，但市場反饋很一般。6月到11月，星海V9銷量分別為1035輛、1011輛、1004輛、428輛、213輛、337輛，星海V9的銷量始終未能達到月銷3000輛的目標，目前來看基本上是被市場遺忘了。

V9折戟以后，東風風行也是把目光放在了更為走量的純電家轎市場，其在去年9月上市的11.98萬元的星海S7銷量也是有些慘淡。11月銷量為2212輛，較10月的2935輛出現下滑。整體上，9月份上市以來，星海S7銷量分別為2192輛、2935輛、2212輛。

從產品力來看，作為一款軸距2915毫米、車身長度4935毫米的純電動轎車，星海S7的售價在同級別車中屬于偏低的水平，接近尺寸的東風奕派007等車型起售價都超過了13萬。

不過在消費者關心的續航方面，全系只配備了56.8度的電池，雖然宣傳有555公里續航，但50多度的電池相信在續航上并不會給消費者帶來多少驚喜，反觀同樣定位中大型轎車且價格接近的啟源A07、奕派007、零跑C01等車型，均有超過600公里續航的配置可供選擇，在競爭如此激烈的新能源市場，顯然東風風行在技術儲備上沒有展現出對市場的敬意。

一位河北的車主就表示，慢充到100％，目前白天零上5℃左右，暖風二十七八度，經濟模式，偶爾座椅加熱偶爾聽歌。全城市路況，跑了117公里，表顯剩余WLTC 157公里、CLTC 205公里，可雖說WLTC更接近真實用車情況，但實際上掉公里數比實際公里數多。

該車主氣憤的表示，就算用CLTC的205+117也才322（還得說要跑到百分之0），如果用WLTC157+117是274公里，看來從100跑到0最理想且最多的公里也就是322公里，所以說，宣稱555公里續航，零下的寒冬甚至于要打5折都不止！

同時也有消費者認為這車的配置有些低，本來看中了低配，但是沒有定速巡航，該用戶表示智能化配置沒太多需求，考慮低配就夠用了，但是跑高速沒有定速巡航有點說不過去。都2025年了，不敢相信這個車居然沒有。

無論是星海S7還是星海V9的銷量不佳，還是公司內部的人事震蕩和管理混亂，可以看出東風柳汽面對新能源大潮，顯然有些迷茫，未來東風風行想要快速擠入新能源主流賽道，也需要拿出更多的技術與更具特色的營銷，對于東風風行來說，如何擺脫當前的困境并找到新的發展之路也是當務之急。