大概六七年前，我們公眾號介紹中用了一個“最”字，大概是“最懂你”之類的，被網絡維權騎士盯上，留存證據舉報到了工商局，然后我接到了違法通知，工商通知我去處理。

等我去了后，才明白我用了“最”字違反了廣告法，需繳納罰款20萬元人民幣（好像是這個數）。

第一次經歷這種事沒什么經驗，很懵，當然也不想交這筆錢，就去各種詢問朋友應該怎么辦。后來，朋友派了公司法務跟我一起找到這位“維權騎士”，經過協商，我們付給他一筆錢，然后對方撤銷舉報，我們老實的修改資料，這事就算過去了。

從那之后，我對這個“最”字就有了PTSD，在所有寫作中都不敢再提——除非是極其主觀的，“我個人吃過最好吃的飯”——當然了，這種詞可以用其他的來代替，比如“天花板”“YYDS”之類。

但“最”字，在行業內其實還經常出現，比如“最美空姐”。

那空乘之美體現在哪？什么叫字面意義上的“最美”？用什么標準來衡量一位乘務員是不是“最美”呢。

細一琢磨，我覺得這個稱呼從根本上說不是一個形象的問題，而是航空公司甚至我們整個行業觀念的問題，如果一個航司或者整個行業隔段時間就要搞“最美空姐”的評選，我覺得是我們在價值觀的引導上出現了問題。

沒有人應該有這個資格把人分成三六九等去評判，何況，這個標準也沒辦法做到公平統一。

這么多年無數的故事告訴我們，對于一個專業的空乘來講，外表從來不是最重要。且在我眼中，每位專業的乘務員，都各有各的美。

白幼瘦，一定是美嗎？那今天他們覺得大高個、大長腿才算美，那明天他們會不會認為”臉上有痣的“不美，“腿不夠直的“不美，”腰不夠細的”不美，“胸不夠大的”不美，底線一層一層的被拉低，直到所有人都達到那些人認為的“美”。

可過去的美是今天的美嗎，今天的美又是未來的美嗎。

唐朝以豐腴為美，宋代又推崇清瘦雅致，不同時期、不同地域、不同民族對于美的認知更是千差萬別。當我們執著于用 “最美” 去定義空乘群體時，實則是在窄化美的內涵，忽略了那些真正讓空乘職業熠熠生輝的特質。

真正的空乘之美，隱藏在每一個起起落落上。

幾年前，一個航班臨近下降之時，一名坐在經濟艙第一排的女孩呼吸急促，渾身顫抖大汗淋漓。

乘務員趕到其身邊，判斷女孩已經出現了過度換氣綜合征的癥狀，且精神高度緊張。

乘務員為其打開通風口，用冰毛巾為她擦拭額頭、頸部幫助降溫，這女孩一直顫抖著說：姐姐，別丟下我。

在余下的航程，乘務員半跪她身前，右手環抱住這女孩的輕拍后背，左手穿過安全帶固定自己的身體，不停的安慰她，直到飛機落地。

這一幕很美，這名乘務員自然更美。

去年，一位80多歲的老人獨自乘坐川航航班從洛杉磯飛往成都，川航男乘見其孤身一人，上前關心，這一幕被后面旅客拍下并發到了網上。

那位男乘的輕言細語至今我都還記得：

“我慢慢跟您說好不好。”

“你要加油，時間很長。”

“您有沒有帶自己的常備藥啊？”

“好好好，好身體！”

每句話都寫滿了溫柔，每句話都寫滿了細心，在我眼中，他自然也很美。

當飛機遭遇強氣流，機身劇烈顛簸，旅客們驚慌失措時，乘務員敏銳、迅速地進入狀態，用沉穩的聲音、鎮定的神情安撫大家的情緒，有條不紊地重復著安全指示。

又或是在飛行中，有旅客突發疾病，我們的乘務員憑借扎實的急救知識，第一時間判斷病情、實施救助、空地配合，爭分奪秒與病魔賽跑，為旅客開啟生命的綠色通道。

哪怕是日常最普通的航班上，我們的乘務員也能敏銳捕捉到特殊旅客的細微需求，為疲憊的老人送上貼心的毛毯、為剛剛合上電腦的旅客遞上一杯熱茶水，為好奇的小朋友耐心講解安全知識，用微笑和關懷點亮每一段旅程。

空乘之美，是專業素養與人文關懷的完美融合，不應被刻板的外貌標準所束縛，更不應陷入 “最美” 評選的虛榮泥沼。

當行業內都能以專業、敬業、人文關懷作為衡量空乘優秀與否的標桿時，我們才能看到一個蓬勃發展、充滿魅力的航空服務業態，也讓每一位乘務員的價值得到真正的彰顯，不再被 “美不美” 的枷鎖束縛，綻放屬于自己獨特的職業光芒。

真的，都很美。