尊界真正的對手來了，長城超豪華品牌官宣，魏建軍親自掛帥！

天時地利人和，這是一個偉大的時代，屬于中國汽車人們締造偉大的時代。

作者 | 牛莉

出品 | 車旅人

仰望、蔚來、小米、華為尊界都在沖擊百萬超豪華品牌市場。

就在昨天，長城汽車集團宣布了一項新的人事任命，新設立了一個組織，名為「長城品牌超豪車BG」，由魏建軍親自擔任董事長，技術出身的年輕80后宋東先博士擔任品牌CEO。

前不久剛剛首發亮相的尊界S800引發行業熱議，100萬-150萬的預售價引發的輿論熱潮更是不絕于耳，中國品牌汽車到底有沒有能力和實力擔得起這么高的品牌溢價，問出這樣問題的人，目光一定是滯后的。

這么多身處浪潮前沿的品牌和企業家殺入這一市場，證明它一定有戲，就算剛開始難，這條最難的路，也要由這群最勇敢的人去奮力把它淌出來，這是時代賦予一家偉大企業的使命和責任。

01

天時：

這是一個最好的時代

一個打破一切不可能的時代

我們要首先感謝中國蓬勃發展的新能源產業，感謝這些年勇闖無人區的新勢力品牌們，例如蔚來，華為問界系列、理想等，是他們用自己的勇敢和智慧把中國品牌豪華車的天花板開拓到了50萬級。

最早，吉利奇瑞長城第一次沖高是在七八年前，初代創業草根的夢想是把中國汽車品牌的車賣到20萬，那時候人們說的最多的是，20萬就是中國品牌的天花板。

初生牛犢不畏虎的新勢力品牌不這么認為，憑借著新能源浪潮，以及在三電、智能化等技術領域的快速突破，以理想、蔚來、問界等為代表的中國新勢力品牌勇敢將這一天花板的高度抬到了50萬級，這是中國汽車品牌有一次質的飛躍。

這當然不是中國汽車人的天花板，對于每一個熱愛汽車產業的人來說，這個天花板就是星辰大海，就是天涯海角，要走遍世界，把中國品牌的汽車賣遍全世界，更要把來自中國的百萬豪車介紹給全世界，賣到全世界。

于是又有了比亞迪仰望品牌、華為尊界以及未來ET9，還有小米SU7 Ultra等。

這一次，長城也親自加入了超豪車這一隊伍，與上述品牌一起，沖高向上，為中國品牌的超豪車夢增添了一股強勁能量。

這是一個最好的時代，是一個中國汽車品牌打破一切不可能的時代。

02

地利：

萬事俱備 厚積薄發

一個長城秀技術實力最好的時代

這個地利，我們說說長城自身的優勢。

這個時刻，長城等了35年，醞釀了35年，準備了35年。

前不久和央視直播的時候，魏建軍透露，長城自研的4.0T V8發動機將在今年4-5月份正式亮相，據透露，長城超豪車品牌就將搭載這一發動機。

目前在國內市場，甚至放眼全球汽車產業，能通過自研生產出4.0T發動機的汽車公司，屈指可數，長城更是中國品牌中的獨苗子。

與其他多數品牌通過純電沖擊超豪車市場不同，長城依然選擇了發動機+電機的模式，在長城針對超豪車市場的大量調研中，長城發現，對于百萬級超豪車，多數用戶還是更認可來自燃油發動機的技術實力、穩定性以及超豪車能提供的情緒價值。

當然，長城也并不是只有大排量發動機這一單一技術，在超電混動領域，長城的Hi4系列正在快速贏得用戶的好口碑，從Hi4、Hi4性能版再到前不久剛剛首發搭載在坦克500上的Hi4-Z以及已經久經市場考驗的Hi4-T等。

這些豐厚的技術激烈都將是長城沖擊超豪車市場最強大的技術支撐。

再在兩年前采訪長城CGO李瑞峰時，他就透露過，長城的技術護城河比外界想象的還要更寬更厚，長城有一個技術裝備庫，這里面的技術儲備、新產品品類儲備，可以說是應有盡有，長城只是在等待最好的時機，把它們一一秀出來，很顯然，現在是到了秀出超豪車品牌的時候了。

我們還發現，長城于去年獲得了一項AR HUD的賽道專利，這說明了長城的超豪車應該也是可以下賽道的跑車，此前，代號為ZX的車型假想圖已經爆料，這款車或將為車長5.5米上下的D+級超豪華轎車，這就是和尊界S800正面對標的架勢了。

最近，長城還注冊了長城嘉峪、長城山海以及長城雁門等一系列長城關隘商標，由此，可以大膽猜想一下長城這個超豪華品牌的名字了。

總之，這是長城35年造車技術研發的一次集大成展示 也是長城的大爆發時刻。

有人說長城的年銷量增長太慢了。

對于一個百年行業，致力于成為百年企業的長跑選手，銷量，可能是最不起眼的那個評判標準。2024年，長城20萬以上車型銷售309,588輛，同比增長37.13%。

與此同時，長城2024年前三個季度實現營收1422.54億元，同比增長19.04%；凈利潤104.29億元，同比增長108.70%；扣非歸母凈利潤83.74億元，同比增長119.93%，刷新紀錄；單車綜合收入16.66萬元，較2023年同期提升2.83萬元。

一家能把4.0T V8發動機搞出來的車企，你還擔心有什么技術是它搞不定的？

一切只在于他愿不愿意搞，這個愿不愿意，也不是說他看個人喜好的主觀判斷，而是基于市場環境的客觀理性決策。

現在，長城判斷，到了在超豪華車領域秀技術肌肉的時候了！

03

人和：

集團董事長任一號位

最懂技術的勞斯萊斯車主掛帥

80后年輕技術大牛宋東先任CEO

你別看超豪華車的用戶消費起來出手大方，但出手大方不代表他們沒有判斷力和辨別力。

恰恰相反，無論政界、商界以及其他領域，這些人身處社會高位，具備超越普通人的認知視野和超強的判斷力，消費起來比一般用戶更理性、更客觀。

從另一個消費特性看，這些人年齡偏大，經歷過世事滄桑；另一方面，這些人年齡相對偏大，更多是老錢，old money，不會被輕易被一些花里胡哨的東西吸引，他們很看中車的底層性能以及持久穩定性，這時候長城超豪華車的優勢就凸顯出來了。

另一方面，已經玩了一年社交媒體直播短視頻的魏建軍已經在社交媒體如魚得水。

對于直播，他說現在直播就像吃飯，想咋播就咋播，想啥時候播就說啥時候播。

對于玩短視頻，他說他現在的煩惱是在保定生活困難，因為太紅了，走到哪，都有許多粉絲圍觀，拍照合影。咱不說這是深得雷總真傳，頗有些“王菲式”凡爾賽啊！

既然親自掛帥自家的超豪車一號位了，那魏建軍肯定要把這超豪華車的朋友圈給social起來，大佬一出手，便知有沒有，到時候先和雷軍互贈禮物，長城超豪車換小米SU7 Ultra，大佬的頂級社交禮儀拉滿，然后再拓圈、延展。

關于新任CEO宋東先，此前公開露面并不多，他屬于長城內生型人才，2012年加入長城，主攻動力研究方向，2020年起擔綱長城多個技術平臺與技術路線的規劃，是一位專注于技術領域的年輕高管。

早些時候，我跟他有過一次近距離采訪，整體印象就是，非常專業，對前沿的動力技術非常有見解，對長城自家的技術實力、技術路線更是如數家珍，而且整個人非常nice，還有一點——形象氣質非常好，可以腦補一下，孫楊的中等版型。

宋東先的這些氣質都非常適合運作一個超豪車品牌，一方面，可以吸引一部分30-40歲的新錢消費新貴，另一方面，儒雅溫和的氣質對于運營號和超豪車用戶圈層的用戶關系都彌足珍貴。

牛姑娘的觀點：

目前，長城這個超豪車品牌萬事俱備，只待發布，讓我們期待一個2025年的最大驚喜。

魏建軍傾注了自己對汽車產業的35年熱愛，打造了一個用技術實力立起來的超豪華品牌。

看來，2025年的超豪華賽道將充滿驚喜，這個驚喜來自長城，來自華為尊界，來自蔚來ET9，來自更多優秀的中國汽車品牌。

我們何其有幸，將見證和參與這樣一個偉大的汽車時代！