近日，各大城市2024年的機(jī)場(chǎng)吞吐量出爐。

先說(shuō)重點(diǎn)：

從單個(gè)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量排名看，上海浦東機(jī)場(chǎng)排名第一（7678.9萬(wàn)人次）；

廣州白云機(jī)場(chǎng)排名第二（7636.9萬(wàn)人次）；

北京首都機(jī)場(chǎng)排名第三（6738萬(wàn)人次）；

深圳寶安機(jī)場(chǎng)排名第四（6148萬(wàn)人次）。

浦東機(jī)場(chǎng)反超白云機(jī)場(chǎng)，首次登頂全國(guó)第一。

從城市來(lái)看，上海排名第一，2024年上海機(jī)場(chǎng)（浦東+虹橋）旅客吞吐量達(dá)1.248億人次；

北京排名第二，北京首都、北京大興兩機(jī)場(chǎng)合計(jì)完成旅客吞吐量1.17億人次；

成都排名第三，成都機(jī)場(chǎng)（雙流+天府）旅客吞吐量達(dá)8733.6萬(wàn)人次；

廣州排名第四，機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)7636.9萬(wàn)人次。

可以看到，排在廣州之前的都是雙機(jī)場(chǎng)城市，雖然白云機(jī)場(chǎng)已經(jīng)很努力了，但廣州真的打不贏“雙機(jī)場(chǎng)城市”。

不過(guò)，白云機(jī)場(chǎng)正在建設(shè)第三航站樓，包含兩條跑道，一個(gè)新的航站樓，總投資為537.66億元，這是中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)史上規(guī)模最大的一次擴(kuò)建工程，可在一定程度上彌補(bǔ)廣州沒(méi)有“第二機(jī)場(chǎng)”的遺憾。

另外，2024年，機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量排名前五的城市為：

上海第一、廣州第二、深圳第三、北京第四、成都第五。

貨郵吞吐量與高端制造密切相關(guān)，從這個(gè)排名可以看出白云機(jī)場(chǎng)對(duì)珠三角高端制造業(yè)的服務(wù)與帶動(dòng)都是非常顯著的。

01

2024，十大機(jī)場(chǎng)客流排名

上海浦東機(jī)場(chǎng)排名第一， 2024年旅客吞吐量達(dá)到7678.9萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)40.95%，增速在十大機(jī)場(chǎng)當(dāng)中同樣位列第一。

廣州白云機(jī)場(chǎng)排名第二， 2024年旅客吞吐量達(dá)到7636.9萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)20.89%。此前，2020年~2023年，白云機(jī)場(chǎng)曾連續(xù)四年位居全國(guó)機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量第一。

分析認(rèn)為，白云機(jī)場(chǎng)失去第一寶座主要是兩個(gè)原因。一方面，2024上半年南方雨水天氣較多，導(dǎo)致白云機(jī)場(chǎng)很多航班取消；另一個(gè)原因是，上海浦東機(jī)場(chǎng)國(guó)際航班恢復(fù)迅猛。

北京首都機(jī)場(chǎng)排名第三，旅客吞吐量達(dá)到6738萬(wàn)人次。

深圳寶安機(jī)場(chǎng)排名第四，旅客吞吐量達(dá)到6148萬(wàn)人次。

成都天府機(jī)場(chǎng)排名第五，旅客吞吐量達(dá)到5490.6萬(wàn)人次。

與2019年相比，航空客流恢復(fù)最好的是杭州蕭山機(jī)場(chǎng)和深圳寶安機(jī)場(chǎng)。

02

2024，十大城市航空客流排名

從城市來(lái)看，上海排名第一，2024年上海兩大機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量合計(jì)為1.248億人次，同比大增29%。其中，浦東機(jī)場(chǎng)7678.9萬(wàn)人次、虹橋機(jī)場(chǎng)4797.2萬(wàn)人次。

值得一說(shuō)的還有，上海機(jī)場(chǎng)不僅客流量最多，還以29%的增速排名第一。

北京排名第二，2024年，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量合計(jì)突破1.17億人次，同比增幅26.2%，較2019年增長(zhǎng)12.9%，國(guó)際旅客占比達(dá)到16.8%。

成都排名第三，2024年成都兩大機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量合計(jì)達(dá)到8733.6萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)17%。其中，雙流機(jī)場(chǎng)、天府機(jī)場(chǎng)分別完成旅客量3243.0萬(wàn)人次、5490.6萬(wàn)人次，分別同比增長(zhǎng)7.6%、22.6%。

廣州排名第四，2024年廣州白云機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量7636.93萬(wàn)人次，同比大增20.89%。

深圳排名第五，旅客吞吐量達(dá)到6148萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)16.59%。

值得一說(shuō)的是，如果將廣州白云、深圳寶安兩大機(jī)場(chǎng)加起來(lái)，2024年的客流量為1.38億人次，與上海（1.25億人次）基本相當(dāng)。

03

貨郵吞吐量排名

上海第一，廣州第二，深圳第三

除了旅客吞吐量，一個(gè)機(jī)場(chǎng)的貨郵吞吐量也非常重要。

簡(jiǎn)單說(shuō)，機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量高，能有力推動(dòng)貿(mào)易，像電子產(chǎn)品、服裝等商品運(yùn)往全球，創(chuàng)造豐厚的利潤(rùn)。

它還能吸引產(chǎn)業(yè)集聚，帶動(dòng)投資、創(chuàng)造就業(yè)，增加薪資與稅收。運(yùn)輸電子產(chǎn)品、生鮮、醫(yī)療用品這類高附加值、時(shí)效性強(qiáng)的貨物時(shí)，用機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸能避免損耗帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失，穩(wěn)固產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值。

據(jù)公開(kāi)報(bào)道，上海、廣州、深圳、北京這四大一線城市的機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量穩(wěn)居內(nèi)地城市前四。

2024年，上海兩大機(jī)場(chǎng)的貨郵吞吐量合計(jì)達(dá)到420.6萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)11%，居內(nèi)地城市第一名；

廣州機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量達(dá)到238.25萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)17.3%，排名第二；

深圳機(jī)場(chǎng)的貨郵吞吐量達(dá)到188.1萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)17.6%，排名第三。

北京雙機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量合計(jì)為177萬(wàn)噸，排名第四；

成都雙機(jī)場(chǎng)合計(jì)為102.8萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)33%，排名第五；

04

白云機(jī)場(chǎng)迎來(lái)最好成績(jī)，廣州航空地位卻遇到挑戰(zhàn)？

2024年，白云機(jī)場(chǎng)取得了有史以來(lái)最好的成績(jī)。

客流方面，2024年，白云機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)7636.93萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)20.89%，大幅超過(guò)2019年的7338.6萬(wàn)人次。

物流方面，2024年白云機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量238.25萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)17.3%，大幅超過(guò)2019年的192萬(wàn)噸。

財(cái)報(bào)方面，2024年前三季度，白云機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收53億元，同比增長(zhǎng)15.04%；歸母凈利潤(rùn)6.68億元，同比增長(zhǎng)143.71%。

雖然白云機(jī)場(chǎng)的成績(jī)創(chuàng)新高，但廣州的航空地位似乎受到挑戰(zhàn)。

因?yàn)槌啥紤{借雙機(jī)場(chǎng)格局，在客流上超過(guò)了廣州，廣州雖然也規(guī)劃了第二機(jī)場(chǎng)，但這個(gè)機(jī)場(chǎng)不在廣州市內(nèi)，而選址位于佛山市高明區(qū)更合鎮(zhèn)東北、肇慶市高要區(qū)蛟塘鎮(zhèn)西側(cè)，地跨佛山肇慶兩市。

此外，隨著深中通道的開(kāi)通，深圳與珠江西岸的聯(lián)系更加便捷，一定程度上也分流了白云機(jī)場(chǎng)的客流。

但我認(rèn)為，廣州的航空地位仍然十分穩(wěn)固，有以下三個(gè)理由：

第一，廣州是中國(guó)第一經(jīng)濟(jì)大省的省會(huì)，作為南中國(guó)最強(qiáng)的航空樞紐地位不可替代，雖然面臨深圳、佛山等機(jī)場(chǎng)的分流，但省會(huì)城市的樞紐地位難以撼動(dòng)。

目前，廣東省常住人口已突破1.27億，經(jīng)濟(jì)總量突破13.57萬(wàn)億，航空需求非常強(qiáng)勁，這是白云機(jī)場(chǎng)最大的底氣。

第二，白云機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程即將完工，最快在2025年年底投入使用，該項(xiàng)目新建兩條跑道、新建T3航站樓，同時(shí)在T3航站樓建設(shè)綜合交通中心，引入多條城際鐵路與高鐵，是中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)史上規(guī)模最大的一次擴(kuò)建工程，總投資為537.66億元。

截至2024年年底，T3航站樓主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)建成，整個(gè)擴(kuò)建項(xiàng)目進(jìn)度超90%，最快將在2025年年底投入使用。

T3航站樓的建成，在一定程度上可以彌補(bǔ)廣州沒(méi)有“第二機(jī)場(chǎng)”的遺憾。

第三，從頂層設(shè)計(jì)來(lái)看，廣州的航空地位非常高，是國(guó)家定位的三大國(guó)際航空樞紐之一，與京滬同等定位，遠(yuǎn)超同類城市。

去年8月，民航局聯(lián)合國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)國(guó)際航空樞紐建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，對(duì)國(guó)內(nèi)城市的航空樞紐地位重新規(guī)劃，提出了“3+7+N”的布局。

國(guó)際航空樞紐全方位門戶（3個(gè)）：北京、上海、廣州；

國(guó)際航空樞紐區(qū)位門戶（7個(gè)）：成都、深圳、重慶、昆明、西安、烏魯木齊、哈爾濱；

若干區(qū)域航空樞紐（N個(gè)）：大連、南京、杭州、合肥、福州、廈門、濟(jì)南、青島、武漢、長(zhǎng)沙、南寧、?？凇?/p>

由此可見(jiàn)，廣州在航空樞紐方面的定位與京滬同處第一檔，尤其是隨著國(guó)際航線的逐漸復(fù)蘇，白云機(jī)場(chǎng)的后勁還非常大。