一直以來，我都認為零跑汽車是一個勵志的故事。

從最開始的默默無聞，甚至是身處深淵，到如今的光芒萬丈，我們總能看到一條像是電影《阿甘正傳》當中的那條路，阿甘的母親跟他說，“你要一直跑，因為只有一直跑你才能知道自己是誰，你才能知道自己的極限在哪，也因為一直跑，你才能夠成為自己成為那個真正帶著光一路向前的人。”

這樣的話不僅激勵了看電影的人，他同樣適配在每一個行業。

如今我在鍵盤上打下來每一個字都是對這個車企最大的真誠，很多時候所謂的感同身受，其實就是來自于“我一直相信你”。

和零跑接觸是非常久遠的事情，早在零跑第一款車型S01之前，我就和這家車企有過照面。

那時候的造車新勢力們絕大多數都很懵懵懂懂，一個全新時代的開始，一個全新行業的開始，因為沒有領路人，所以一切的摸索都顯得非常的可愛。

那個時候也會出現很多的頒獎晚會，通常都是燃油合資的天下，中間夾雜著一些傳統自主品牌，以及我們今天看到的造車新勢力們，只不過他們從過去的那個角落一路走到了今天的C位。

那些曾經出現在我的車企品牌名單上的名字，又一次在時間的長河里面驀然下臺，而有些一直星光熠熠。

我常在思考，作為一個旁觀者，或者作為一個參與者，這是多么榮幸的事情。

父輩們問我，現在中國的新能源車企到底是一個什么樣的水平？

如果往大了說，就是我們正在見證一個全新時代的開始，而這批人則是開拓者；如果往小的說，作為汽車行業的傳播者，也許我的一字一言能夠稍稍感染到一些人。

為什么今天又要講零跑汽車呢？

為什么說他是一個勵志的故事呢？

零跑已經九年了，在我的筆下，他已經迎來了自己的第一個十年。“從弱小的變成強大的”，在曾經無數的吐槽聲中，經歷過九年的歲月，換來了無數的掌聲，別人總是不看好他，但他卻成為最爭氣的那一個。難道這樣還不夠勵志嗎？

還有更加勵志的，“零跑汽車2024年第四季度實現凈利潤轉正，提前一年達成單季度盈利目標。”他也是繼理想汽車之后，第二家盈利的新勢力，在這個關鍵的節點，“盈利”二字真的實在太可貴了。

要知道，2024年圍繞著蔚來汽車展開的則是“虧損”，當蔚來發布了2024年第三季度才報的時，全網鋪天蓋地討論虧損的文章黑云翻墨般的襲來，大家都在不同的角度找尋著蔚來汽車虧損的根本原因。

在那一刻，大家仿佛福爾摩斯上身，每個人都分析的頭頭是道，仿佛如果李斌不聽大家的箴言，必死無疑。

零跑汽車也是一樣，自從零跑汽車月銷穩定在2萬之后，C系列車型一路高歌猛進，大家的文筆也開始變得溫柔起來，各種分析，各類數據，只為突顯眉零跑汽車是多么的穩健，朱江明又是如何的運籌帷幄。果然銷量真是一把利劍，一把可以站在天平之端和正義女神忒彌斯并駕齊驅的。

零跑的“利潤轉正”會不會成為免死金牌呢？

很多人會說一定吧，畢竟如今大勢所趨，如同 比亞迪那般，只要抓住了市場的利，慢慢地一切都會向著該有的方向走，只要你做好了足夠的準備，等待機遇到來，才能穩穩抓牢。

這該是最美的樣子，但其實我們也該看到一些不一樣的東西，比如說在一些平臺還是會看到有關于零跑汽車的投訴，一些來自于用戶用車方面的吐槽，比如車機有時候還是會死機黑屏，比如座椅還是不夠舒適，又比如在續航方面掉電還是有些拉垮，很多東西其實都是冰山一角，他不會觸碰到作為車企作為產品最本質的部分，但這些吐槽其實車企也應該要聽到。

每一款車都不可能成為最理想最完美的作品，但這些確實能夠進步的空間，這些則是進步的動力。

我突然想到了自己以前讀書的時候，從來沒有想過會考到全校前10，因為我有自知之明；我知道自己的弱勢在哪兒，同時我也明白，我也許沒有辦法超越了，所以我選擇站在中間，成為了中庸的那批人，那批人其實過得還算舒服，可我知道自己這樣的想法是錯的，因為不想做將軍的士兵，永遠只能渾渾噩噩；因為沒有戰斗力，沒有欲望，永遠只能原地踏步。

也許合資品牌正在覺醒，而傳統自主品牌正在裝備自己的戰斗力，所以作為造車新勢力們，他們必然要有足夠的欲望。

利潤轉正則是零跑汽車欲望的開始，我想接下來他才會真正遇到所謂的洪水猛獸。目前零跑汽車深耕15萬區間，能夠在這個區間內殺得你死我活，且能夠活出自己的一番天地，其實已經足夠能夠證明他是有實力的，但接下來在10萬區間，甚至去到高一階的20萬，30萬，那又是一個不一樣的全新玩法。

埃安作為傳統車企培育出來的新品牌，這么多年過去了，B端市場的飽和讓他不得不重新再來看C端市場，番禺計劃的第一款車型還是選擇了用戶至上的小車，8.98萬元的定價很具殺傷性，當然也可以給零跑汽車一個示范作用，B10這款車的定價也是至關重要，2025年零跑首發的第一款車型，就是B系列平臺的第一款B10，在C系列目前成功的基礎上，大家更為期待的，當然就是零跑一直主張的“好開不貴”，所以B10的定價也意味著2025年零跑首發的第一槍，雖然我知道他一直會穩，但還是會期待他的高性價比到底能夠讓他的成本降到哪里。

其實我筆下的零跑汽車在2024年真的寫得太多。

當然，我必須承認，我肯定會屏蔽掉一些不太好的，可我們也必須承認當好大于不好的時候，我們總是會心懷期待，希望他變得更好；消費者也是一樣，消費市場也是一樣，無論汽車市場如何的“殺戮”，對于內在的本心都是一樣好的，希望中國汽車可以好！越來越好。

文｜小花姐姐