翼哥常說：

民航業是個七分靠天，三分靠人的行業。

靠天又有三大因素：

市場需求

人民幣匯率

航油價格

市場需求方面，民航主要靠兩個旺季：

春運

暑運

2025年1月29日是大年初一，所以今年的春運市場啟動早。

2025年春運自1月14日起至2月22日，為期40天。

由于第九屆亞冬會將于2月7日至14日在哈爾濱舉辦，所以今年的春運將疊加冰雪游，預計今年的春運，民航的業績應該會不錯。

民航局預測2025年春運民航旅客量預計將突破9000萬人次，有望再創歷史新高。

總的來說，市場需求還是不錯的。

人民幣匯率目前處于高位僵持，可能要看特朗普2.0的政策變化。

那么現在就要看油價了。

關鍵就在油價上面，油價對航空公司的成本影響又是特別大。

航油成本是航空公司最大的成本項目，占到航空公司總成本的1/3，也就是說，航空公司每花三塊錢，就至少有一塊錢花在油費上。

2024年，全民航航油消耗量大約4000萬噸，油價大概6000元/噸。

也就是說，全民航一年燒掉的航油費用高達2400億元。

以2023年為例，三大航花在油費上面的錢：

國航467億元，占總成本34.87%

東航411億元，占總成本36.55%

南航520億元，占總成本35.27%

而且油價波動尤為巨大，不太好預測和把控。

經濟形勢

地緣政治

供給關系

等等都會影響到航油價格。

實際上，過去四年里，油價大起大落的幅度可謂是空前，對民航業的影響尤為巨大。

航油價格最低的時候1800元/噸，最高的時候10000元/噸，航油價格的變動就影響整個民航業數以百億的成本變動。

可以說：油價一漲，航司就緊張！

最近，國際原油價格又開始大幅上漲。

2025年1月10日，在距卸任僅剩10天之際，拜登政府宣布對俄羅斯能源行業實施“前所未有”的嚴厲制裁。

美國財政部發布了對俄羅斯石油業全面的新制裁，將180艘船只、數十家貿易商、兩家主要石油公司和一些俄羅斯頂級石油高管列入制裁名單。

受此影響，國際原油價格快速上漲。

1月10日當日，國際原油期貨雙雙大漲，其中：

布油上漲3.34%，收于79.76美元。

美油上漲3.31%，收于76.67美元。

1月13日，繼續上漲。

國際原油期貨價格已連續四周上漲。

美油價格自12月中旬的67美元/桶一路上漲至今天的78美元，漲幅高達16.4%。

國際原油價格已創下了2024年8月以來的最高水平。

1月13日，上期所原油期貨主力合約更是出現了較為罕見的漲停，漲幅為6.99%。

近一個月來的漲幅高達21%。

對全民航來說，即便是油價上漲10%，全年航油成本就要多出200多億元！

拜登政府這一制裁引發的原油價格上漲，對還在盈虧邊緣的民航業來說，不啻為一次重擊！

希望川2.0能更弦易轍，至少先把油價打下來！

因為，對于絕大多數航空公司，能否盈利的關鍵在油價的高低上！