回想幾年前，小K和很多黃埔買家一樣，看“新房”是沖著“規(guī)劃”去的。

然而，某些樓盤直到賣完，甚至交完房數(shù)年之后，宣傳的規(guī)劃依然沒有兌現(xiàn)。
比如，黃埔有軌電車。
早在2019年，廣州公共資源交易中心就針對有軌電車2號線整備車間基地，發(fā)出招標公告。

當時，官方不僅對有軌電車2號線工程進行招標，還透露了黃埔12條有軌線路的走向！
2025年了，有軌電車第二條都還沒開通，開通時間咱也不得而知...

有軌電車，正在淪為“大餅”？

之所以談起這個話題，是因為這兩天小K刷某抖的時候，看到黃埔居民的一則分享：
蘿崗的有軌電車，是不是要荒廢了？
這位網(wǎng)友，還po出了一堆有軌電車2號線的現(xiàn)狀圖，小K上圖讓大家也來看看：

圖源：@廣佛地鐵公交迷

可見，有軌電車車站處于雜草橫生的狀態(tài)，枯枝滿地，看出來很久沒有清潔了。

軌道上甚至長滿了綠植小草，甚至比香雪公園站的更茂盛。
自動售票機還在原地，只是上面蒙上了厚厚一層灰，呈現(xiàn)出暫停服務的狀態(tài)。

圖源：@廣佛地鐵公交迷

小K翻了翻歷史資料，黃埔第二條有軌電車——有軌2號線一期（香雪-南崗），于2019年8月底就開始動工。

2023年3月，黃埔有軌電車2號線首段就已經(jīng)試運營了；

2024年5月，官方還透露黃埔有軌2號線已籌備運營，計劃上半年開通運營。
至今已過去5年，工期翻倍，但連部分通車的消息都還沒傳出。
我們從領導留言板上，看到多條關(guān)于有軌電車2號線的網(wǎng)友疑問：

官方此前是這么回復的：
有軌2號線北段正在加快推進《PPP合同補充協(xié)議》簽訂工作。
其中，廣州地鐵交通發(fā)展有限公司作為該PPP項目的社會資本方和聯(lián)合體成員之一，負責運營維護工作。目前，有軌2號線全線票價已獲市發(fā)改委批復，票價按2元/人·次（一票制）執(zhí)行。但北段具體通車時間，依然未能明確。

圖源：@廣佛地鐵公交迷

不好說，一切都不好說。

雖然通車時間還沒定，不過這兩天，黃埔有軌電車2號線傳出兩則新進展：
1月7日，中鐵二十五局實業(yè)公司成立了黃埔有軌電車2號線運營工作領導小組，為了確保有軌電車2號線順利投入運營。

據(jù)悉，工作組將全面負責黃埔有軌電車2號線運營前的各項準備工作。
另外一則消息，則是交建集團蜀道建工公司，成功中標廣州黃埔區(qū)有軌電車2號線元崗車輛段綜合上蓋開發(fā)項目設計施工總承包項目。

該項目總用地面積為92629平方米，總用地內(nèi)總建筑面積約40萬平方米。

包含三個分地塊，規(guī)劃業(yè)態(tài)涵蓋住宅、初中、幼兒園、商業(yè)及其公服配套等。

也就是說，黃埔的住宅又雙叒+1。

財政收入第一，為啥有軌電車停住了？

有新工作小組、有新項目要來。

是不是意味著，黃埔業(yè)主等待5年的有軌電車2號線會重回正軌？

針對這一狀況，黃埔的老業(yè)主們，似乎并沒有展現(xiàn)出樂觀的一面。

最近，有網(wǎng)友表示：車都調(diào)試過好幾輪了，2023年就拍過調(diào)試的車，拖到今年真的有點涼。

還有網(wǎng)友問：車都到貨了，不知道一直為啥不開...

有黃埔的網(wǎng)友對有軌電車比較了解的，此前也說明了情況：

現(xiàn)在就2個節(jié)點還沒打通，所以沒開通。一個是跨廣園快速，一個是劉村跨山。其他地方都是修好了，也是長滿了雜草。

也有不少網(wǎng)友認為：做有軌電車只是為了安撫沒地鐵的區(qū)域，美其名曰有軌道交通。

“老鄉(xiāng)別走，地還沒賣完...”

現(xiàn)在的網(wǎng)友們啊，已經(jīng)不相信大餅了。

要知道，黃埔一直都是“有錢任性”的代表。

2024年，雖然廣州經(jīng)濟有所下滑，但黃埔對房地產(chǎn)依賴度較低，依靠產(chǎn)業(yè)稅收財政收入它仍能穩(wěn)坐第一。

1-11月，黃埔的財政收入高達200.4億元，而位居第2的番禺區(qū)僅104.5億元，幾乎僅有其1/2。

放在業(yè)主面前的，一邊是財大氣粗的黃埔“爸爸”，一邊是5年不動的有軌電車。

黃埔居民“恨鐵不成鋼”，也是再合理不過了？

畢竟，吃餅吃多了會膩，按照目前態(tài)勢再等個幾年，也不是沒有可能？

圖源：@廣佛地鐵公交迷

有，還是比沒有更好？

雖然說，黃埔的有軌電車出了名的“慢”，一直遭到不少業(yè)主詬病。
從整體看，它作為一條以商務、通勤服務為主的線路，對部分地鐵真空地帶來說還是有意義的。

想當年，黃埔有軌電車1號線將開通，讓其他片區(qū)的居民都酸了。

其他被交通“遺忘”的片區(qū)，紛紛要求有軌電車1號線東延段早日動工，或是延伸到自己家門口。

還有某些樓盤業(yè)主“憂國憂民”，在要求東延段延伸至小區(qū)門前之余，還順帶解決附近10萬人的出行要求。

更有甚者，增城人民也來湊熱鬧，建設有軌電車1號線延長至增城。

你現(xiàn)在認為的“草”，當年可是黃埔居民的“寶”。

而有軌電車2號線的通達性，也比已開通的有軌1號線要好。
一方面，有軌2號線的彌補了科學城東片至南崗、西區(qū)的軌道交通空白。
通過串聯(lián)有軌電車1號線，居民還能更自由通達長嶺居、科學城、知識城等。

另一方面，從黃埔進入新塘、市區(qū)以及東莞，是比較方便的。
按照規(guī)劃，有軌2號線可以南下接入地鐵13號線，以及佛穗莞城際（28號線）、進入下一輪的地鐵6號線東延段。
如果接駁搭乘地鐵6號線，還能前往荔灣、越秀、天河等多個區(qū)，為云埔、長嶺居等20多萬居民提供多一個選項。

有，還是比沒有還好。
在有軌電車建設審批趨嚴的情況下，黃埔有軌電車4號線（含支線）、5號線短期內(nèi)都無法推進建設。
至于有軌2號線啥時候有下文，咱們拭目以待~