臨近年底，南京城建利好不斷。當然，壞消息也有。

六合西站樁基施工全部完成

正在建設中的六合西站，近日迎來了節點性進展：

樁基施工全部完成，全面進入主體結構施工階段！

該站位于南京市六合區馬鞍鎮劉營村附近，既有寧啟鐵路以北。北沿江高鐵、寧淮城際共站引入六合西站，由寧淮城際項目承擔建設。

據了解，六合西站規模達到了4臺10線，還是不小的。

更重要的是，規劃中的馬鞍機場民用部分和地鐵14號線都經過這里，或者距離不遠。未來打造成空鐵聯運大樞紐的機會很大，上限很高。

至于大家關心的建成時間，和北沿江、寧淮鐵路一起通車基本沒問題了。倒是南京北站，有些變數。

南京北站發現古墓

上個月就傳出來挖到了古墓的南京北站，最近有消息稱屬實。1月16日，相關專家告訴現代快報記者，目前南京博物院考古研究部正在做考古勘探，發現有古墓，年代不詳，還沒有正式發掘。記者從相關部門也證實了專家的說法。

另據介紹，發現古墓的區域已經圍擋。根據計劃，南京北站站房及相關配套工程建設工期為38個月，受此次發現古墓影響，工期或將延遲6個月。

這樣的話，大家可能會比較關心這些問題：

1，不管最終延遲多久，會不會拖整條線路的后腿？

2，發現古墓的位置具體在哪里？核心區域還是車站外圍？如果會卡北沿江和寧淮鐵路進度，能不能采取其他補救措施，比如先保證通車，考古區域預留出來等。

以上這些疑問，還需要更權威的部門來打消大家的顧慮！

南京北站是南京三大樞紐客站之一，站場為橋式車場，總規模3場16臺30線。

其中，高鐵場引入北沿江高鐵5臺9線；城際場引入寧淮、寧蚌城際鐵路，設6臺12線；普速場引入京滬鐵路、寧啟鐵路，設5臺9線。最高聚集人數13500人。南京北站站房及相關工程總建筑面積69.21萬平方米，其中國鐵站房及相關工程29.67萬平方米，樞紐配套車場及換乘空間工程39.54萬平方米。

南京北站的意義

第一，南京北站將填補江北新區高鐵樞紐空白，助力南京跨江、融江發展。

前幾年可能還會有人討論江北新區的定位和地位，但隨著新區建設的推進和最新國土空間規劃的定位，這里未來成為南京新主城已經毫無異議了。

高鐵樞紐能夠帶來人口的快速集散，背后也是技術、產業，甚至資本的流動樞紐。對于發揮板塊功能、奠定板塊地位至關重要。

第二，南京北站將擴大南京的輻射范圍，促進都市圈發展融合。

南京都市圈不僅地跨江蘇和安徽兩省，還飛跨長江兩岸。我們以長江為界把都市圈分為東南和西北兩個部分：

東南部分有南京南站和祿口機場坐鎮，流量之王。西北部分則缺少大站的加持，有力也無處使。

南京北站的落地，則為南京輻射滁州、淮安，甚至蘇中提供了有力的支撐。

因此，北站建成后，將補齊南京乃至都市圈西北區域的短板，奠定南京區域中心城市的地位。

第三，南京北站將提升南京承東啟西、連接南北的戰略價值

南京北站所涉及的這些線路中：

寧宣+寧淮，是南北大通道；北沿江+寧滁蚌埠也是南北大通道。

而北沿江則是東西大通道，是長江經濟帶各城市群、都市圈和城市間聯動的紐帶。

以上這些線路的落地以及后期發揮作用，南京北站是重要載體和支點。

總之，南京北站將奠定江北新區新主城地位，同時構建南京發展新格局。希望這次考古的小插曲不會影響整體進度，盡快實現建成通車來提升南京首位度！

以上綜合整理自公開消息，如現代快報、環評資料和網絡等，觀點部分僅代表個人。有不同意見的，可以評論區分享哦！