這是美軍手上目前飛得最穩(wěn)的直升機(jī)，它使用縱列雙螺旋槳布局，一次可以運(yùn)輸33名士兵。軍迷朋友應(yīng)該都很熟悉，它就是CH-47“支奴干”。

CH-47直升機(jī)究竟有多穩(wěn)呢？看一段美軍海上撤離的演習(xí)就知道了。

在現(xiàn)代海軍作戰(zhàn)中，一個(gè)長(zhǎng)期存在的挑戰(zhàn)便是如何在波濤洶涌的海面上迅速而有效地撤離士兵。這一科目不僅在激烈的海戰(zhàn)中至關(guān)重要，同時(shí)在特種兵執(zhí)行秘密任務(wù)時(shí)，也是不可或缺的救援手段。

畫(huà)面中，一架CH-47直升機(jī)穩(wěn)穩(wěn)地懸停在海面上，直升機(jī)艙門(mén)已經(jīng)緩緩放下，直接插到水面以下，便于迎接即將到來(lái)的動(dòng)力皮艇。此時(shí)，兩名士兵正站在艙門(mén)前接應(yīng)著快速靠近的皮艇，皮艇中的士兵同樣毫不懈怠，他們把馬力開(kāi)到最大，以最快的速度向直升機(jī)靠近。最后直接沖進(jìn)了機(jī)艙，整個(gè)過(guò)程迅速又流暢。

一旦士兵們安全登機(jī)，CH-47便能以每小時(shí)約260公里的速度迅速將他們帶離戰(zhàn)場(chǎng)，為他們提供一個(gè)安全的避風(fēng)港，相比于傳統(tǒng)的救援艇要快上許多。

這款直升機(jī)的卓越性能不僅體現(xiàn)在其高速飛行能力上，更在于其強(qiáng)大的運(yùn)載與吊裝能力。

CH-47直升機(jī)的最大起飛重量可達(dá)約22噸，為了支撐其龐大的體重并實(shí)現(xiàn)高效的飛行，飛機(jī)上搭載了兩臺(tái)高性能的發(fā)動(dòng)機(jī)，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出可達(dá)約3750軸馬力。

其貨艙寬度達(dá)到了約3.05米，這一尺寸足以容納悍馬這樣的軍用車(chē)輛，并具備吊裝各種火炮等重型裝備的能力，比如M777榴彈炮，“支奴干”吊著它還可以再運(yùn)一個(gè)炮兵班外加2噸的彈藥。這樣的設(shè)計(jì)使得“支奴干”在執(zhí)行多樣化任務(wù)時(shí)，都能展現(xiàn)出極高的靈活性和實(shí)用性。

其實(shí)，CH-47的7500匹馬力在直升機(jī)領(lǐng)域并非最大的，例如俄羅斯的重型運(yùn)輸直升機(jī)米-26，其馬力足足達(dá)到了11400匹，展現(xiàn)了比它更為強(qiáng)勁的動(dòng)力性能。但“支奴干”獨(dú)特的縱列雙槳設(shè)計(jì)卻賦予了它出色的飛行性能和穩(wěn)定性，這一設(shè)計(jì)看起來(lái)讓人印象深刻，在實(shí)際應(yīng)用中更展現(xiàn)出了很多優(yōu)勢(shì)。

CH-47直升機(jī)的優(yōu)秀，在于其采用的兩副旋翼前后縱列、各向相反方向旋轉(zhuǎn)的設(shè)計(jì)。具體來(lái)說(shuō)，這兩副旋翼分別安裝在直升機(jī)的頂部和尾部，且旋轉(zhuǎn)方向相反。這種設(shè)計(jì)使得旋翼產(chǎn)生的扭矩能夠相互抵消，從而避免了傳統(tǒng)直升機(jī)因扭矩不平衡而導(dǎo)致的側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)。

兩副旋翼的相互抵消作用，使CH-47得以省去傳統(tǒng)的尾翼結(jié)構(gòu)。這一改變不僅減輕了直升機(jī)的整體重量，提高了飛行效率，還使得直升機(jī)在復(fù)雜環(huán)境中更加靈活和穩(wěn)定。例如，在進(jìn)行低空飛行或懸停任務(wù)時(shí)，CH-47能停在懸崖邊上接人，在阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)中美軍就這么操作過(guò)。

這么優(yōu)秀的飛機(jī)為什么我國(guó)不仿制呢？

其實(shí)我國(guó)手上還真有CH-47直升機(jī)的原版圖紙，不光有圖紙還有原型機(jī)。中國(guó)航空博物館里就有一架，不是模型而是真家伙。只不過(guò)被我國(guó)專家拆了又裝，裝了又拆，研究了好幾遍。

另外，中國(guó)要是仿制的話也沒(méi)有什么抄襲的嫌疑，因?yàn)槊绹?guó)也是抄蘇聯(lián)的，而蘇聯(lián)也不是原創(chuàng)。這種樣式的直升機(jī)，最早是在1907年法國(guó)人搞出來(lái)的，還首飛了。

客觀來(lái)說(shuō)，我國(guó)不仿造有兩點(diǎn)原因。

第一點(diǎn)是在直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上，我國(guó)國(guó)落后太多。這也情有可原，因?yàn)橹拔覀兏F啊，有限的研發(fā)經(jīng)費(fèi)都撥給渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目了。所以當(dāng)下中國(guó)的戰(zhàn)斗機(jī)比較強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)性能也追上美俄了。

但是直升機(jī)的渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)我們落后了，現(xiàn)在有錢(qián)了，不能再做嗎？

這就要說(shuō)第二個(gè)原因了，CH-47在運(yùn)輸直升機(jī)里的確不錯(cuò)，但是，直升機(jī)這個(gè)機(jī)種已經(jīng)要被拋棄了。美國(guó)的西科斯基SB-1直升機(jī)比CH-47還厲害，搞了這么多年結(jié)果被傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)吊打，最后被迫取消項(xiàng)目。

中國(guó)以后估計(jì)也會(huì)研發(fā)傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有民企在做了。直升機(jī)飛的還是太慢了，在數(shù)字化防空體系下的存活率極低，否則我們也不會(huì)拿到越南贈(zèng)送的“支奴干”了。

直升機(jī)這個(gè)機(jī)種以后可能會(huì)被慢慢淘汰掉，已經(jīng)沒(méi)有重點(diǎn)研發(fā)的必要了。這種縱列布局的直升機(jī)，西部軍區(qū)倒是有“幼年版”的無(wú)人款，即MK400無(wú)人機(jī)，已經(jīng)交付給部隊(duì)運(yùn)東西了，反響還挺不錯(cuò)的。