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NO.2710-2025大調圖

文字：杔格

制圖：板栗 / 編輯：板栗

這是一張《中國鐵路營業線路圖》，繪制者為@貴廣十標段，圖中盡可能展示了當下中國鐵路的運營情況。

每到新年伊始，該網友就會推送一份當年年初最新版的《中國鐵路營業線路圖》。2025年開年，自然也不例外。

2024年剛剛過去，2025年春運已經來臨。

2024年，中國鐵路又有諸多新線開通運營。涉及到客運的線路（不計廣東城際、市域鐵路、擴能改造、既有線增客、恢復運營等），以開通次數為計，共有17條新線，共涉及到20條線路（只計正線）。

在空間分布上，華東（尤其是長三角地區）、西南、華南地區為2024年新線開通的主力，西北、華中、華北地區也有部分新線開通。

2024年新線開通以區域歸類▼

在時間分布上，以下半年為主，共涉及2月、4月、6月、7月、8月、9月、10月、12月八個月。

今年開通的新線，在月份上較為分散：每年年底的12月自然是鐵路新線投產大月，共有5條新線開通，為全年之最；其次是國慶前后的9月和10月，共計6條；除了6月開通了2條新線之外，剩余開通月份，均為1條新線開通。

2024年新線開通以時間歸類▼

經過2025年1月5日零時起一季度列車運行圖調整，2024年開通的新線將與之前已開通的既有線路進一步融合，新線資源在新圖中得到充分運用，全國列車運行總體方案得到進一步優化。

2月

2月3日，珠機城際二期（珠機城際珠海長隆至珠海機場段）開通運營，珠海市區與珠海機場之間實現鐵路直達，珠海機場接入全國高鐵網。

該線路在2024年珠海航展中發揮重大作用，出發地為大灣區及附近的旅客，可以乘坐動車直達珠海國際航展中心，以4編組的身軀，實現了大容量的接駁能力，在一些網絡平臺收獲了大量好評，第一次實現了“坐著動車看航展”。

4月

4月26日，池黃高鐵開通運營，去往安徽兩大著名景區——九華山、黃山，更加便捷。借助池黃高鐵，首趟“上海高鐵環線”列車也得以開行。

池黃高鐵也是“武杭高鐵”的重要組成部分，也是寧安高鐵和杭昌高鐵之間的重要連接線，安徽部分地區以及湖北部分地區借助池黃高鐵，“開辟”了進入長三角核心區的新通道。

6月

6月27日，巴南高鐵開通運營，它是“漢巴南高鐵通道”的重要組成部分，巴中至南充區間線路取直，不再繞行達州。隨著未來成達萬高鐵的開通，巴南高鐵的通達度將繼續提升。

6月29日，蘭張高鐵蘭武段開通運營，蘭新高鐵第二條高鐵通道又下一城，河西走廊中心城市武威，結束不通高鐵的歷史。

7月

7月18日，日蘭高鐵莊蘭段開通運營，這是繼濟鄭高鐵全線開通以來，豫魯之間的第二條高鐵通道。

曹縣高鐵繼續完善，日蘭高鐵實現全面貫通，日蘭高鐵沿線城市打通了向西的高鐵通道，通達度大幅增強。

8月

8月30日，川青鐵路鎮黃段開通運營，耗時修建13年的川青鐵路成黃段全線開通運營，九寨溝、黃龍等重點景區的公共交通接駁能力得到極大增強。

在1月5日的一季度大調圖中，昆明去往黃龍九寨的列車開行，成都去往香格里拉的列車開行。兩座鄰省的省會，都開行了去往鄰省藏區的直通列車。

9月

9月6日，杭溫高鐵開通，一期、二期工程同步建成通車，這是繼杭臺高鐵紹臺段之后，第二條民營資本控股（一期）的高鐵線路，實現了杭溫之間的線路直連，義烏樞紐增強。

9月14日，龍龍高鐵梅龍段開通運營，中國鐵路總里程突破16萬公里。通過京港高鐵和甬廣高鐵，梅州去往粵港澳大灣區核心區更加便捷。同時，粵東地區高鐵線路網閉環，諸多環線高鐵車次開行。

9月29日，渝昆高鐵渝宜段開通運營，重慶直通四川部分城市，成渝之間又新增了一條高鐵通道，相關環線列車開行。這也是一段地理上名副其實的“沿江高鐵”，全線沿著長江修建。

10月

10月1日，中華人民共和國建國75周年之際，包銀高鐵惠銀段開通運營，石嘴山結束不通高鐵的歷史。

10月11日，宣績高鐵開通運營，宣城實現縣縣通高鐵，南京與南昌之間實現高鐵直通，皖贛鐵路全面實現“高鐵化”，安徽及宣績高鐵延長線沿線城市去往長三角核心區又多一條通道，相關環線列車開行。

10月21日，濰煙高鐵開通運營，山東高鐵運營里程突破3000公里，位居全國第一（不計廣東城際），膠東半島西北部分的煙臺北部沿海地區市縣接入國家高鐵網，以青煙威三地計的膠東半島，實現“縣縣通高鐵”。

12月

12月8日，荊荊高鐵開通運營，荊門結束不通高鐵的歷史，湖北實現“市市通高鐵”。

12月26日，滬蘇湖高鐵開通運營，長三角鐵路營業里程突破1.5萬公里。湖州實現與上海高鐵直通，滬寧之間形成5條高鐵通道、滬杭之間形成2條高鐵通道，上海松江站啟用，上海南站發揮重要高鐵站功能。

諸多城市“開辟”進滬新通道，進滬高鐵列車全面洗牌，“上海高鐵環線”列車繼續增加。

12月28日，懷興城際廊興段與津興城際二期（固興段）開通運營，“環京城際”又開通一段區間。

大興機場站懷興城際場啟用，城際鐵路聯絡線一期建成，廊坊又增加了前往京津冀核心城市的通道，諸如廊坊北-石家莊的“抽象”路徑。

12月30日，南珠高鐵南玉段開通運營，廣西實現“市市通時速250公里高鐵”。

12月31日，集大原高鐵開通運營，內蒙古中西部地區打通南下大通道，深度融入國家高鐵網，前后歷經15年修建的大西高鐵，終于實現全線通車。

2025年一季度調圖實行后，除以上2024年新線相關列車車次開行外，其它諸多新運行路徑車次同期開行，助力已經到來的2025年春運。

在2025年，鄭開城際延長線（宋開段）段、沈佳高鐵沈白段、杭臺高鐵溫玉段、建衢高鐵、金建高鐵、包銀高鐵內蒙古段（包惠段）、合新高鐵安徽段（合泗段）、滬渝蓉高鐵武宜段、襄荊高鐵、宜興高鐵、渝廈高鐵渝黔段、廣湛高鐵、甬廣高鐵廣汕汕段汕汕段汕汕段、西延高鐵、盤興高鐵、南憑高鐵崇憑段、揭惠鐵路等線路預計建成通車，中國鐵路將繼續“聯網、補網、強鏈”完善。

預計在2025年，長三角、粵港澳大灣區依舊是新線開通的主力，“京蘭高鐵通道”實現全線貫通，東北地區打破近幾年來沒有新線新增的囧境，沿江高鐵（滬渝蓉高鐵）首開第一段、遼寧和貴州實現“市市（州）通高鐵”，“渝廈高鐵通道”實現重大突破，中越高鐵再下一城，撫順、巴彥淖爾、烏海、延安、銅川、黔西南州（興義）結束不通高鐵的歷史。

2024年全年，地球知識局對巴南高鐵、蘭張高鐵蘭武段、日蘭高鐵莊蘭段、川青鐵路鎮黃段、包銀高鐵惠銀段、濰煙高鐵、荊荊高鐵、滬蘇湖高鐵、集大原高鐵9條線路進行了詳細報道與深入介紹。