20世紀90年代初，北京城市發展步伐加快，原有的交通設施已無法滿足大眾的需求。在這樣的背景下，修建北京西客站的工作被提上日程。選址時，位于蓮花池的位置成為最佳選擇，這里地勢低洼、地面開闊，拆遷量小，便于工程實施。

然而，當得知政府要將蓮花池納入拆遷范圍時，我國著名歷史地理學家侯仁之坐不住了。他堅定地說：“絕對不能占用蓮花池，蓮花池一定要保留下來。”在他看來，蓮花池是北京城的“生命之源”，承載著北京城的歷史印記。

1996年1月21日，北京西客站正式開通運營

來源｜北京日報

為了保護蓮花池，侯仁之四處奔走，積極向政府建言獻策。

1993年1月19日，作為國家“八五”重點建設項目——北京西客站正式破土動工。在侯仁之的努力下，北京西客站的設計方案進行了調整，向東挪移了100米，使得蓮花池得以保留。

1994年4月，《北京日報》以“再造京門”為題刊登了北京西客站的模型照片，清晰地展示了蓮花池與車站的和諧共存，這正是侯仁之所期望的景象。

這一切塵埃落定后，侯仁之返回燕園，奮筆疾書，寫下了《蓮花池畔再造京門》一文。在文中，他建議進一步開發蓮花池的水源，他寫道：“北京西客站選址在蓮花池畔，只需進一步開發水源，蓮花池上平展如畫的水面，必將為這號稱‘京門’的交通樞紐帶來無限的風光。同時，這也將產生良好的小氣候效應。然而，更有意義的還是應當看到，蓮花池在北京城的早期發展過程中所產生的重要影響……”

1993年4月23日，侯仁之在家中辦公

來源｜中國科學家博物館

光寫文章還不夠，侯仁之和夫人張瑋瑛還專門到工地去了一趟。當時，北京西客站的內部施工仍在緊張進行中，電梯都尚未安裝。兩位年逾八旬的老人相互攙扶，順著樓梯艱難地攀爬到頂層。眼前的景象卻讓他非常擔憂，蓮花池已經干涸，上面堆滿了建筑垃圾，雜草叢生。

1998年，一個特殊的機會讓侯仁之得以全面闡述自己關于城市發展與古跡保護的意見。4月28日，北京市委學習中心組進行第六次學習，87歲高齡的侯仁之被邀請前去作報告，介紹北京城的歷史，他的報告題目正是《從蓮花池到后門橋》。

侯仁之在敘述北京城的變遷過程時，再三強調了“中軸線”的重大歷史意義和現實意義，并高聲呼吁“保護中軸線”“恢復后門橋下這段河道的水上景觀”。侯仁之的報告受到北京市領導的充分重視。

2000年12月20日，蓮花池和后門橋遺址舉行修復儀式。

2000年10月，侯仁之夫婦在京郊蓮花池畔留影

來源｜中國科學院

如今，北京西客站已成為北京重要的交通樞紐之一，每日迎送著數以萬計的旅客。而蓮花池，宛如一顆璀璨的明珠，鑲嵌在繁華的都市之中。這里，既有現代交通的便捷，又有歷史文脈的傳承。這一切，都離不開侯仁之的堅守與付出。

參考文獻：

[1]“活北京”侯仁之[J].中國科學報,2013-09-13.

[2]侯仁之為何不遺余力保護盧溝橋？[OL].北京晚報,2022-09-21.

[3]紀念侯仁之誕辰110周年 | 侯仁之：城與守城人[OL].北京大學新聞網,2021-12-06.

中國科學家博物館出品