雖遲但到，來一起看看2024年最后一個月，航空圈里發生了哪些事。

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數讀2024年中國民航

?執行客運航班總數：約550萬班，同比增長10.5%

- 國內航班：475萬班，占比86.8%，同比增長4.2%

- 國際航班：72萬班，同比增長83.3%

?運輸旅客總量：突破7億人次，同比增長18.1%，與2019年相比增長10.7%

- 國內旅客：6.4億人次，同比增長13%

- 國際旅客：0.7億人次，恢復至2019年88%，同比增長130%

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C919載客量超100萬人次

2024年12月19日，從上海虹橋機場飛往西安咸陽機場的東航MU2158航班上，旅客林女士幸運地成為了國產大飛機C919的第100萬名旅客。這也意味著，自2023年5月28日投入商業運營以來，C919已累計承運旅客突破100萬人次。截至2024年12月19日，中國商飛已向三大航交付14架C919飛機。

截至12月，國航C919飛機執飛由北京前往上海、杭州、成都和武漢的四條航線。南航C919飛機已開通從廣州至上海、成都、杭州和海口的四條航線。三大航運營的C919飛機已累計開通15條航線，通航10座城市。

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深圳機場年吞吐量首超6000萬人次

深圳機場宣布，至12月23日，深圳機場年旅客吞吐量首次突破6000萬人次，創下歷史新高，由此成為我國內地第4個6000萬量級機場。

今年以來，深圳機場完成T3航站樓西翼廊國際化改造，國際及地區客運保障能力提升一倍以上，達到約1000萬人次/年；備受矚目的第三跑道加速建設，主跑道已實現全線貫通，為2025年如期完成主體工程建設、為深圳機場實現更高能級的發展突破奠定了堅實基礎。

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濟州航空7C2216航班空難

當地時間12月29日早上9點07分（北京時間8:07），濟州航空由泰國曼谷飛抵韓國務安的7C2216航班疑似因起落架無法放出，迫降在韓國務安國際機場跑道上，因無法剎車，飛機高速撞向跑道南邊用于架設助航燈光的水泥墩后徹底損毀，燃起大火。機上181人除2名乘務員幸存外，其余179人不幸罹難。

按照韓國國土部給出的說法，結合Flightradar24記錄的數據，飛機在撞毀前5分鐘遭遇鳥擊，機組發出求救信號，這個時候飛機高度在800英尺左右，隨后機組決策復飛，塔臺給出19跑道（朝南方向）降落的指令，9時03分飛機在起落架未放出、且幾乎沒有使用襟翼的情況下，機腹接地著陸，由于接地時機過晚（接地時距離跑道起點1200米），飛機未能及時減速，撞上跑道南側高于地面的水泥墩。韓國交通部事后披露，兩個黑匣子均在飛機撞毀前4分鐘起停止工作，原因待查。

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阿塞拜疆航空J28243航班空難

當地時間25日，阿塞拜疆航空由巴庫飛往格羅茲尼的J28243航班在哈薩克斯坦西部的阿克套附近墜毀，執飛該航班的是一架注冊號為4K-AZ65的巴航E-190客機，機上共有62名乘客和5名機組成員，其中38人不幸罹難。

28日，普京致電阿塞拜疆總統阿利耶夫，兩人對空難進行了交談，普京對發生在俄羅斯領空的“悲慘事件”致歉。普京并未提及這架航班是否是被俄防空系統擊落。

29日，阿塞拜疆總統阿利耶夫表示，該客機被俄羅斯“非故意”擊落，并要求俄羅斯承認罪責、懲罰責任人，追究其刑事責任并支付賠償。

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日航A350與海保飛機相撞事件中期報告出爐

12月25日，日本國家運輸安全委員會JTSB就日航A350與海保飛機相撞事件發布中期調查報告，稱三大因素導致慘劇發生，包括海上保安廳飛機機長誤解空中交通管制員的指令、空中交通管制員和日航機組人員未注意到海保飛機的移動，以及人力不足導致的應急響應延誤。作為海保飛機上唯一生還者，40歲海保機機長宮本元氣在接受調查時指出，當管制員傳達行至跑道前方并等待起飛“第一順序”指令時，他誤解為“進入跑道等待，起飛順序是第一”。

2024年1月2日，日本航空A350-900/JA13XJ在羽田機場降落時與一架海上保安廳的龐巴迪DHC-8小型飛機發生碰撞、導致后者機上6人中共5人死亡、而日航A350-900則因該起事故過火全損。

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MH370搜尋工作將重啟

馬來西亞交通部12月20日表示，馬來西亞政府原則上同意繼續搜尋失蹤的馬來西亞航空公司370航班客機殘骸。馬來西亞交通部在發給新華社記者的一份聲明中說，此次搜尋將在印度洋南部約1.5萬平方公里的海底新區域展開。搜尋區域是基于水下探測公司海洋無限提供的最新信息和數據分析劃定。根據此前報道，本次恢復搜索若無結果將不會向海洋無限公司支付費用。

2014年3月8日馬航370航班從吉隆坡飛往北京途中失聯，機上共有239人。2015年1月29日，馬來西亞民航局宣布該航班失事，并推定機上所有人員遇難。

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737 MAX復產

在波音西北海岸機械師連續七周的罷工行動結束后一個月，因罷工暫停的737 MAX生產終于在于6日恢復。波音銷量之王的737 MAX生產線得以重新啟動對于債務沉重的波音意義重大，目前該型飛機的儲備訂單約為4200架，是波音最重要的現金奶牛。

波音原本計劃是將737 MAX的月產量提升至56架，但在今年初阿拉斯加航一架737 MAX 9發生逃生艙門空中飛脫事件后，美國聯邦航空管理局FAA將737 MAX的月產量上限定為38架，目前還未有取消產量上限的消息。有分析師預測，2025年波音737 MAX的平均月產量為25架。

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2024年，全球哪些航線最繁忙？

航空咨詢機構OAG發布2024年世界最繁忙航線，排名如下：

?? 國際及地區航線：香港至臺北航線居首，全年提供座位數超過678萬個，同比上升48%，開羅至吉達、首爾仁川至東京成田、吉隆坡至新加坡、首爾仁川至大阪關西列前五；

?? 國內航線：濟州至首爾金浦機場居首，座位數超過1418萬個，札幌至東京羽田、福岡至東京羽田、河內至胡志明市、墨爾本至悉尼分列前五，北京首都至上海虹橋和廣州至上海虹橋分別提供771萬和701萬個座位，居第9和第10位；

?? 中國內地航線：北京首都至上海虹橋、廣州至上海虹橋、上海虹橋至深圳、北京首都至深圳、廣州至杭州、成都雙流至北京首都、廣州至北京首都、杭州至深圳、廣州至北京大興、重慶至深圳居前十位；

?? 美國國內航線：亞特蘭大至奧蘭多提供347萬座居首，檀香山至卡胡盧伊、拉斯維加斯至洛杉磯、丹佛至鳳凰城、洛杉磯至舊金山列前五位。

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飛機訂單盤點

土耳其飛馬航空：100+100架737-10

土耳其飛馬航空 Pegasus Airlines與波音簽署協議，確認訂購100架737-10單通道客機，同時附帶100架同款機型的優先選購權，意味著這筆訂單最多可達200架。首架飛機預計在2028年交付。

中華航空：24架寬體客機

中華航空發布公告，宣布訂購10架A350-1000、10架777-9和4架777-8F全貨機。這批飛機目錄金額約118.56億美元，預計從2029年開始交付。

印度航空：100架空客飛機

印度航空宣布，在去年已經訂購的共計250架空客飛機（40架A350及210架A320neo系列）基礎上，再訂購10架A350及包括A321neo系列在內的100架空客飛機，分析師預計在經過折扣后，這筆訂單總價將為64億美元左右。

喀里多尼亞航空：2架A350-900

喀里多尼亞航空Aircalin宣布，訂購2架空客A350-900。目前該航司的機隊由2架A320neo與2架A330-900。A350-900將采用三艙布局，可容納超過320名乘客，運力相比較于現有的A330-900將提升15%。

加拿大航空：5架A220-300

在接收首架A220-300 5周年之際，加拿大航空宣布了再訂購5架A220-300的確認訂單。此前加航于2016年訂購了45架A220-300，并于2022年追加訂購15架，這次包括最新訂購的飛機在內，加航的A220-300的確認訂單數量達到了65架。

以上就是2024年12月的航空要聞盤點，感謝收看，下月再見。

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