近日，一架身披“中泰同行50載” 主題涂裝的泰國亞航空客A320客機騰空而起，飛往亞洲多國航線，以紀念中、泰建交50周年這一重要歷史時刻，這架飛機成為翱翔于中泰兩國的"友誼空中大使"。

涂裝由中國龍與泰國娜迦兩大傳奇神獸交纏而成，象征著力量、繁榮與歷久彌新的友誼。機身兩側分別以泰語和中文書寫"你好"問候語，這份殊榮緣于亞洲航空以10條航線覆蓋10個中國內地城市的網絡，是目前“中泰間擁有直飛航線最多”的航司。

在全世界航司競爭白熱化的背景下，連續16年蟬聯Skytrax“世界最佳低成本航空公司”，亞洲航空如何高質量生存？在航空航油高企的現實中，亞航又如何轉型求變、破局破圈？帶著這些疑問，南都記者專訪了亞洲航空中國區總經理湯汀。

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中國始終是亞洲航空的核心市場之一，亞洲航空兩大主營業務均已落地中國

對于很多熱愛旅行的國人來說，實現“玩家夢”的第一步是購買了亞航的機票；亞航的低價機票是眾多年輕游客的“人生第一張機票”。

眾所周知，亞洲航空是低成本航空公司，航線眾多，但亞洲航空的另外一大主業—— AirAsia MOVE，中國乘客可能就不太熟悉了。AirAsia MOVE是運營圍繞航線目的地的“OTA”平臺，簡單理解就是旅游目的地“本地化生活”的“美團”，即為每一位乘機人提供便捷、到位的“一條龍”服務，從買一張機票開始到抵達后的住宿、玩樂，甚至打車、外賣等一攬子出游“交易閉環”。

從乘坐廉價航空可以飛往亞洲、北美洲、大洋洲多個國家或地區的熱門城市，實現旅行夢想，探索異域文化風情，亞航的廉價航班機票是實現旅行夢想的第一步。只需輕點指尖，即可擁抱全球旅行的無限可能。

“每個人都能飛”是亞航的信念，但有時需要乘坐巴士才能到達酒店或其他目的地。亞航打通了“最后一公里”，還可提供前往亞洲部分最具異域風情地區的廉價巴士車票，即搭乘亞航巴士，游客可盡情游覽傳統市場，或者在異國叢林中探索失落的廢墟，暢享更多精彩旅程。或許您心儀的度假勝地是人跡罕至的白色的、粉色的沙灘和碧藍的海天一色？目前，亞航已開通了眾多亞洲城市的渡輪船票預訂服務，助您前往亞洲風景最美的島嶼。在溫暖的藍色海水中沖浪或浮潛，或者待在陸地上傍水而憩。

南都記者了解到，“AirAsia MOVE”落地中國海南已進入實操階段，目前已獲得中國政府的EDI（增值電信業務經營許可證）。正式啟用之后，中國游客將可如操作“美團”一般熟悉流程，更加便捷地使用亞航的所有服務。

至此，亞航的兩大主營業務的主體已落地中國，亞航對中國市場的信心及中國市場對亞航的重要性不言而喻，堪稱“命運共同體”。

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亞洲航空在中國實踐國際航班“空鐵聯運”服務

中國龐大、高效、快速的高鐵網絡如何與亞航的航線緊密結合，給予游客更優的體驗感？

亞航聯手長沙黃花國際機場，推出了一項超級方便的服務——國際航班空鐵聯運服務。已購買行李額度的亞航旅客，可以在長沙磁浮城市航站樓提前完成值機和行李托運，到達長沙高鐵站后，到南2出站口東80米的"空鐵聯運服務中心"柜臺，向工作人員出示有效證件（如身份證、護照等）以及前后段行程信息（高鐵車次、航班號等），領取磁浮快線免費車票。步行在長沙高鐵南站東廣場的長沙磁浮城市航站樓處，在亞航柜臺完成值機、行李托運服務。如果還有足夠的時間，便可“無行李一身輕松”地到長沙市區吃個小龍蝦、嘗份臭豆腐、喝杯茶顏悅色，再回來坐磁浮列車去機場開啟出境游。

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亞航突破東盟地域限制，立志成為全球首家低成本網絡型航空公司

南都記者了解到，近日亞洲航空有限公司（AirAsia Berhad）與空中客車公司（Airbus）簽署了價值122.5億美元的歷史性協議，確認訂購50架A321XLR客機并保留20架同型號飛機購買權。

新一代空客A321XLR機型將與亞航現有的全空客機隊（包括A320系列及A330機型）協同運作，可支撐其"以低成本模式實現亞洲及跨洲際無縫銜接"的長期戰略——通過優化航線經濟性、提升飛機使用率及機隊效率達成這一目標。新機型機隊在這一轉型中扮演著關鍵角色。亞航通過了實施多機型戰略，能夠精準匹配運力與市場需求，降低燃油消耗，在競爭激烈的全球航空市場中實現可持續、高效益的增長模式。空客A321XLR機型相較A321neo可實現每座油耗降幅高達20%，顯著提升排放性能與運營效率；空客A321XLR將為亞航開辟全新機遇，實現全球主要城市與二線城市的直飛連接。

機隊的“變陣”其實是亞航的轉型的“野心”。公開數據顯示，亞航從第一年僅服務乘客20萬人次，到2025年準備迎接第10億名旅客，計劃到2030年實現年載客量1.5億人次，屆時累計載客總量將達到15億人次。

Capital A首席執行官兼亞航集團顧問與管理人Tony Fernandes曾公開表示："亞航正開啟轉型征程，立志成為全球首家低成本網絡型航空公司。這不僅意味著公司將呈現幾何級增長、突破東盟地域限制，更將實現航空的再升級。我們曾讓東盟民眾得以探索亞洲，如今要讓世界看見東盟，也讓東盟擁抱世界"。

一直以來，自詡“東南亞旅行專家”的小紅機——亞洲航空近年來不斷地實現自我突破，從亞洲飛到非洲，實現了跨洲際飛行。

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對話

南都：請問關于在中國某些航線關停的情況是否屬實？

湯汀：今年以來確實是有一些航線的調整，飛行頻率也根據市場需求進行了分配和調度，這是由于集團航線網絡持續擴張的需求，我們正在考慮把更多的運力投放到汕頭。今年以來，我們還陸續開通了很多新的航線，東南亞方面，泰國亞航繼續拓展越南航線網絡，新開通了曼谷至海防市的直飛航線。關停低效航線可以釋放飛機資源，用于支持需求更旺盛、收益更高的新航線或現有航線加密。另外由于市場需求變化，一些航線旅客需求不如預期，或季節性波動較大，我們也會因此關閉航線以將運力投入其他航線。

南都：聽聞最近亞航AI上新，請介紹具體的情況？

湯汀：今年我們的重頭戲之一就是推出客服系統方面推出了Ask Bo 2.0版本。新一代的系統引進了生成式AI技術，大幅提升了智能水平，有效提高問題解決能力。另外，我們的全新語音客服功能，也可以方便視障和語音操作偏好旅客，體驗出亞航對旅客的人文關懷。還有我們最近也推出了智能航班通知系統，確保能夠及時向旅客傳達航班最新動態。目前，我們的AI系統正通過海量應用案例和素材數據的持續積累，同步進行學習更新和架構升級，智能化水平將會不斷提高。

南都：近年來“中轉聯程”的市場反饋怎樣？通過亞航中轉，可達130+目的地，均為旅游目的地？接下來如何與當地旅游機構共同開發這些寶藏目的地？

湯汀：近年來，“中轉聯程”市場反饋總體積極，亞航擁有廣泛的飛行網絡，通過中轉聯程，乘客可以飛往遍布國內外130多個的目的地，其中許多是旅游、商務熱門目的地，但同時也覆蓋了一些新興、小眾的目的地，對于年青一代的自由行旅客、喜歡深度游、追求新鮮的游客來說，很對“胃口”。

我們的最新數據顯示：中轉聯程航線中，最受歡迎的目的地是馬爾代夫。以前馬爾代夫給人的印象是比較貴的，中國游客通過亞航的航線在吉隆坡或曼谷中轉，就能夠以較為便宜的票價飛到馬累，實現“馬爾代夫自由”，是非常有吸引力的。其他比較受歡迎的中轉聯程目的地還有斯里蘭卡，澳洲的墨爾本、悉尼等，印度尼西亞的巴厘島等。

南都：今年開通了香港-沖繩，是亞航從中國直飛日本的第一條航線，亞航不再只是飛東南亞和南半球了，亞航今年的突破還有哪些方面？

湯汀：香港-沖繩是泰國亞航在香港首次運營第五航權服務，這也是亞航首次開通連接香港-日本的航線，為香港以及大灣區游客提供了更加便捷、低價的旅游選擇。第五航權航線是亞航擴展客戶群和進入新潛力市場的戰略機遇，具有巨大潛力。

除此以外，在2025年發展規劃中，亞航宣布將新增30多條航線，這一目標與全面恢復運力的戰略部署相呼應。選已陸續開通多條具有戰略意義的新航線。

南都：亞航是創新度很高的企業，如在音樂方面有不少新舉措，請問今年跨界合作方面的活動？是為了吸引年輕人嗎？

湯汀：我們今年在成都、長沙和杭州三個城市分別舉行了“音樂航班全國高校行”活動；我們還邀請了新生代藝人伯遠、全能唱作人張顏齊及唱作二人組房東的貓成為亞洲航空品牌好友。

亞航的客戶群體比較年輕，這些活動主要是為了瞄準Z世代旅行與音樂文化消費趨勢，期待通過藝人影響力和音樂活動觸達新生代用戶，與亞航一起“飛得更廣，玩得更爽”。此次跨界合作，不僅僅是簡單的品牌推廣，更是一次品牌內涵的深化和擴展。

南都：連續16年蟬聯“世界最佳低成本航空”的桂冠，除了低價讓“人人都能飛”之外，亞航做對了什么？

湯汀：亞航連續16年蟬聯"世界最佳低成本航空"，其成功密碼主要是高性價比的產品以及安全航運、優質服務，吸引了一大批忠實的粉絲。亞航多年以來深耕低成本航空出行領域，票價具有一定的優勢。除此以外，我們還增加了多元化的輔營產品，如Xtra Carry-On 和 Fast Pass產品，讓乘客可以攜帶14公斤行李額上飛機；又如我們的機上餐飲Santan，通過豐富的菜單和低廉的價格，讓乘客在千尺高空也能享受到味蕾的驚喜。

雖然我們是低成本航司，但是在服務方面我們一點都不低成本，以中國市場為例，我們一直在開拓各種增值服務，希望能夠為中國乘客提供更優質的服務。例如5月的時候，我們就在長沙站率先推出全流程無紙化國際航班服務，這個服務在中國的外資航司中應該是比較領先的。旅客現僅需使用手機電子登機牌即可完成安檢、邊檢及登機全流程，真正實現"無紙化、零麻煩"的便捷體驗。運營的第一個星期，使用率就達到了43.54%，印證了智慧出行新方式已獲得市場高度認可。緊接著，北京站和武漢站也落地了這項服務。

南都：在亞航發布的資料中透露“未來，亞航正加速拓展中亞和中東地區的網絡”，請問具體指哪些？

湯汀：這兩年，亞航在加速拓展中亞和中東市場的航線網絡布局，標志著集團進一步向全球化航空集團的轉型。

在中亞市場，我們自2024年初開通吉隆坡-阿拉木圖航線以來都保持著約九成的客座率，今年還加密航班頻次至每周5班，以應對旺盛的需求。為進一步強化了東南亞與中亞的航空聯通，今年6月，我們又開通了吉隆坡到烏茲別克斯坦的塔什干的航線。集團看好這個地區的發展潛力，正致力于構建覆蓋中亞主要城市的航線網絡，特別是烏茲別克斯坦穩定的經濟增長和新興中產階級的旅行需求。

在中東地區，我們今年宣布了進軍沙特阿拉伯的戰略計劃。首階段將開通吉隆坡至利雅得、達曼的新航線，并加密至吉達的航班頻次。集團正在評估開通曼谷、雅加達至利雅得航線的可行性，以完善東盟與中東地區的航空網絡。

采寫：南都記者 肖陽 通訊員：潘晶

圖片由受訪者提供