有個奇怪的現象不知道大家發現沒有，就是幾乎每次美軍戰機來挑釁中國的時候，我們一般出動的都是殲-11，殲-16和殲-20很少見，殲20好像就只出動了一次。這是為什么？殲-11怎么就成為了攔截外機的主力了？

首先是保有量大。截至目前，我國擁有的殲-11系列戰機數量已超過350架，涵蓋多個型號，這些型號主要包括早期的殲-11A，它是基于俄羅斯蘇-27SK引進并生產的，總產量大約為105架。隨后，中國成功研發了完全國產化的殲-11B，其生產數量已超過300架，成為殲-11系列中的主力型號。

此外，殲-11系列還包括殲-11BS這一雙座版本，它主要用于飛行員訓練和執行對地攻擊任務。

在性能上，殲-11系列戰機不斷得到升級和改進，部分型號已經換裝了先進的有源相控陣雷達和新型航電系統，這些改進使得殲-11系列在作戰能力上得到了顯著提升。

殲-11系列繼承了蘇霍伊家族卓越的氣動設計，擁有超群的空中機動性能，能夠輕松駕馭一系列高難度飛行動作。其中最為人稱道的便是“眼鏡蛇機動”，這一飛行特技最早由蘇聯飛行員在1989年的巴黎航展上駕駛蘇-27首次展示，因其動作形態猶如眼鏡蛇猛然抬頭，故而得名。

盡管在超視距空戰中，這一特技的實戰價值相對有限，但在近距離的空中格斗中卻具有至關重要的戰術意義。例如，當戰機被敵方緊緊咬住尾部時，通過施展“眼鏡蛇機動”可以迅速降低自身速度，誘使追擊的敵機過度超前，從而有效扭轉攻防態勢。

因為氣動外形特別好，所以殲-11可以對挑釁的對方飛機做各種雜耍動作，自己不會失速，這一點在和平時期攔截敵機很重要。

攔截敵機還有一個非常重要的要求，那就是航程要遠。殲-11最大飛行距離有3790公里，裝備了副油箱后，這一數值更是能夠躍升至4300公里，這讓殲-11在執行遠距離任務時有顯著優勢。

不僅如此，殲-11還擁有極長的滯空時長。這得益于其充足的內部燃油儲備和外形氣動設計，使得它能在較低的飛行速度下與敵機周旋。

這些年，一般而言中國空軍驅逐的外機主要包括以下幾種型號，美國的P-8反潛巡邏機、E-3預警機、RC-135偵察機以及澳大利亞的P-8A反潛偵察機等等。這些外機頻繁抵近中國周邊空域進行偵察活動，嚴重威脅中國領空安全。

你會發現，這些飛機其實沒有什么戰斗力，但是有極強的偵察能力。而且預警機和電子偵察機的航程通常是比戰斗機要遠的，殲-10這種單發小飛機還真不一定能應對。另外，這些國家派遣飛機飛過來就是想探測出我國戰機的一些參數性能，所以我們一般不會出動過于先進的戰機去驅逐，一般就是殲-11、蘇-30MKK，殲-16也驅逐過一次。

美軍也出動過F-35-來我國領空挑釁過，那一次我們沒有出動殲11和蘇-30，而是讓殲-20上了。在預警機的配合下，殲-20悄無聲息地靠近，把F-35的飛行員嚇了一跳，這是中美五代機的第一次交手。

這次交手，其實美軍的目的也達成了，他們就是想測試一下中國五代機的性能，看看自家戰機能不能應對，真打起仗的時候心里也有個底。結果卻是心里懸著的石頭終于砸到了自己腳上，如果中國當時還是出動殲-11或者其他型號的老飛機，美國不會達成目的。當然了，試探是相對的，美軍試探我國的殲-20，我們也可以試探一下F-35的性能。

目前，殲-11戰機已經停產，2021年12月，最后一架殲-11在沈陽飛機制造廠下線。殲-11自引進生產以來，經過多次改進和升級，其性能不斷提升，成為中國空軍重要的力量組成部分。然而，隨著六代機的問世，殲-11也到了該退休的時候了，未來，這款戰機可能會出現在河南平頂山的“戰機養老院”，之后成為我國空軍歷史的一部分。

不過，蘇-27系列戰機的優良基因并未就此終結，殲-16戰機作為殲-11的繼承者，繼承了蘇-27家族的優秀氣動外形和機動性能，并在此基礎上進行了深度改進，換裝了更先進的航電系統、雷達和武器系統，使其成為一款現代化的多用途戰斗機。

蘇霍伊的這種經典外形設計在中國和俄羅斯的戰機中可能還會繼續使用一段時間，隨著隱身技術和新一代戰機的發展，其最終會被更先進的設計所取代。