作為硬派越野的精神領(lǐng)袖，衛(wèi)士的征程永遠(yuǎn)不會(huì)停歇。近日，衛(wèi)士官宣了將從2026年起，派出基于衛(wèi)士OCTA打造的車型，參加達(dá)喀爾拉力賽和國際汽聯(lián)世界越野拉力錦標(biāo)賽。

根據(jù)計(jì)劃，自2026年起，路虎衛(wèi)士（參數(shù)丨圖片）將派出競技套裝版的“雙車”陣容加入國際汽聯(lián)世界越野拉力錦標(biāo)賽“量產(chǎn)改裝”（Stock）組的全部五輪比賽，并在最受矚目的達(dá)喀爾拉力賽中派出三輛賽車參賽。

早2025年達(dá)喀爾拉力賽中，衛(wèi)士就以官方用車的名義跑遍了2025達(dá)喀爾拉力賽的所有比賽路線，為后續(xù)的參賽積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

在參加達(dá)喀爾拉力賽之前，衛(wèi)士在越野圈中早已聲名遠(yuǎn)揚(yáng)。經(jīng)典的方盒子造型和全地形科技備受用戶喜愛，行業(yè)內(nèi)也開啟了長達(dá)幾十年的模仿之風(fēng)。至今，越野圈中還流傳著衛(wèi)士在上個(gè)世紀(jì)參加駱駝杯的經(jīng)典故事。

駱駝杯通常選址在氣候條件惡劣、路況復(fù)雜多變的地方，而自從衛(wèi)士參加駱駝杯之后，它常年霸占駱駝杯冠軍的位置。衛(wèi)士分別在1984年、1985年、1986年、1988年和1989年獲得了駱駝杯賽事的冠軍。在賽場之外，衛(wèi)士上個(gè)世紀(jì)六七十年代量產(chǎn)的產(chǎn)品至今還疾馳在世界各地，這也是衛(wèi)士越野實(shí)力的另一重佐證。

達(dá)喀爾拉力賽同樣是世界頂級的越野拉力賽，堪稱越野賽事的“珠穆朗瑪峰”。它由法國阿莫里體育組織（ASO）主辦，自1978年誕生以來，憑借復(fù)雜多變的賽道，涵蓋沙丘、泥土、巖石路段等各種荒漠越野路況，成為全球最艱苦的長距離汽車?yán)悺?/p>

因而，衛(wèi)士OCTA還是不能“掉以輕心”，它必須做好完全的準(zhǔn)備，以應(yīng)對達(dá)喀爾賽事“地獄級”的挑戰(zhàn)。在2025年達(dá)喀爾拉力賽中，車手需要面對沙特最大的沙漠——魯卜哈利沙漠的挑戰(zhàn)，在低附著力的沙漠路段，陷車是經(jīng)?？赡馨l(fā)生的事情，這對參賽車輛提出了極高的要求。

2026年，達(dá)喀爾拉力賽將維持相同的難度，甚至有所提升。據(jù)悉，國際汽聯(lián)（FIA）和達(dá)喀爾拉力賽賽事主辦方將于2026年實(shí)施全新比賽規(guī)則，全面提升“量產(chǎn)改裝”組別的競爭水平。

目前，衛(wèi)士OCTA已經(jīng)開始了相關(guān)的賽事測試和開發(fā)計(jì)劃，接下來將陸續(xù)進(jìn)行相關(guān)的測試活動(dòng)，并在年內(nèi)完成車隊(duì)的發(fā)布活動(dòng)。

值得一提的是，最近衛(wèi)士OCTA還在南非開啟了試駕，Top Gear的車評人在試駕中，試圖讓衛(wèi)士OCTA走遍各種最惡劣的地形去“破壞”它，但直到最后也并未成功。ROAD TRACK雜志的資深編輯在試駕之后也表示，“坦率地說，衛(wèi)士OCTA的這筆錢花得很值”。

那么，衛(wèi)士OCTA能否應(yīng)付達(dá)喀爾拉力賽的挑戰(zhàn)？讓我們拭目以待。