坦克500（參數(shù)丨圖片）Hi4-Z起售價(jià)36.38萬(wàn)元，坦克500Hi4-T起售價(jià)33.5萬(wàn)元，差價(jià)2.88萬(wàn)元，都是E20NB發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出參數(shù)相同，功率分流+縱置3擋DHT和9HAT，電動(dòng)后驅(qū)總成和后傳動(dòng)軸+后驅(qū)動(dòng)橋，解耦電動(dòng)四驅(qū)和非解耦適時(shí)四驅(qū)，容量為59.05kWh和37.1kWh的動(dòng)力電池，兩種插混版本的坦克500主要也就是這點(diǎn)差異了，小3萬(wàn)的差價(jià)值嗎？

【按需選車(chē)】

可能很多同行回復(fù)這兩款車(chē)怎么選的咨詢(xún)時(shí)，第一時(shí)間會(huì)考慮“結(jié)合用戶(hù)用車(chē)需求來(lái)選”這種說(shuō)法，但筆者認(rèn)為這種說(shuō)法算不上特別嚴(yán)謹(jǐn)，因?yàn)殡m然官方以前的說(shuō)法“非解耦四驅(qū)的越野能力要比解耦四驅(qū)好一點(diǎn)”，但坦克500Hi4-T標(biāo)配了電動(dòng)側(cè)踏，像這類(lèi)裝備算舒適配置，還有可能影響到越野表現(xiàn)，比如縱向通過(guò)角，因此筆者認(rèn)為坦克500這類(lèi)車(chē)型本身就不算定位用于“極限越野”，用來(lái)應(yīng)付長(zhǎng)途穿越更合適，如果以“長(zhǎng)途穿越場(chǎng)景”來(lái)考慮兩種驅(qū)動(dòng)版本怎么選這個(gè)問(wèn)題，其實(shí)都無(wú)所謂，完全依賴(lài)用戶(hù)個(gè)人喜好和購(gòu)車(chē)預(yù)算出手都行。

不過(guò)考慮到“越野”倆字兒，結(jié)合現(xiàn)在越野圈好多不講武德的玩兒法，比如雙車(chē)拔河，比如媒體端常見(jiàn)各種作死玩兒法，那功率就是王道，選大功率輸出的，起碼加速更快，至于輪胎等影響抓地的零部件，只要是后期可以更換，且不影響驗(yàn)車(chē)的零配件，都不該成為影響選車(chē)決策的主要因素，如果這樣看坦克500Hi4-Z就更有優(yōu)勢(shì)了。

如果消費(fèi)者選購(gòu)車(chē)輛就是為了長(zhǎng)時(shí)間用于越野，哪怕是長(zhǎng)途穿越，結(jié)合兩者的上市時(shí)間和硬件結(jié)構(gòu)，筆者還是更傾向坦克500Hi4-T，因?yàn)樗闶墙?jīng)歷了更長(zhǎng)時(shí)間市場(chǎng)檢驗(yàn)，這方面比坦克500Hi4-Z相對(duì)靠譜，其次就是硬件架構(gòu)，筆者會(huì)對(duì)“DHT”這種架構(gòu)的傳動(dòng)系統(tǒng)敬而遠(yuǎn)之，因?yàn)樵缙陔p離合變速箱長(zhǎng)時(shí)間長(zhǎng)距離使用后的體驗(yàn)會(huì)逐漸變差，如果您說(shuō)這是一種偏見(jiàn)，咱們不抬杠，筆者尊重您的意見(jiàn)和建議；如果您說(shuō)這類(lèi)架構(gòu)的車(chē)型上市前已經(jīng)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)距離的驗(yàn)證了，咱們也不抬杠，筆者對(duì)這種說(shuō)法持保留意見(jiàn)，因?yàn)殚L(zhǎng)距離驗(yàn)證≠長(zhǎng)時(shí)間+長(zhǎng)距離驗(yàn)證，機(jī)械這玩兒意有好多耐用不耐久，如果您不了解、不認(rèn)同這一點(diǎn)，同樣歡迎您持保留意見(jiàn)就好！

【功率分流+3擋DHT 和9HAT】

如圖所示，上方為坦克500Hi4-Z的功率分流+3檔前驅(qū)模塊，筆者沒(méi)有親眼見(jiàn)證過(guò)其執(zhí)行換擋的結(jié)構(gòu)到底如何，如果采用撥叉+換擋執(zhí)行電機(jī)類(lèi)似的機(jī)械結(jié)構(gòu)，筆者還是會(huì)選擇持保留意見(jiàn)。

以前多家車(chē)企積極開(kāi)發(fā)過(guò)加持多擋DHT的混動(dòng)車(chē)型，宣傳噱頭為“多擋DHT有利于車(chē)輛高速行駛的燃油經(jīng)濟(jì)性”，但早期可能是受技術(shù)水平限制等因素，車(chē)輛使用一段時(shí)間后可能會(huì)出現(xiàn)擋位切換時(shí)頓挫的情況，如您所見(jiàn)，現(xiàn)在單擋DHT、單擋E-CVT成為家用車(chē)的主流傳動(dòng)形式，因?yàn)楹瞳@取那一點(diǎn)點(diǎn)高速燃油經(jīng)濟(jì)性的好處來(lái)說(shuō)，單擋降本和更好的平順性表現(xiàn)等優(yōu)勢(shì)更有價(jià)值，對(duì)于那些積極開(kāi)發(fā)過(guò)多擋DHT的車(chē)企來(lái)說(shuō)，可能“年少不知姐姐好”這句話(huà)挺符合他們搞開(kāi)發(fā)時(shí)的心境，正所謂歷盡千帆皆不是，守得云開(kāi)見(jiàn)月明，老祖宗們?cè)绨阉み^(guò)跟頭時(shí)心情各種表達(dá)了。

以史為鏡可以知興替，以人為鏡可以知得失，大家都學(xué)歷史，但很多人依然會(huì)在相同的坑里跌倒，也正如媒體端各類(lèi)車(chē)型、各類(lèi)用戶(hù)反饋過(guò)各種故障了，可是還會(huì)有消費(fèi)者任性選了，使用后發(fā)現(xiàn)了“早已被爆料過(guò)的問(wèn)題”之后一哭二鬧三上吊，消費(fèi)者要對(duì)自己選擇負(fù)責(zé)，并承擔(dān)相應(yīng)的代價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)，這一點(diǎn)雖然很多人不服，但從現(xiàn)實(shí)案例來(lái)看，他們起碼不得不承擔(dān)了相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)和代價(jià)。

【后驅(qū)動(dòng)橋點(diǎn)評(píng)】

這里借用坦克400Hi4-T混動(dòng)架構(gòu)的官圖作為參考，坦克家的這套2.0L Hi4-T混動(dòng)系統(tǒng)各款車(chē)型的都差不多。

就9HAT系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度來(lái)說(shuō)，相對(duì)要比3擋DHT更復(fù)雜，但3擋DHT+功率分流組件后，筆者認(rèn)為兩者可以打個(gè)平手了，這主要是從“是否經(jīng)過(guò)市場(chǎng)長(zhǎng)期驗(yàn)證”層面來(lái)說(shuō)的，請(qǐng)注意，驗(yàn)證一套動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，就家用車(chē)來(lái)說(shuō)，至少需要5年以上的周期，咱們?cè)僬f(shuō)耐久性和可靠性等方面的事兒。

還有長(zhǎng)城家造越野車(chē)有豐富的經(jīng)驗(yàn)了，并且9HAT也算經(jīng)歷了長(zhǎng)時(shí)間市場(chǎng)驗(yàn)證了，所以筆者選擇更傾向相信Hi4-T這套混動(dòng)架構(gòu)。

后傳動(dòng)軸+后驅(qū)動(dòng)橋，其結(jié)構(gòu)相對(duì)于單獨(dú)設(shè)置的電驅(qū)后橋要簡(jiǎn)單，而且官方以前也有過(guò)“非解耦四驅(qū)”要比“解耦四驅(qū)”的越野表現(xiàn)更好的表達(dá)，再加上機(jī)械結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，其后期故障風(fēng)險(xiǎn)就相對(duì)更高，更不用說(shuō)再加上一套電驅(qū)系統(tǒng)了，因此就后驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，筆者同樣選擇更傾向相信Hi4-T這套架構(gòu)。

【功能配置點(diǎn)評(píng)】

上圖是坦克500Hi4-Z的混動(dòng)架構(gòu)，因?yàn)樽兯傧潴w積更小，又去掉分動(dòng)箱，和坦克400Hi4-T相比又變更了油箱形狀，因此大梁中部就騰出來(lái)不少空間，容納更大動(dòng)力電池就實(shí)現(xiàn)了。

動(dòng)力電池就是一分價(jià)錢(qián)一分容量，這沒(méi)啥好說(shuō)的，電驅(qū)后橋總成應(yīng)該也比1根前傳動(dòng)軸+1根后傳動(dòng)軸+機(jī)械后驅(qū)動(dòng)橋成本相對(duì)更高，因此Hi4-Z版本價(jià)位更高也合情合理。

筆者使用了某車(chē)垂網(wǎng)站的對(duì)比工具，對(duì)比了36.38萬(wàn)元的坦克500Hi4-Z和33.5萬(wàn)元的坦克500Hi4-T，梳理出如下主要差異：

WLTC純電續(xù)航里程，201km和110km，如果用于城市通勤代步，很顯然坦克500Hi4-Z更長(zhǎng)的純電續(xù)航里程能進(jìn)一步降低出行成本；

滿(mǎn)油滿(mǎn)電WLTC綜合續(xù)航里程，1096km和790km，如果就長(zhǎng)途穿越環(huán)境來(lái)說(shuō)，300km的續(xù)航差異還是挺多了，這方面坦克500Hi4-Z同樣算占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)；

零百加速成績(jī)，4.6秒和6.9秒，因?yàn)樘箍?00Hi4-Z擁有更大容量的動(dòng)力電池和多一套后橋電驅(qū)系統(tǒng)，這點(diǎn)合情合理，不過(guò)對(duì)于這個(gè)體量的SUV來(lái)說(shuō)，6.9秒的百公里加速成績(jī)也算不錯(cuò)了；

WLTC虧電油耗，8.6L/100km和8.8L/100km，如果對(duì)于充電條件不怎么便利的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，兩者這點(diǎn)油耗差異可以忽略不計(jì)，這里提一點(diǎn)，坦克500Hi4-Z整備質(zhì)量為2980kg，坦克500Hi4-T整備質(zhì)量2830kg，150kg的重量相當(dāng)于兩個(gè)中等身材成年男人的體重了，如果就“越野場(chǎng)景”來(lái)說(shuō)，整備質(zhì)量更輕的坦克500Hi4-T當(dāng)然更有優(yōu)勢(shì)；

其他功能配置方面，坦克500Hi4-Z多了窄路輔助、前排副駕座椅記憶、老板鍵、256色車(chē)內(nèi)氛圍燈、Coffee OS系統(tǒng)等；

坦克500Hi4-T多了中央差速器鎖止、方向盤(pán)換擋、Infinity音響等，這些功能配置差異也不該成為選車(chē)決策的重要因素。

所以，如果現(xiàn)在您問(wèn)兩款車(chē)型該怎么選這個(gè)問(wèn)題，筆者建議優(yōu)先考慮坦克500Hi4-T，因?yàn)閮r(jià)格更便宜，并且這套動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)經(jīng)歷了更長(zhǎng)時(shí)間的市場(chǎng)檢驗(yàn)。

如果是您，最終會(huì)選擇哪款車(chē)型呢？

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