臨近過年，如何返鄉(xiāng)成為熱門話題，“第一批聰明的人已經(jīng)堵在路上”的話題詞引來討論，而這批人中，新能源車主總是擔(dān)心同一個(gè)問題。

“電量焦慮肯定是有的。”佳佳告訴九派新聞，新能源車買了兩年，她第一次開這輛車回家。深圳出發(fā)到湖南株洲，全程726公里，路上行駛了九個(gè)半小時(shí)，充電和休息花費(fèi)了3個(gè)小時(shí)。“我往年都是開混動(dòng)車，中間休息兩次，基本上9個(gè)小時(shí)可以到家。”

“出行前幾天，我天天刷那些拍高速的短視頻。”蘭婷說，怕堵車，怕找不到充電樁。不過，真正走在路上，問題都能迎刃而解。蘭婷的車滿電可以跑700公里，從上海到江西萍鄉(xiāng)，一路上氣溫較高，沒有開空調(diào)，電池耐用許多。遇到堵車，她繞道安徽，帶著家人去歙縣，又去景德鎮(zhèn)轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)。

據(jù)央視新聞，今年春運(yùn)期間，交通運(yùn)輸部建立重大節(jié)假日高速公路充電繁忙服務(wù)區(qū)調(diào)度保障機(jī)制。全國高速公路服務(wù)區(qū)廣泛應(yīng)用120千瓦及以上快充設(shè)施，浙江、江蘇、廣東等省份還建設(shè)了600至800千瓦的超充電站，盡量滿足短時(shí)快充的需求。

返鄉(xiāng)高速上。圖/受訪者提供

【1】不同服務(wù)區(qū)電價(jià)不同

@佳佳 深圳至株洲 行駛12.5小時(shí)

我是1月18日早上8點(diǎn)出發(fā)的，整體在車上的行駛時(shí)間是九個(gè)半小時(shí)，加上休息和充電，一共十二個(gè)半小時(shí)才到目的地。

我以前是開混動(dòng)的，中途可以加油。這輛車買了兩年，今年第一次開回去試試，不過純電的車，我還是有一點(diǎn)電量焦慮。這輛車官方的里程是500公里，但跑高速的話，能達(dá)到300到350（公里）就很不錯(cuò)了。

出發(fā)那天是周六，離返鄉(xiāng)高峰還有一周時(shí)間，路況還可以，但有一些事故造成了幾段擁堵。我讓愛人看著導(dǎo)航，如果前面是大片的紅色路段，預(yù)計(jì)堵車一個(gè)小時(shí)左右，我們就下高速走國道，還可以去沿途的縣城吃點(diǎn)東西，風(fēng)景也好看很多。

高速上不是每個(gè)服務(wù)區(qū)都有充電樁，地圖上會(huì)提示充電樁的位置。我基本駕駛兩個(gè)小時(shí)左右，也就是車輛的剩余里程還有150公里時(shí)，就去服務(wù)區(qū)休息并充電，不然我就會(huì)焦慮。

第一次充電就遇到了排隊(duì)，那個(gè)服務(wù)區(qū)只有4根充電線，實(shí)在是太少了，我就在廁所旁等著，等了差不多15分鐘才充上電。這次我一共充了3次電，其他兩次沒有排隊(duì)，充電時(shí)長(zhǎng)在半個(gè)小時(shí)左右，最長(zhǎng)的一次充了一個(gè)小時(shí)。

相較于廣東，湖南的天氣比較冷，充電等的時(shí)間還是有點(diǎn)長(zhǎng)，不能像油車一樣加完油就立馬走，這個(gè)還是有點(diǎn)無奈的。

還有一點(diǎn)是我之前沒有注意到的，不同服務(wù)區(qū)的電價(jià)不一樣，其中一次我就充了20多度電，扣了60多塊錢，加上服務(wù)費(fèi)一度電就達(dá)到了兩塊多。但有一些服務(wù)區(qū)的電價(jià)基本在一塊四、一塊八左右。

有了這次的經(jīng)驗(yàn)，我返程肯定要提前走，初八上班，我得在初四或初五就把車開到深圳，否則高峰期來了，充電更加困難。估計(jì)返程要更久一些，可能15個(gè)小時(shí)。我以后不會(huì)選擇開電車回來了，尤其是過年車流量這么大，還是坐高鐵吧。

【2】跑了3個(gè)服務(wù)區(qū)才充上電

@廣西溫姐 深圳至南寧 行駛15小時(shí)

我是廣西人，生活工作在南寧，上個(gè)月去深圳學(xué)習(xí)，開著電車去的，臨近過年得開回來。

1月19日中午12點(diǎn)出發(fā)，電充滿，我買了點(diǎn)話梅、水果等零食，帶上水就走了。導(dǎo)航自動(dòng)幫我選了路線，這條路和我去深圳時(shí)不一樣，拐到了湛江、高州方向，繞得有點(diǎn)遠(yuǎn)。我的車充滿電能行駛530公里，但已經(jīng)開了四年多，估計(jì)只能跑470公里。

出發(fā)那天不是很順利，導(dǎo)航的路線遠(yuǎn)，還遇到了4起交通事故，導(dǎo)致我開了六個(gè)半小時(shí)還沒出廣東省。

在廣東省境內(nèi)我充了兩次電。第一次進(jìn)服務(wù)區(qū)，我的剩余里程還有200公里，想順便充點(diǎn)電休息一下，結(jié)果旁邊剩下的那個(gè)充電口是壞的，這是我比較想吐槽的一點(diǎn)，如果充電口用不了，希望可以及時(shí)給一個(gè)提示。

再往前開，等到剩余里程還剩80公里的時(shí)候，我去找充電樁，發(fā)現(xiàn)那個(gè)服務(wù)區(qū)有5輛車在排隊(duì)，說實(shí)話那一刻心里是有點(diǎn)崩潰的，我第一反應(yīng)是充電樁為什么這么少。

我繼續(xù)往前走，第二個(gè)服務(wù)區(qū)也沒有空位，跑到第三個(gè)服務(wù)區(qū)，看到里面有四五個(gè)空著的充電口，我當(dāng)時(shí)心里就想，“我的媽，終于充上電了”。那個(gè)時(shí)候我的剩余里程只剩下不到30公里。

服務(wù)區(qū)休息的返鄉(xiāng)人員。圖/受訪者提供

導(dǎo)航設(shè)定的這條路線，途徑的服務(wù)區(qū)挨得很近，而且基本上都有充電樁，但有的小服務(wù)區(qū)充電樁實(shí)在是太少了，一次只能充兩輛車，我見過最多的有10臺(tái)充電樁，一次能充20輛車。

這次回來總路程650公里，一共充了3次電，花費(fèi)在140元左右。我開電車時(shí)間久了，沒啥電量焦慮，但沒想到這次遇到這么多交通事故，還是高峰期。一個(gè)月前，我從南寧開到深圳，沒有堵車，充電不用排隊(duì)，只用了八個(gè)半小時(shí)。

【3】堵車嚴(yán)重，在高速上散步

@蘭婷 上海至萍鄉(xiāng) 中途改道至安徽旅游

我是去年4月提的車，這是我們第一次開電車回家過年，一家五口人，有老人有孩子。出發(fā)前幾天我一直很焦慮，晚上躺在床上看路況，看相關(guān)的公眾號(hào)文章，也看短視頻平臺(tái)上的直播，怕堵車啊，也怕跑到半路沒電。出發(fā)之前我還跟家人說，到車上穿厚點(diǎn)，能不開空調(diào)就不開。

1月18日中午12點(diǎn)多，我們出發(fā)了，走在路上，感覺還好，焦慮消散了不少。那幾天天很熱，不用開空調(diào)，中途甚至開了會(huì)兒冷氣。電池比預(yù)想中耐用，我的車滿電時(shí)能跑700公里，高速上能跑670公里的樣子。

最開始，我們準(zhǔn)備直接去江西方向，但刷了會(huì)兒短視頻，都說江西那邊很堵，就臨時(shí)改道開往安徽，走滬昆高速、杭瑞高速。

那邊也堵得很，從上海開到安徽差不多走了6個(gè)小時(shí)，以往最多兩三個(gè)小時(shí)就到了。一上高速，我們就堵到了杭州臨平區(qū)附近，路上很多車禍。有一段路，看了下導(dǎo)航，3公里要走兩個(gè)半小時(shí)，前面應(yīng)該是貨車側(cè)翻了，我們還下來散了一會(huì)兒步。

離開杭州進(jìn)入安徽，四車道變兩車道，又開始堵車。我們本來想直接開到景德鎮(zhèn)的，中途改道去了歙縣，既然開回家要十幾個(gè)小時(shí)，不如沿途玩一下，那邊風(fēng)景挺不錯(cuò)的。

當(dāng)天晚上快8點(diǎn)，我們才到歙縣，中途在服務(wù)區(qū)充了一次電，我覺得充電樁挺夠用的，沒有排隊(duì)，充了四十分鐘，也讓老人小孩下車吃點(diǎn)東西，時(shí)間過得很快。在歙縣待了兩天，21號(hào)中午出發(fā)去景德鎮(zhèn)，車滿電出發(fā)，150公里直接開到，不需要充電。

景德鎮(zhèn)離萍鄉(xiāng)還有四百多公里，我們?cè)诰暗骆?zhèn)玩一天，滿電出發(fā)直奔萍鄉(xiāng)，中途也不需要充電了。

萍鄉(xiāng)收費(fèi)站。圖/受訪者提供

除了堵車，在路上感覺良好，不過還是不推薦開車回家，太累了。我的車有智駕功能，高速上大部分時(shí)間都靠智駕，有天中午1點(diǎn)多，我實(shí)在是太困了，坐在駕駛座上睡著了，突然被身邊警笛聲吵醒，醒來之后就覺得還好，車開得挺穩(wěn)的，我蠻信任它。

還要感謝這幾天的好天氣，如果是氣溫很低或者有雨雪，我是絕對(duì)不會(huì)考慮開車回家的。

【4】該充就充，不會(huì)刻意省電

@夕顏 杭州至鄭州 行駛18小時(shí)

我來杭州有11年了，之前都是坐高鐵回家，去年買了車，考慮了好長(zhǎng)時(shí)間才決定開回去。猶豫的第一個(gè)點(diǎn)就是很多人討論的電量焦慮，春運(yùn)堵車嚴(yán)重，怕電不夠用。第二點(diǎn)是我自己一個(gè)人開長(zhǎng)途，還是比較擔(dān)心的。

但出發(fā)了，就別想那么多。從杭州到鄭州950公里，正常時(shí)段要開九個(gè)半小時(shí)，臨出發(fā)前每天看導(dǎo)航，一天一個(gè)樣，有10個(gè)小時(shí)的，有11個(gè)小時(shí)的。我自己預(yù)測(cè)，路途中保底充電3次，大概要消耗3個(gè)小時(shí)，再加上休息時(shí)間，18個(gè)小時(shí)到家應(yīng)該沒問題，事實(shí)上跟我預(yù)測(cè)的差不太多。

1月20日晚上9點(diǎn)半，我從杭州出發(fā)，電沒充滿，大概在75%。我車滿電情況下能跑580公里，我估計(jì)在高速上，保底能跑到350公里以上。開了一個(gè)多小時(shí)到服務(wù)區(qū)補(bǔ)了50%的電，然后在高速上一口氣開了四個(gè)多小時(shí)。21號(hào)凌晨5點(diǎn)，電量剩余20%，我才去服務(wù)區(qū)充電。

路上沒有刻意省電，開著方向盤加熱和腿部加熱，空調(diào)沒有一直開，我怕開太足會(huì)睡著。無非多充幾次電嘛，不能開起來不舒服。

途中充了3次電，充電樁是有的，不過位置比較緊張，有一個(gè)服務(wù)區(qū)我去的時(shí)候剛好只剩一個(gè)。我是大晚上走的，還看見一些貨車亂占停車位，有一排充電樁被擋著了。其他的倒還好，畢竟電車車主享受了油車沒有的好處，太多吐槽我覺得沒必要，出發(fā)前做好規(guī)劃就好。為了避開返程高峰，年后我準(zhǔn)備初二或初三回杭州。

（應(yīng)受訪者要求，文中人物皆為化名）

來源 | 九派新聞

責(zé)編 | 陸慧