比亞迪召開(kāi)股東大會(huì)，氛圍挺好的，沒(méi)想到董秘李黔的一句話惹怒了網(wǎng)友，他說(shuō)：“大家可以看到，供應(yīng)鏈上賬期比比亞迪長(zhǎng)的友商比比皆是，即使是在汽車行業(yè)，我們的賬期也不是長(zhǎng)的，超過(guò)兩百天的也有很多。

李黔的這句話，惹怒了網(wǎng)友，有人說(shuō)不比好，只比爛，這是一個(gè)比爛的社會(huì)嗎？還有人說(shuō)比亞迪的意思是拖款有理，因?yàn)榇蠹叶荚谕稀Ｗ鳛樾袠I(yè)第一，不做表率，反而要比爛。

關(guān)于賬期問(wèn)題，比亞迪公關(guān)總經(jīng)理李云飛之前就回應(yīng)過(guò)，比亞迪是127天，奇瑞是143天，賽力斯是166天，長(zhǎng)安達(dá)到205天。

這么來(lái)看，比亞迪的賬期確實(shí)不算長(zhǎng)。但是，作為國(guó)內(nèi)車企老大，大家對(duì)比亞迪的要求自然就會(huì)高一些，李黔的話確實(shí)欠妥。

另外，李黔還說(shuō)這幾年我們的供應(yīng)商數(shù)量是在減少的，我們要選擇有規(guī)模化增長(zhǎng)能力、有強(qiáng)大迭代速度、有強(qiáng)大成本降低能力的供應(yīng)商，幫助比亞迪在競(jìng)爭(zhēng)中取得勝利。

李黔的話至少透露了兩點(diǎn)信息，第一，中小供應(yīng)商沒(méi)實(shí)力陪比亞迪玩，基本上要淘汰出局。第二，供應(yīng)商不但要有規(guī)模，還要有強(qiáng)大的降低成本能力。

這讓我想起兩件事情，一件是去年底比亞迪供應(yīng)商降價(jià)10%，引發(fā)供應(yīng)商抵觸。另一件是前段時(shí)間，比亞迪在山東的最大經(jīng)銷商乾城集團(tuán)爆雷，比亞迪回應(yīng)說(shuō)和他們無(wú)關(guān)，是經(jīng)銷商自己盲目擴(kuò)張導(dǎo)致的。

結(jié)合這些信息，似乎能得出一個(gè)結(jié)論，想做比亞迪的供應(yīng)商，要有降價(jià)的能力，但成本要自己去控制。

除此之外，李黔還談到了價(jià)格戰(zhàn)，他說(shuō)比亞迪不打價(jià)格戰(zhàn)，而是用技術(shù)創(chuàng)新、效率提升等等反饋給用戶，但面對(duì)任何人掀起的價(jià)格戰(zhàn)，比亞迪玩得起。

要是我沒(méi)記錯(cuò)的話，5月23日，正是比亞迪率先發(fā)起了價(jià)格戰(zhàn)，為此還遭到有關(guān)協(xié)會(huì)的不點(diǎn)名批評(píng)。而在近日，比亞迪又有22款車型加入降價(jià)陣營(yíng)。過(guò)去兩年多來(lái)，中國(guó)汽車價(jià)格戰(zhàn)，比亞迪好像都是主角之一。

說(shuō)比亞迪不打價(jià)格戰(zhàn)，怎么有點(diǎn)自欺欺人呢？

當(dāng)然，最激動(dòng)的還是比亞迪公關(guān)總經(jīng)理李云飛，他在股東大會(huì)上說(shuō)有些友商又蠢又壞，有的是真的陰壞，比亞迪深惡痛絕。有些廠商開(kāi)個(gè)發(fā)布會(huì)，做個(gè)采訪，不說(shuō)一下別人就不舒服，不拉踩一下別人就不自在。

李云飛雖然沒(méi)有點(diǎn)名道姓，但目前整個(gè)行業(yè)確實(shí)有這種氛圍。前幾天，華為余承東還和小米高管來(lái)了一場(chǎng)口水戰(zhàn)。

汽車行業(yè)的亂象確實(shí)多，每天瓜不斷，網(wǎng)友都吃不完。比亞迪作為中國(guó)汽車銷量的三冠王，樹(shù)大招風(fēng)，即使他不主動(dòng)去攻擊別人，也會(huì)有人找他的茬。

這讓王傳福都無(wú)奈，甚至憤怒。他說(shuō)比亞迪在國(guó)內(nèi)的負(fù)面評(píng)價(jià)多，而在國(guó)外是正面評(píng)價(jià)多。王傳福說(shuō)比亞迪從不拉踩同行，這是它的原則。

有一說(shuō)一，比亞迪無(wú)論是在發(fā)布會(huì)上，還是高管接受采訪時(shí)，確實(shí)沒(méi)有故意拉踩同行的行為。

王傳福還說(shuō)要把安全放在第一位，我只有一家企業(yè)，短期雖然面臨壓力，但比亞迪堅(jiān)持長(zhǎng)期主義。王傳福還透露比亞迪有13萬(wàn)名工程師，將發(fā)布很多新技術(shù)，比如“天神之眼”智能駕駛輔助系統(tǒng)、智能車載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)“靈鳶”等等。比亞迪的目標(biāo)不變，要打造“未來(lái)豐田”，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷1000萬(wàn)輛。

怎么說(shuō)呢？比亞迪取得今日的成績(jī)，確實(shí)不容易。對(duì)于中國(guó)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，需要比亞迪去沖鋒陷陣，去打開(kāi)海外市場(chǎng)，成為中國(guó)汽車品牌走向全球市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊。但面對(duì)一些爭(zhēng)議，該澄清的澄清，該改善的去改善。

國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的極度內(nèi)卷，一片混戰(zhàn)，不是比亞迪造成的，這需要相關(guān)部門、車企、消費(fèi)者一起努力來(lái)改變。