寶馬5系已經(jīng)完成了換代，換代后的銷(xiāo)量起伏不定，后來(lái)通過(guò)大幅優(yōu)惠才讓銷(xiāo)量逐漸穩(wěn)定和提升，我覺(jué)得一個(gè)很重要的原因是新車(chē)的外觀設(shè)計(jì)變化太大了，很難讓人把它和老款車(chē)型聯(lián)系在一起，很多消費(fèi)者接受不了這種改變，就會(huì)抵制這款車(chē)型。

而寶馬3系換代會(huì)沿襲寶馬5系的設(shè)計(jì)嗎？如果變成“小5系”的話，它的銷(xiāo)量是否會(huì)受影響呢？

日前，海外媒體已經(jīng)曝光了全新寶馬3系的渲染圖，新車(chē)的外觀進(jìn)行了大刀闊斧般的變革，和現(xiàn)款車(chē)型截然不同。下面就和我一起看看這款新車(chē)吧。

根據(jù)渲染圖來(lái)看，新車(chē)的外觀設(shè)計(jì)更接近寶馬5系，不過(guò)中網(wǎng)的面積更小了，顯得有點(diǎn)狹長(zhǎng)，而且中網(wǎng)和大燈組進(jìn)行了一體化的融合，談不上多么好看，但絕對(duì)個(gè)性。這款車(chē)的出現(xiàn)，也預(yù)示著寶馬的“雙腎”型中網(wǎng)徹底終結(jié)了。接著往下看，是一個(gè)由豎向熏黑飾條點(diǎn)綴的下格柵，并且下格柵和兩側(cè)進(jìn)氣口通過(guò)飾條相連接，提升了前臉的橫向視覺(jué)寬度。

車(chē)側(cè)部分，在造型上很接近寶馬5系，這也是這款車(chē)爭(zhēng)議最大的地方，說(shuō)白了，寶馬5系換代后銷(xiāo)量就下降很大，寶馬3系這次又沿襲了5系的設(shè)計(jì)，它的市場(chǎng)前景就“懸”了。

具體來(lái)看，新車(chē)采用了“大溜背”式的轎跑造型，運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)了，但寶馬的那種“韻味”蕩然無(wú)存，可能這種造型設(shè)計(jì)更適合3GT，而不是3系。新車(chē)的輪轂很大，依然以運(yùn)動(dòng)為“賣(mài)點(diǎn)”，并配備了隱藏式門(mén)把手，有助于降低車(chē)側(cè)的風(fēng)阻系數(shù)。

動(dòng)力部分，和現(xiàn)款車(chē)型相比，預(yù)計(jì)不會(huì)有很大的變化，大概率采用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT手自一體變速箱的動(dòng)力總成，部分車(chē)型還提供適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。除了燃油版車(chē)型外，新車(chē)還會(huì)提供插混車(chē)型。

至于底盤(pán)懸架，預(yù)計(jì)依然是前麥弗遜+后多連桿，新車(chē)雖然更換了新平臺(tái)，但產(chǎn)品定位很清晰，不會(huì)發(fā)生很大的改變。

車(chē)尾部分，尾燈十分狹長(zhǎng)，看似是貫穿式尾燈，實(shí)際上左右尾燈并未相連，很明顯，這是在視覺(jué)效果和成本之間進(jìn)行了權(quán)衡，既好看，成本又不高。尾燈兩側(cè)的兩段式“獠牙”式燈帶和前大燈如出一轍，分別提升了前后的辨識(shí)度。再往下看，熏黑后保險(xiǎn)杠上集成了雙邊共四出排氣尾喉，把車(chē)尾的運(yùn)動(dòng)效果展現(xiàn)得淋漓盡致。

至于內(nèi)飾設(shè)計(jì)，就不在贅言了，預(yù)計(jì)和現(xiàn)款車(chē)型差不多，也是“雙聯(lián)屏”布局，其實(shí)寶馬5系也是類(lèi)似的設(shè)計(jì)風(fēng)格，“雙聯(lián)屏”已經(jīng)成為寶馬最新的內(nèi)飾元素之一了。

明知山有虎，偏向虎山行。不得不佩服寶馬的勇氣和毅力，在寶馬5系的銷(xiāo)量大受影響的情況下，還堅(jiān)定不移的推出和寶馬5系很相似的寶馬3系。其實(shí)轉(zhuǎn)型本來(lái)就有“陣痛”，可能在未來(lái)的某一天，消費(fèi)者已經(jīng)接受了寶馬全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，屆時(shí)，看到這種設(shè)計(jì)元素就不會(huì)感到詫異和不理解了。最后，對(duì)于全新寶馬3系，您有什么看法？