近日，一架載有乘客的空客H135直升機從青島美高梅酒店起飛，安全落地膠東國際機場，完成青島膠東國際機場至青島市區商務擺渡常態化運行的首航。意味著旅客可以打著“飛的”往返機場，地面近60公里，開車需要近1小時的路途直接縮短為15分鐘的航程。

膠東國際機場直升機商務擺渡起飛的直升機

據悉，2024年初，膠東機場直升機坪選址及目視航線規劃項目正式立項，該項目主要任務為在青島機場內部選擇合適的起降點，并在市區奧帆中心直升機起降點規劃至青島機場的低空目視航線。項目的關鍵點在于在青島機場內部選擇的起降點需要符合直升機場技術規范中對場地、凈空的相關要求，并且考慮到青島機場為大型樞紐機場，未來直升機的起降對于民航航班運行的影響需要降到最低。

基于此，擔任該項目空域規劃和設計工作的至誠集團云南君僑航空科技有限公司對青島機場跑道構型、機坪布局、停機位分布、航空器運行特點、飛行程序進行全面分析研究，初步選定將804號機坪作為場內的直升機起降點。根據青島機場NAIP（中國民航國內航空資料匯編）相關資料，云南君僑公司對804機坪進行凈空評估，并根據規范劃設直升機起降標志，得到了機場方面認可。隨后，云南君僑技術總監、華通航空飛行員、航務人員與膠東機場相關人員對804機位及周邊凈空進行踏勘，最終認定該機位作為直升機起降點能夠滿足未來的實際飛行需要。

至誠航行管制模擬機仿真設備

在設計青島市區與青島機場之間低空目視航線過程中，設計單位云南君僑綜合膠東機場飛行程序、跑道構型、跑道運行模式、航班起降特點、膠東機場終端區航班運行方式、軍方對于空域的使用要求等方面因素，同時分析了機場周圍55公里范圍內的障礙物影響，兼顧考慮低空目視航線具有一定的低空旅游觀光、展現青島海濱城市景觀功能，對該低空目視航線進行設計，并得到軍方、空管單位以及民航華東管理局的批復同意。

至誠航行模擬機仿真視景

云南君僑母公司至誠集團執行董事賈文表示，目前國內低空領域整體現狀呈現“兩頭重、中間輕”的情況，以eVTOL為代表的“低空航空器生產端”和以快遞物流、農業噴灑、低空測繪、巡線作業等“無人機+應用端”呈現紅海態勢，而空域規劃及使用、空中交通管理等方面相對薄弱。發展低空經濟，空域資源是核心問題，各地政府應首先通過專業設計單位協同進行航路設計，同時進行基礎設施建設和反制設備部署，建設運行指揮中心，最終達到“可運行”狀態。“飛起來”才能實現低空經濟“跑起來”，“低空經濟”最終要落在“經濟”二字，以建設“低空生態”為首要任務，由此“筑巢引鳳”，吸引更多企業投資發展，最終實現各地方及各行業經濟發展的最終目標。

此次負責該低空擺渡飛行程序設計的云南君僑為中國民用航空局飛行程序設計備案單位，在2024年6月，該公司完成了四川自貢有人機/無人機融合運行程序，開創國內“首例”，幫助自貢機場空域利用率實現極大提升?！鞠嚓P：全國首例！至誠集團君僑航空設計開發自貢機場“幕后指揮”】

此外，至誠集團旗下成都至誠航行科技有限公司為國內四家集齊中國民航局空管行業管理辦公室頒發的空管模擬機雷達、程序、機場三種類管制模擬機最高類別等級“II類C”證書中唯一民營企業，可以將所設計的飛行程序在模擬機中進行數字仿真模擬，以在真實飛行前進行1:1仿真飛行模擬，可以更大程度提升真實飛行的可操作性及安全性。

此次青島膠東國際機場至青島市（區）直升機商務擺渡常態化運行的航路設計，正是采用了該種方式，是山東省城市內低空載人運行航線的“首例”。