主戰(zhàn)坦克的發(fā)展是否已經(jīng)走到盡頭？通過俄烏戰(zhàn)爭的實戰(zhàn)檢驗，西方坦克發(fā)展出現(xiàn)重大變化，從而引發(fā)了廣泛討論。

最近，法國陸軍參謀長皮埃爾·希爾上將指出，如果一輛坦克“什么攻防設(shè)備都要裝上”，那么重量將達(dá)到80噸。這番言論進(jìn)一步揭示了主戰(zhàn)坦克當(dāng)下的困境。

據(jù)防務(wù)新聞網(wǎng)站報道，法國陸軍參謀長皮埃爾·希爾上將近日表示：“法國在2045年服役的新型坦克，并不會比目前的坦克有所改進(jìn)……我們和美國轉(zhuǎn)向‘多車組合’系統(tǒng)，是因為如果一輛坦克裝滿了必要的攻防設(shè)備，它將達(dá)到70-80噸。”

法國陸軍總長這番言論的背景，是法國和德國日前宣布成立合資公司，標(biāo)志著兩國聯(lián)合開發(fā)新一代坦克的計劃正式啟動。據(jù)稱，法德新一代地面主戰(zhàn)系統(tǒng)計劃（MGCS）將在2040年代全面取代法國“勒克萊爾”主戰(zhàn)坦克和德國“豹II”主戰(zhàn)坦克。

需要指出的是，雖然MGCS計劃仍冠以“地面主戰(zhàn)”的名號，但核心思想?yún)s是將原先“主戰(zhàn)坦克”的功能分散化，美國未來一代坦克同樣考慮采用同樣路線，類似美國?？哲姷摹胺植际阶鲬?zhàn)”思想。

眾所周知，主戰(zhàn)坦克自二戰(zhàn)結(jié)束后逐漸成為地面作戰(zhàn)的核心力量，集火力、防護(hù)和機(jī)動性于一體。然而，隨著現(xiàn)代戰(zhàn)爭形態(tài)的變化，尤其是俄烏戰(zhàn)爭中無人機(jī)、攻頂導(dǎo)彈等新型武器的廣泛應(yīng)用，傳統(tǒng)坦克的局限性日益凸顯：

首先是裝甲防護(hù)的困境，現(xiàn)代反坦克武器（如FPV無人機(jī)）能夠從任意角度攻擊坦克，尤其是頂部和后部裝甲的薄弱部位。為了增強(qiáng)防護(hù)，坦克重量不斷增加，但即便如此，仍難以應(yīng)對全方位的威脅。

其次是機(jī)動性的犧牲，主戰(zhàn)坦克重量的過度增加（如M1A2 SEPv3已達(dá)73.6噸）嚴(yán)重限制了其機(jī)動性，甚至超過了多數(shù)公路和橋梁的承載能力。

然后是成本與效能的失衡，現(xiàn)代坦克的研發(fā)和維護(hù)成本高昂，但在面對新型威脅時，其作戰(zhàn)效能卻未能顯著提升。

為了解決上述問題，西方軍事界開始探索“分布式作戰(zhàn)”概念，即將傳統(tǒng)坦克的功能分散到多個平臺或系統(tǒng)中。這種思路的核心在于：功能分散化，不再將所有功能集中在一輛坦克上，而是通過多車輛系統(tǒng)或“戰(zhàn)斗云”協(xié)同作戰(zhàn)。例如，偵察、火力支援、電子戰(zhàn)等功能可以由不同的平臺承擔(dān)；輕量化與模塊化，未來的地面作戰(zhàn)系統(tǒng)可能更注重輕量化和模塊化設(shè)計，以提升機(jī)動性和適應(yīng)性，例如美國M1E3坦克計劃通過采用主動防護(hù)系統(tǒng)和無人炮塔來減輕重量；無人化與智能化，無人作戰(zhàn)平臺和人工智能技術(shù)的引入，可能使未來的地面作戰(zhàn)系統(tǒng)更加靈活和高效。

法國和德國聯(lián)合研制的新一代地面主戰(zhàn)系統(tǒng)（MGCS）計劃，正是這一思路的體現(xiàn)。MGCS不再追求單一平臺的全能性，而是強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)的整體協(xié)同能力。包括通過無人地面車輛（UGV）、無人機(jī)（UAV）與有人駕駛坦克的協(xié)同，形成立體化作戰(zhàn)體系，采用主動防護(hù)系統(tǒng)以應(yīng)對無人機(jī)和攻頂導(dǎo)彈的威脅。更重要的是，未來坦克還將引入網(wǎng)絡(luò)化作戰(zhàn)，將地面作戰(zhàn)系統(tǒng)納入更廣泛的“戰(zhàn)斗云”網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)信息共享和實時協(xié)同。

從種種角度看，“主戰(zhàn)”坦克的發(fā)展道路已經(jīng)走入了死胡同。但是，這種“功能分散化”的未來坦克將是什么樣子？都還需要我們拭目以待。（作者：陶慕劍）