春節前，娛樂圈和科技圈的兩位名人黃子韜和周鴻祎，又一次成為熱搜的焦點。

兩個人上熱搜的原因都一樣，全是因為直播送車這點事。

先是黃子韜直播送車瘋狂漲粉的同時惹來一場不小的爭議，緊接著周鴻祎看到黃子韜送車漲粉分外“眼紅”，正式宣布自己也要效仿搞一次送車活動。

比起黃子韜，周鴻祎這次送車那是豪氣得多。這一送就是100臺，而且預計在正月十五就要落地了。

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黃子韜送車引爭議，周鴻祎眼紅效仿！

周鴻祎豪氣沖天，一口氣就要送出100臺車，這事自打有了網紅這個詞之后，恐怕還是頭一遭。

與其說周鴻祎財大氣粗不差這點錢，更不如說他在網紅這條路上徹底放飛了自我。

這不禁讓很多網友感慨，這紅衣大炮到底是受啥刺激了？

事情還得從黃子韜直播送車這件事說起。去年12月24日，黃子韜突然就在直播間放了個大招，聲稱粉絲數超過1500萬就送1臺車。

當時黃子韜的粉絲大概有1300多萬，也就是說，離他定下的送車目標也就差個100多萬。

對于黃子韜這樣的明星來說，本來就有著一定的名氣和瘋狂的擁躉。這送車消息一放出，愛薅羊毛的網友們那是瞬間不困了，沒過多久黃子韜就漲粉超過了1500萬。

也許是看到自己嚴重低估了送車漲粉的速度，黃子韜也是飄了，他隨后改口要送10臺車，而且表示：“任意車型、任意顏色，只要直播間能送的，他都準備。”

結果就是，一夜之間黃子韜的粉絲數就暴漲500萬，直接突破了2000萬大關。

時間來到1月10日，黃子韜的粉絲已經暴漲至4500萬，這個恐怖的漲粉速度后無來著不好說，肯定是前無古人了。

也就在當天，黃子韜兌現承諾開播送車。不過，事情并沒有想象中那么順利，反而讓黃子韜深陷爭議漩渦。

雖然黃子韜最終加量送出30臺車，其中20臺抽獎送給網友，10臺捐給婦女兒童基金會，但網友們并不買賬。

一是送出的車是寶駿云海，官方售價12.38萬，大家感覺車太便宜。

寶駿這品牌也不夠高大上。沒有送出評論區大家心心念的小米SU7，這讓粉絲們產生了巨大的落差；

二是黃子韜送的不是車輛所有權，而是五年使用權。這下網友們炸鍋了，紛紛吐槽黃子韜摳門和虛假宣傳。

先不說送寶駿的事，只送五年使用權，黃子韜也有他的苦衷。

首先，黃子韜自己也說了，平臺的確有規定，禮品不能超過五萬元，超過五萬元就違規；

其次，他人贈送的物品屬于偶然所得，需要繳納個人所得稅，稅率為20%。只送五年使用權，黃子韜也是在幫中獎的人合理避稅。

不過，黃子韜這波操作雖然被罵，但漲粉效果卻是實打實的。

從宣布送車到直播送車前，他的粉絲數最高曾突破4500萬，雖然后來掉粉600萬，目前跌至3900萬，但依然還是暴漲了2600萬粉絲，絕對是贏麻了。

眼見黃子韜這樣的漲粉速度，直接讓去年在當網紅這件事上奮斗了一年的周鴻祎眼紅了。

作為360董事長，周鴻祎絕對算是經歷過槍林彈雨的互聯網老炮兒。

早些年，周鴻祎靠著3721一戰成名，成了流氓軟件的代名詞。之后更是拳打百度、腳踢騰訊，接連制造3B大戰、3Q大戰兩起經典互聯網事件。

如今已經54歲的周鴻祎，也并沒有安于現狀。從去年年初開始，他學習起了老友雷軍，拍賣邁巴赫擁抱新能源，親自下場經營個人IP。

然而周鴻祎的網紅事業，有效果卻始終不溫不火。經歷去年4、5、6連續三個月的流量高峰后，便開始進入了瓶頸期。

看到黃子韜送車漲粉的神操作，周鴻祎坐不住了。

他發視頻直言，看到黃子韜漲粉2000萬眼紅了，并問大家這種直播送車的活動他要不要也搞一下。

1月12日，他又在視頻中表示：“他給粉絲送汽車的活動馬上就要開始了”，并稱自己準備送的車比黃子韜的更貴，可能是價值百萬的仰望U8，或者是五六十萬的問界M9。

周鴻祎同時還向大家提問：“到底是數量少一點價格貴一點，還是數量多一點價格便宜一點呢？”，因為他自己也挺矛盾，既不想送的車太便宜，又想在數量上多一些，提高中獎率。

消息一出，周鴻祎的抖音賬號半天漲粉百萬，三天漲粉超150萬，直接突破了千萬大關。

由此看來，送車這招還真是網紅最新的流量密碼！

1月26日，周鴻祎最終敲定了送車的事，他向大家表示：

說到做到，我免費送100輛國產新能源車。支持我做這事的網友，請點贊關注成為粉絲就可以參加了。今天起開始報名，預計正月15也就是2月12號，揭曉第一波車主。

周鴻祎還表示，“大家想要啥牌子啥型號，歡迎在評論區許個愿，但是說好了我只送國產品牌。”

100臺車，哪怕一臺價值10萬，總計價值也要超過1000萬。

而且按照周鴻祎的意思，他大概率不會送太便宜的車型。所以周鴻祎這次真的是下了血本，最終送車的成本很可能超過3000萬。

02

周鴻祎終于找到讓流量落地的產品

從“紅衣大炮”到“送車大佬”，周鴻祎的網紅之路可以用流量為王，折騰不止來形容。

作為360集團的創始人，他曾經是PC互聯網時代的領軍人物。360安全、360殺毒等產品首創了“免費安全”模式，一度讓360成為中國互聯網安全領域的霸主。

然而，隨著移動互聯網時代的到來，360逐漸掉隊。其投資版圖雖不斷擴大，但360手機、花椒直播等項目的相繼折戟，讓周鴻祎也開始為360尋找新的出路。

很快周鴻祎將目光投向了新能源汽車領域。

一方面，國產新能源不斷崛起，市場紅利和前景一片大好；

另一方面，新能源汽車領域與360的車聯網安全產品也高度契合。不管怎么看，周鴻祎都必須在新能源領域押一次寶。

于是在2021年，360集團向哪吒汽車投資29億元人民幣，成為哪吒汽車的第二大股東。

然而好景不長，自從被360投資后，哪吒也是經歷大起大落。

2022年，哪吒汽車靠著哪吒U和哪吒V這兩款性價比十足的中低端車型，成為新勢力銷冠；

2023年，哪吒嘗試轉型，開始逐漸放棄中低端市場，推出了售價均超過15萬的哪吒S，哪吒GT；

而這兩款車型的推出標志著哪吒頹勢的開始，2023年哪吒汽車全系共交付127496臺，相比2022年的152073臺，下降了16%。

盡管2024年哪吒汽車的最終銷量還沒有公布，但從月度的數據來看，哪吒汽車的銷量仍在持續下跌中。

這也直接造成被周鴻祎不斷批評的哪吒汽車CEO張勇下課。

2024年，周鴻祎正式開啟了網紅模式。

他先是高調拍賣了自己的邁巴赫，宣布擁抱新能源，成功出圈，這與360業務拓展不利、哪吒汽車走下坡路有著千絲萬縷的聯系。

隨后，他又頻繁蹭熱點，從北京車展當“車模”到體驗飛行汽車，甚至被廣汽埃安的車門夾手，節目效果拉滿。

然而，這些操作雖然帶來了短期的熱度，但后勁明顯不足，這主要有三個原因：

營銷手段單一：周鴻祎的套路主要是借勢蹭熱點，雖然短期內能帶來流量，但網友總有疲勞的時候；
2.缺乏流量落地的產品：360的產品大多面向B端，缺乏適合直播帶貨的C端產品，導致流量無法有效變現；
3.哪吒汽車不給力：哪吒汽車銷量逐年下滑，品牌認知度和銷量都難以提升。即使周鴻祎再不遺余力地為哪吒引流，也很難取得滿意的效果，甚至反向拖累了周鴻祎的網紅事業。

盡管困難重重，周鴻祎并沒有放棄，送車便是他網紅之路2.0新版本的開始。

此前，他一直苦于沒有可以讓流量落地的產品，但如今，借著送車他終于找到了可以落地的產品，那就是納米AI搜索。

納米AI搜索是360集團最新推出的一款AI產品，主打智能搜索和辦公場景。

周鴻祎表示，這款產品不僅能夠提升用戶的搜索效率，還能通過AI技術實現智能辦公，大幅提升工作效率。為了推廣納米AI搜索，周鴻祎親自下場，利用自己的網紅身份為產品造勢。

“我為了給360AI搜索和辦公帶來更多優勢，我也學習馬斯克和雷軍打造我的個人IP，花了一年時間，在全平臺累計收獲超過1000萬粉絲，巨大的流量轉成了用戶對360AI搜索AI辦公的支持。”周鴻祎在視頻中說道。

如今，納米AI搜索已經成為周鴻祎流量落地的重要產品。

想參加這次的送車活動，就必須使用納米AI搜索進行報名。

周鴻祎不僅靠送車又一次吸引了大量粉絲，還將這些流量有效導入了納米AI搜索，實現了流量變現的閉環。

周鴻祎的網紅之路，雖然充滿爭議，但也讓人不得不佩服他的折騰精神。

他曾多次強調：“企業家要做網紅，既能省下廣告費，又能貼近消費者。”在他看來，流量就是一切，只要有流量，就有機會。

從拍賣邁巴赫到送車，從蹭熱點到推廣納米AI搜索，周鴻祎的每一步都充滿了話題性。

盡管外界對他的評價褒貶不一，但他始終堅信：“在互聯網時代，只有不斷折騰，才能不被淘汰。”

2025年，周鴻祎的網紅之路還在繼續。無論是送車還是推廣納米AI搜索都如他所說：“生命不息、折騰不止。”