高速在我國發展已有四十多年時間了，早期的標準多為雙向4車道，通行能力是相當有限的，雖然我國不斷提升高速的覆蓋面，但不少干線高速還是越來越繁忙，擁堵越來越嚴重，也就有了高速改擴建，不少干線高速實現了雙向8車道，甚至還有更高標準，但不管高速標準多高，只要遇到節假日，基本還是擁堵異常，可見增加高速車道雖能提升高速的通行能力，但與我國車輛增長的速度相比，還是慢了些，不難看出高速車道再多或也難解決擁堵。

對此，很多網友提出了不少有意義的建議，其中有一條個人覺得非常有必要采用，那就是網友表示：解決高速擁堵最好辦法是建潮汐車道，合理利用車道！

不管是哪年，遇到節假日，高速擁堵會出現一個明顯的現象，那就是一邊擁堵異常，而另一邊卻沒有多少車輛，形成鮮明對比，而這一現象，在一個發展不錯的城市中，也是經常出現的，即上班時，一個方向交通量大，另一個方向交通量小，而下班時，則相反，因此，我國已有不少實力城市布局了潮汐車道。

所謂潮汐車道，就是根據車輛流量的大小選擇交通方向，譬如上班時，一個方向交通量大，那潮汐車道就允許同方向的車輛通行，從而增加通行能力，而等到下班時，另一個方向交通量大，那潮汐車道就換向，通行能力自然會更好。

可見潮汐車道是非常適用于高速的建設中，縱觀我國不少高速，平時的話，車流量真的不算高，繁忙高速真的少之又少，只有節假日時，才會出現全國大部分高速繁忙的情況，而對于這一情況，我國一直是采用的改擴建，最為常見的改擴建模式就是“4改8”，通行能力確實是可以翻倍，但可以看到的是，即便實現了雙向8車道，但原本繁忙的高速還是很繁忙，該堵則堵，當然了，并不是8個車道都堵，而是只有一側4車道擁堵，另一側4車道根本沒有什么流量，甚至可以說，有個兩車道就夠用了，這才有了網友建設性的建議——建潮汐車道，合理利用車道！

如果是高速改擴建的話，保留雙向4車道的通行，另4車道完全可以作為潮汐車道，這樣的話，遇到節假日，繁忙的一側可通行2車道+4條潮汐車道，達到6車道，通行能力會很強的，另一側不繁忙的，2車道就夠用了，這或許通行效率會更高，這就是合理利用車道，讓出行更為便捷。

雖然方法是好的，相信有關專家也提到過的，但我國高速建設潮汐車道的，確實還未做到，但已在嘗試中，譬如在2025年春運中，安徽就進行了潮汐車道測試，但卻征用的是對向車道，即測試的路段全部改為一個方向的車道，通行能力是上去的，但有另一個方向出行需求的小伙伴卻要繞道走，也是抱怨聲不斷，顯然這樣所謂的潮汐車道，并不太可取。

希望能早日落實高速建潮汐車道，合理利用車道，減少出行擁堵。