假期重溫李宗盛，聽到《東方不敗風云（參數(shù)丨圖片）再起》國粵兩個版本的主題曲，《笑紅塵》和《做個真的我》，突出感慨，曾經(jīng)笑傲江湖的梟雄落入苗寨后，仍能悠然懷琴唱出，“不理世界說我是何”，一曲終了，仿佛不經(jīng)意間一伸手，打翻了這個千古棋局，留下一段仿佛自半空中穿透重重迷霧，俯瞰人世江湖的偈語。

由曲鑒人，如今的汽車江湖，即使早已變了模樣，卻仍人飄散著浮光流年的超然。

事實上，2024年見證了“絞肉機”般瞬息萬變的中國車市，但立足中國市場多年的一汽-大眾大眾品牌卻保持了一個相對健康的狀態(tài)，并擁有一份獨特的清醒和定力，并沒有隨波逐流，這正是每個人的希冀，“堅持做好自己最重要”。

據(jù)一汽-大眾公布的數(shù)據(jù)顯示，大眾品牌以高質量的發(fā)展，實現(xiàn)了2024年交付整車928018輛，助力一汽-大眾全年累計完成終端銷售整車1659107輛（含奧迪進口車），繼續(xù)保持國內合資車企銷量第一和國內燃油車市場銷量第一。

不由爭辯，當大多數(shù)面向未來的品牌在逐漸完善著自身的新能源產(chǎn)品矩陣以及相應的過渡機制時，一汽-大眾正在“理性的瘋狂”中進化出另一番姿態(tài)。

作為中國汽車市場領先的合資企業(yè)，一汽-大眾已沉淀了一套能夠滿足用戶全旅程需求的研發(fā)、制造、交付、服務的體系能力，始終如一的高品質和對消費需求的深刻洞察，這讓一汽-大眾在中國暢銷30余年，成功俘獲了千萬中國消費者的心，在此過程中，一汽-大眾成為德系血統(tǒng)、精湛制造工藝的代名詞。

也是在此期間，一汽-大眾大眾品牌深耕中國市場，全力前行，打造出高爾夫、速騰、邁騰、探岳等多款國民級的暢銷車型。

這讓一汽-大眾在2024年，面對激烈的市場競爭時，大眾品牌堅守住了燃油車的陣地，市場份額逆勢增長，穩(wěn)居燃油車市場Top2，上險份額達7.3%，創(chuàng)歷史新高。其中，得益于邁騰、探岳、攬境、攬巡等車型的出色表現(xiàn)，大眾品牌高端車型銷量占比達63.2%，同比增長5.0%，創(chuàng)下歷史新高，同時也成為燃油車高端車型銷量占比最高的合資量產(chǎn)品牌。

與此同時，在新能源領域，駕趣安全純電SUV ID.4 CROZZ穩(wěn)居合資純電SUV 細分市場第一，累計銷量達15萬輛，也助力一汽-大眾ID.家族累計銷量跨越20萬輛里程碑。

2024年，大眾品牌始終圍繞用戶需求，不僅在油電雙賽道上持續(xù)投入加碼，陸續(xù)推出智能化升級的全新一代邁騰、全新高爾夫、ID.4 CROZZ 2025款等重磅車型，還在營銷領域不斷創(chuàng)新突破。

2024年，大眾品牌營銷攻勢火力全開，亮點十足。全新一代邁騰牽手熱門綜藝《喜人奇妙夜》，借助綜藝舞臺的熱度與親和力，深挖生活中的細膩情感，引發(fā)大眾共鳴；油電SUV家族與國民火鍋品牌海底撈開啟“聚眾撈人 不誤正夜”主題活動，把餐飲的煙火氣與汽車出行的暢快感巧妙融合，觸達更廣泛的消費群體。與此同時，大眾品牌更持續(xù)發(fā)力自創(chuàng)IP，從 “探山攬岳” 登山活動，到“一汽-大眾帶你去阿勒泰”體驗之旅，再到當下正在哈爾濱燃情上演的“一汽-大眾冰火燃擎之約”，一系列營銷動作環(huán)環(huán)相扣，拉近了大眾品牌與用戶之間的距離，使其持續(xù)霸屏，持續(xù)搶占消費者心智。

不管是燃油車的進化還是電動車的革新，都極大提升了一汽-大眾大眾品牌的穩(wěn)健發(fā)展速度，成為其品牌向上不可或缺的力量。如今，面向全新的時代，一汽-大眾大眾品牌不會停下前進的步伐，而是以引領者之姿，繼續(xù)傳承創(chuàng)新，銳意進取，不斷攀上新的高峰。

而一汽-大眾也將始終保持戰(zhàn)略定力，繼續(xù)打造油電雙智格局，迸發(fā)出昂揚向上的活力。

核心技術的先進性、品牌價值的影響力、產(chǎn)品體驗的革新化等等一系列因素都決定著新能源產(chǎn)品的市場高度，伴隨強勢產(chǎn)品陸續(xù)進入，新能源市場前些年的群魔亂舞正在成為過去，唯有真正對這個市場心存敬畏的品牌與產(chǎn)品才能脫穎而出。

目前來看，一汽-大眾仍然是合資公司中銷量最高、盈利能力最強、基礎最好的合資翹楚，但是在自主品牌擠壓、新能源&智能化轉型和合資公司市場地位下滑的多重擠壓之下，2025年，一汽-大眾將迎來更為艱難的一年。

2025年，面對汽車行業(yè)發(fā)展的新態(tài)勢，一汽-大眾將“突破”定為年度主題詞，聚焦商品、技術、效率、營銷等方面重點突破。堅定信心，篤行長期主義和利他主義，擺脫思維慣性，堅持問題導向、客戶導向、結果導向，全面推進合資合作事業(yè)轉型升級，引領行業(yè)高質量發(fā)展。

這些，給新任掌門人陳彬提出新的挑戰(zhàn)。

去年年底，曾在東風公司神龍汽車力挽狂瀾的陳彬，在調任一汽集團擔任黨委常委、副總經(jīng)理職務五個多月后，被集團委派前往一汽-大眾合資公司主政總經(jīng)理。

在這個新能源市場滲透率已經(jīng)突破60%的當下，來自其他汽車集團的自主品牌，此刻正不斷推出迎合消費者需求的新能源車型，對以燃油車市場為主的一汽-大眾的市場份額發(fā)起一輪又一輪沖擊。對一汽-大眾和剛剛履新的陳彬新管理團隊來說，大幅度降低成本、快速推出適應中國市場的本土化新能源車型、加快智能化領域的迭代與進化，每一件都迫在眉睫。

據(jù)了解，2025年，一汽-大眾將全面開啟商品突破之路，全流程全體系進行能力重塑，深耕燃油、開創(chuàng)混動、躍升純電，以顛覆式創(chuàng)新，實現(xiàn)商品全線打贏，既要在燃油車“守得住”，也要在新能源賽道“拓得開”。

未來20個月，一汽-大眾三大品牌將在“油電共進”“油電雙智”策略的基礎上，推出19款新車型，“油”“電”“混”多路線并存。其中，大眾品牌的商品陣容將全面升級，將陸續(xù)投放7款重磅車型。

通過更新現(xiàn)有產(chǎn)品，提升其在燃油車細分市場中的價值和地位，穩(wěn)住既還能賺錢又還有半數(shù)市場和消費需求的燃油車產(chǎn)品。與固本相對的，便是新能源賽道的快速推進。

這時候，臨危受命的陳彬和新的一汽-大眾管理團隊，將如何阻止這個龐大的軀體進一步下滑，如何在劇烈的行業(yè)變革與時代重塑中重回賽道，將是陳彬為代表的新管理團隊的艱難任務。